作者：江德洲

閱覽注意：成都車展即將到來，為方便廣大車迷與消費者看車、購車、玩車，本編輯部特此奉上車展不完全觀展指南之一——轎車篇。點評不論吐槽贊美，純屬編輯個人觀點，不拘規(guī)格，嬉笑怒罵；指路避雷，共賞俗雅。

車型：全新馬自達3

一句話點評：醒醒，多賣點車才有錢玩轉(zhuǎn)子??！

就在前一陣子，國產(chǎn)版全新馬自達3正式駛下了生產(chǎn)線，引得眾多馬粉歡呼雀躍，老淚縱橫。畢竟大家都很清楚，在華連續(xù)15個月銷量下滑的馬自達品牌也亟需一臺走量車型前來救市了。不過定睛一看，全新的壓燃發(fā)動機沒來就算了，扭力梁后懸也算了，兩廂版竟然也缺席國內(nèi)？

如此一來，這臺全新的“次世代”昂克賽拉到底能否承擔起救世主的重任，恐怕很多人都要打上一個問號了。作為日系粉，我從情感上一向是欣賞馬自達的技術(shù)本色的，可是……你起碼得多賣點車才能有錢玩轉(zhuǎn)子啊！

車型：寶馬7系華彩輝耀典藏版

一句話點評：7系不愧是中國人民的老朋友。

眾所周知，自古以來，中國就是寶馬7系在全球最大的市場，地球上近50%的7系都被我們這群淳樸的東方人民買走了。根據(jù)寶馬的官方消息，今年成都車展前的9月4日，寶馬將在成都全球首發(fā)寶馬7系華彩輝耀典藏版車型，雖然尚未公布官圖，但據(jù)說新車將由寶馬7系Individual進行創(chuàng)意打造，并在定制化元素上切合中國時下熱點和文化元素（阿中真的很吸粉），借此來展現(xiàn)寶馬對中國市場的重視程度。

可以可以，中國人民感受到你的誠意了。

車型：寶馬8系/M8

一句話點評：玩歸玩，鬧歸鬧，別拿老炮兒開玩笑。

接上條。9月4日，寶馬不僅要在成都全球首發(fā)寶馬7系華彩輝耀典藏版車型，同天晚間還要舉辦寶馬8系家族的中國上市發(fā)布會。全新一代8系作為寶馬家族中一個年輕的產(chǎn)品分支，首發(fā)于去年6月的勒芒24小時耐力賽現(xiàn)場，但要追溯其歷史，寶馬早在1989年就曾推出過同名車系，新車旨在復(fù)活這款朋克味兒十足的GT跑車圖騰。

此次成都車展，預(yù)計寶馬8系家族中的8系Coupe、8系GranCoupe、8系Convertible和M8 Coupe都將和大家見面。八十年代就曾閃耀過的巨星如今又風(fēng)華正茂，想想還是頗有情懷的。

車型：凱迪拉克CT5

一句話點評：當年ATS在賽道暴捶328i的畫面還歷歷在目呢，新3系你怕了嗎？

先不管網(wǎng)上那些有的沒的段子，國產(chǎn)版ATS-L的確能算是上汽通用近十年來在轎車市場下得最好的一手棋了：中級車、后驅(qū)、跑得快，還是個豪華品牌（姑且算是吧）。雖然降價促銷對于品牌形象難免會產(chǎn)生一定負面，但銷量上去了誰會不高興呢？

此次成都車展，繼承ATS-L精神衣缽的CT5即將正式與大家見面，顏值全面提升，2.0T可變缸發(fā)動機依然夠勁兒，還有更先進的10AT變速箱加成。從某種程度上說，上汽通用不僅希望它能和前輩一樣銷路好，或許還賦予了它重塑乃至拔高凱迪拉克品牌附加值的使命，希望它能不負眾望吧。

車型：捷豹XEL

一句話點評：旋鈕換擋沒了，換來的是更運動的身子骨。

捷豹還是一如既往地帥，而XE又是捷豹轎車家族最帥的那個仔。作為中期改款車型，新XEL延續(xù)了海外版的設(shè)計（也就是沒怎么設(shè)計，只是將外觀內(nèi)飾小改，最顯著的變化是取消旋鈕換擋機構(gòu)），但看在它原本的底子就是個帥哥的份上也就不說什么了。

有人說，奈何英國汽車工業(yè)不爭氣，如今的MINI、阿斯頓馬丁乃至勞斯萊斯都換上了德國心，捷豹也被詬病一股咖喱味兒……但好歹這臺2.0T英杰力發(fā)動機還是大英帝國本土研發(fā)的，從這一點上說，XEL的英倫血統(tǒng)之純正，也算是9102年的滄海遺珠了。

車型：梅賽德斯-奔馳S560 eL 

一句話點評：散了吧，這個真的買不起。

說實話，我一直理解不了豪車掛綠牌這件事兒，究竟是為了不限購？不限行？還是為了省油？仔細想想好像都不具備說服力。直到昨天中午跟我司副主編曦哥聊天，他的一番話才讓我恍然大悟——有錢人的心理其實很簡單：哇，這個奔馳S級能插電？趕緊買回來玩玩！

所以散了吧，這個真的買不起。

車型：梅賽德斯-奔馳AMG A35L

一句話點評：新晉S3殺手，看來地表最強小鋼炮要易主了。

如果要投票選出當今市場上性價比最高的小鋼炮，奧迪S3絕對能以人氣當選。35萬落地，原廠290匹，車涯上甚至有佛山老哥通過爆改跑出了2.47秒（原廠4.9秒）的百公里加速——真·超跑殺手。不過，三廂家轎造型的S3的成功很大程度上也是歸功于同行襯托：1.高爾夫R太低調(diào)，容易被親爹打斷腿；2.手動擋?？怂筊S國民接受度低；3.思域Type-R和梅甘娜RS就過了，那就不是給咱們玩的東西……所以，現(xiàn)在也該有新人來銼一銼它的銳氣了。

這位新人就是AMG家族最入門最便宜的AMG A35L。雖然入門，但動力卻一點也不含糊：2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率225kW（306Ps），峰值扭矩400N·m，匹配7速雙離合變速器，零百直接干到了4.7秒。重點在于，據(jù)說它的入門價格比之前的A45 AMG還要便宜……顫抖吧，S3，你的好日子到頭了。

車型：江淮A432

一句話點評：或命名為嘉悅A5，與江淮大眾共線生產(chǎn)。

除了五門掀背這個值得期待的小亮點以外，我最感興趣的信息在于，江淮A432由意大利設(shè)計中心首席設(shè)計師Daniele Gaglione（前阿爾法·羅密歐品牌設(shè)計師）主導(dǎo)設(shè)計，同時參與設(shè)計的還有原藍旗亞與瑪莎拉蒂的內(nèi)飾總負責人Giancarlo Concilio，以及原喬治亞羅和Stola世界頂尖設(shè)計公司的總工程師Maurizio Poli。

所以，純正的意大利血統(tǒng)是沒跑了。不信你仔細看，難道你就沒看出一絲阿爾法·羅密歐的影子嗎？

對，我沒看出。

車型：北汽新能源EU7/EU5 R600

一句話點評：紳寶智道純電版，續(xù)航很誘人，配置很突出。

大體上看，這款新車的外觀結(jié)合了許多紳寶智道以及EU5的設(shè)計元素，前臉與EU5一樣使用封閉式進氣格柵與“C”字形日間行車燈。相比燃油版的智道，其最大的變化在于使用了英文字母“BEIJING”車頭logo，NEDC續(xù)航里程達451km。

不僅如此，北汽新能源還將帶來一款EU5 R600車型，與目前在售的R550車型相比，最大提升在于續(xù)航里程達到了501km。

車型：寶駿RC-6

一句話點評：勉強算你是臺轎車吧。

自從換了新logo以后，寶駿車的精氣神的確強了不少，基于寶駿R平臺打造的RC-6更是玩出了溜背和跨界造型，加上191mm的離地間隙，很有可能成為成都車展上一道獨特的風(fēng)景線。不過寶駿將其定位為中型車，那就勉強算你是臺轎車吧。

車型：廣汽豐田iA5

一句話點評：不掛豐田標的豐田，不止大發(fā)。

動力方面，新車搭載由日本電產(chǎn)汽車馬達有限公司生產(chǎn)的電機，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300N·m，與廣汽新能源Aion S在數(shù)據(jù)上保持一致。儲能裝置上，新車采用來自寧德時代的三元鋰電池，動力電池系統(tǒng)能量密度為170Wh/kg，NEDC綜合工況續(xù)航里程為510公里。

好吧，我不說你也看出來了，其實它就是Aion S的姊妹車型。

車型：北京現(xiàn)代第十代索納塔

一句話點評：我是受過專業(yè)訓(xùn)練的汽車編輯，無論一臺車長得多好笑我都不會笑，除非忍不住。

我記得當年在一本雜志上看到八代索納塔的圖片時，那位編輯用“帥氣的韓國歐巴”之類的詞來形容它。美丑這件事見仁見智，但有趣的是，十代索納塔對于“帥氣”這個詞顯然有了新的見解……但你不得不承認，韓國人還是有足夠的資本在汽車設(shè)計上敢想敢為的，值得學(xué)習(xí)。