“70年電動車研發(fā)歷史,43萬單一車型累計銷量全球NO.1,100億公里累計里程,電池0重大事故?!薄@是日產(chǎn)官方的廣告語,僅僅幾組數(shù)字,就反映出其在電動車領(lǐng)域的實(shí)力和地位。但是,這一平臺上誕生的軒逸·純電,為何會是現(xiàn)在標(biāo)定的巡航里程?
近日,廣州市花都區(qū)東風(fēng)日產(chǎn)第二工廠內(nèi)的軒逸?純電全自動電池生產(chǎn)線對媒體開放參觀。這條執(zhí)行日產(chǎn)全球統(tǒng)一電池生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)線有哪些亮點(diǎn)?從最底層的電池分析,軒逸·純電選擇現(xiàn)在的續(xù)航里程背后,有哪些原因?在參觀中,能找到一些答案。
特別說明:對普通讀者而言,一些專業(yè)術(shù)語較為晦澀難懂,所以接下來的參觀感受會盡量直白的描述。對于想了解更多知識點(diǎn)的專業(yè)讀者,可在評論區(qū)留下你的郵箱(其他平臺用戶請移步微信公眾號),我們把廠方給到媒體的29頁資料發(fā)給你。其中包含整線布局及工序、Module線介紹、電池模組結(jié)構(gòu)詳解、工藝設(shè)備、PACK線介紹、BMS機(jī)制概述、生產(chǎn)安全標(biāo)準(zhǔn)等。
為什么不是LEAF?
LEAF確實(shí)是日產(chǎn)電動車的當(dāng)家之作,不過考慮到中國市場對三廂車的需求,所以并沒有整車引進(jìn)。而軒逸?純電是在和LEAF同源的E-Platform電動車平臺上打造而來的。
相關(guān)配套的,就是東風(fēng)日產(chǎn)第二工廠的全自動電池生產(chǎn)線。參觀生產(chǎn)線時,廠方用了“復(fù)制”這個詞。即整條產(chǎn)線,都是和日產(chǎn)全球其他生產(chǎn)線完全相同的。
軟包電池是什么樣的?
軒逸?純電的軟包電池,實(shí)物更像是一本A4大小的雜志,厚度也跟雜志類似??紤]到政策原因,這些電池由寧德時代工廠代工,但知識產(chǎn)權(quán)完全歸日產(chǎn)所有。即電池包也是日產(chǎn)全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),僅僅是代工廠為寧德時代。所以,這里不能說軒逸?純電采用的是寧德時代的電池,加上“代工”更為準(zhǔn)確。
軟包電池比較明顯的優(yōu)點(diǎn)是散熱和安全性更好,循環(huán)性能更好,重量更輕。有兩點(diǎn)值得一說,一是電池組采用風(fēng)冷即可達(dá)到散熱效果,當(dāng)然還有其他輔助設(shè)計,后面細(xì)講;二是廠方現(xiàn)場的展板上寫有“電池壽命長達(dá)22年”,可見其循環(huán)性能。
單獨(dú)說一個我覺得比較酷的點(diǎn)。在軟包電池組裝加工的部分工序,使用到了超聲波焊接,以降低電阻變化。
為什么不是液冷?
接著上面的說,軒逸?純電的軟包電池采用的是鎳鈷錳(NCM)三元電池,廠方從配方上即開始考慮發(fā)熱問題。
另外,日產(chǎn)技術(shù)開發(fā)的熱管理系統(tǒng),通過電控使發(fā)熱量低。
所以,從基礎(chǔ)的化學(xué)配方,到電池設(shè)計,再到控制系統(tǒng),全方位都有良好的熱管理設(shè)計。廠方認(rèn)為使用風(fēng)冷即足夠。對于北方較嚴(yán)寒地區(qū),電池包上可加裝加熱系統(tǒng)。
電池包的非純平式布局
在組裝線上,可以看到電池包內(nèi)部有左、右、后三大堆棧。前兩塊較低、后面較高,中間還有分割。這和其他純平式的電池包有極大的不同。
首先是電池組的布局、走線空間更加的充裕。然后,電池組周圍的空間留出了碰撞潰縮空間。其次,整體為布置更多安全措施留下了空間,比如電池上下有隔熱阻燃片等設(shè)計。
工藝流程初窺
之前我也參觀過其他電動車的電池生產(chǎn)線。從非專業(yè)人員視角,觀察軒逸·純電的生產(chǎn)線,有三處可以一說。
一,執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是日產(chǎn)全球標(biāo)準(zhǔn),是一套“70年電動車研發(fā)歷史,43萬整車銷量”的標(biāo)準(zhǔn)。這至少意味著整線工藝已具備較高成熟度。
二,工人防護(hù)非常到位。絕緣手套、防火沙、防火服等,都在生產(chǎn)線旁。這點(diǎn)比我之前參觀的另一品牌的生產(chǎn)線做得完善得多。
三,全數(shù)據(jù)記錄。從緊固力矩,到絕緣檢查、氣密檢查等,全生產(chǎn)線所有數(shù)據(jù)都有系統(tǒng)判斷和記錄。
駕仕總結(jié):
參觀下來,感覺整條生產(chǎn)線的原則就是:安全。生產(chǎn)的安全,以及制造安全的電動車。
再回到開頭的續(xù)航問題,我的分析是:在現(xiàn)有的技術(shù)、政策條件下,軒逸·純電幾乎將成本、續(xù)航、安全做到了最平衡。
均衡包含:電池充放電的穩(wěn)定,電池生產(chǎn)的成本,使用的實(shí)際效果,等等。
安全包含:電池基礎(chǔ)材質(zhì),電池布局,生產(chǎn)工藝,等等。
所以,家里的車位要是有配備充電樁,而且有固定的上下班行車路線,這種是最佳使用條件了,軒逸·純電基本是安全性、成熟度最高的選擇。這就是這輛車的賣點(diǎn)。
文 | 吳劍
圖 | 吳劍/東風(fēng)日產(chǎn)官方