天天综合天天爱天天做_а√天堂www在线а√天堂视频_国产精品美女久久久久_波多野42部无码喷潮在线_中文字幕乱码人妻一区二区三区

出眾路感從何而來：風(fēng)神奕炫究竟是怎樣一款轎車？ I 車市裴聊

車市裴聊 2019-08-21 09:33:59

4

東風(fēng)風(fēng)神奕炫年輕的“皮囊”下面，包裹的恰恰是一幅像是身經(jīng)百戰(zhàn)顯得異常成熟老練的“內(nèi)臟”與“骨架”。它的出現(xiàn)也再一次印證并讓我們意識到，買車、尤其是十萬元級別的家用代步車，真的不能再一味的盲目排斥三缸發(fā)動機(jī)和扭力梁式后懸架了。

文 / 聊哥

幾天前，在廈門環(huán)島試駕過東風(fēng)風(fēng)神今年最重磅的一款轎車產(chǎn)品——奕炫。

源自對這款車在試駕前后主觀感受上的巨大反差，一篇試駕稿過后總覺得表達(dá)的還不夠盡興，覺得有必要再續(xù)寫一篇。相較于前一篇追求的是整體偏籠統(tǒng)的表述，今天筆者想著重從這款車令人印象頗為深刻的幾個點(diǎn)，相對聚焦地進(jìn)行一番說明。

其一，燈光。對于這一點(diǎn)，其實(shí)在上一篇試駕稿中已經(jīng)有過較為詳細(xì)的介紹，風(fēng)神奕炫這款車在前后大燈的造型設(shè)計及點(diǎn)亮效果的營造上，可謂酷炫十足、非常的成功。這也使得我對它的產(chǎn)品命名，又無形中多了一絲認(rèn)可和理解。

在筆者看來，風(fēng)神將這款產(chǎn)品命名為奕炫，一開始就算得上是一個挺討巧的做法。因?yàn)槿绻麑⑦@個名字拆開來看，相信很多人都并不陌生，甚至說毫無違和感。

奕，豐田去年剛剛推出過兩款造型十分特立獨(dú)行的潮派小型SUV，其中一款即為奕澤；炫，就更加的讓人似曾相識了，豐田旗下就有一款名為“致炫”的經(jīng)典暢銷國民家轎車。

風(fēng)神巧妙地將二者結(jié)合在一起，奕炫，既好聽、也好記。當(dāng)然了，僅從“玩燈”這一點(diǎn)上來看，風(fēng)神的這款家轎產(chǎn)品，也的確非常的酷炫了，可謂名副其實(shí)。年輕人，就得炫！

其二、三缸發(fā)動機(jī)。本次試駕主辦方同時提供了1.5T（四缸）和1.0T（三缸）兩種不同動力版本的新車供媒體試駕，而且還很有心地設(shè)置了試駕過程中A組/B組車輛對換的環(huán)節(jié)，以便讓參與媒體同時能夠?qū)煞N動力版本均有一個實(shí)際的試乘試駕體驗(yàn)。

一開始筆者所在的試駕車是1.5T版車型，發(fā)動機(jī)的最大功率110kW，最大扭矩230N·m，匹配的是6速濕式雙離合變速箱。從賬面數(shù)據(jù)上來看并不算十分搶眼，但實(shí)際開起來動力還是完全夠用的。

而且由于新車除了默認(rèn)的常規(guī)模式外，還同時提供了運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)、雪地三種額外駕駛模式供駕駛者自由選擇，所以當(dāng)你切換為運(yùn)動模式后，新車動力的輸出還是非常的積極和給力的，大有一副“秒天秒地秒空氣”的勁頭。

不過最讓我驚訝的是，當(dāng)我從1.5T版車型換到傳說中的1.0T（三缸機(jī)）版車型之后，除了車內(nèi)的“旋鈕式”電子換擋機(jī)構(gòu)讓人眼前一亮之外，整車開起來的動力表現(xiàn)更是讓人驚呼，“這TMD是臺三缸機(jī)？”

真的太不像了！

傳說中的“抖動”，真沒感受到，原以為的動力孱弱，還真沒有。不夸張地講，如果不是隨車教練告訴我，現(xiàn)在試駕的確實(shí)是1.0T版車型，包括筆者個人及同車的另外一位媒體，均表現(xiàn)難以置信。因?yàn)樾旭傔^程中，不僅沒有感受到什么明顯的抖動問題，相同的變速箱前提下，動力輸出甚至比前面剛試駕過的1.5T版，來的更加的直接和猛烈。

所以別再跟我扯什么先天性物理缺陷和所謂的賬面數(shù)據(jù)，鄧公說過，“不論白貓黑貓，能抓老鼠的都是好貓”。因此結(jié)合兩種不同動力版本的實(shí)際試駕感受來說，風(fēng)神奕炫這款車，我買的話無疑會優(yōu)先考慮1.0T版本。

其三、底盤。和大多數(shù)同級別的競品車型類似，東風(fēng)風(fēng)神給奕炫這款A(yù)級家轎車配備的，也是“前麥弗遜+后扭力梁”式的懸掛系統(tǒng)。雖說結(jié)構(gòu)類型看起來差不太多，但開起來的感受卻可謂天差地別。

長期以來，東風(fēng)旗下合資板塊眾多，什么東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)標(biāo)致&東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)諾雷等一大堆。

但坦率地講，要說從合資換技術(shù)的角度來看，甭管一眾日系品牌給東風(fēng)貢獻(xiàn)了多大的市場銷量，這些年以來真正給東風(fēng)自主乘用車板塊輸出過“硬核”技術(shù)的，當(dāng)屬神龍旗下的東風(fēng)標(biāo)致&東風(fēng)雪鐵龍。至于原因嘛，想必大家也都懂。

既然如此，東風(fēng)風(fēng)神奕炫這款車上，哪里能夠看出其得到了標(biāo)致雪鐵龍的“真?zhèn)鳌蹦兀?/section>

眾所周知，較長一段時期以來業(yè)界一直流傳著一種說法，扭力梁分兩種，“一種是法系車標(biāo)致雪鐵龍，一種是其它”。雖說多少有那么一些夸張吧，但也足以反應(yīng)，以標(biāo)致雪鐵龍為代表的法系車，在整車的底盤調(diào)教和扭力梁式懸架的運(yùn)用上，確實(shí)有著領(lǐng)先業(yè)界的真功夫。

實(shí)際上，在試駕前的講解會環(huán)節(jié)，來自東風(fēng)風(fēng)神的技術(shù)人員（據(jù)說是奕炫這款車型的擔(dān)當(dāng)）也著重談到了，奕炫的扭力梁在具體的設(shè)計結(jié)構(gòu)上，還是有著非常獨(dú)到的地方。

比如說它在大幅降低了扭力梁整體重量的基礎(chǔ)上，卻明顯提高了整體的“彈性”和抗扭剛度，這些也是奕炫能夠擁有領(lǐng)先同級的“操控性能”的獨(dú)門秘籍。

尤為值得一提的是，就在2019CTCC大賽中，憑借卓越的動力性和操控性能，風(fēng)神奕炫一舉摘得了紹興站“雙料冠軍”。

一面是三缸機(jī)和扭力梁，一面卻又是令人驚訝的動力性與操控性。

毋庸置疑，風(fēng)神奕炫年輕的“皮囊”下面，包裹的恰恰是一幅像是身經(jīng)百戰(zhàn)顯得異常成熟老練的“內(nèi)臟”與“骨架”，像極了一個看似矛盾實(shí)則統(tǒng)一的復(fù)雜體。它的出現(xiàn)也再一次印證并讓我們意識到，買車、尤其是十萬元級別的家用代步車，真的不能再一味的盲目排斥三缸發(fā)動機(jī)和扭力梁式后懸架了。

對于東風(fēng)風(fēng)神奕炫這款車而言，如果說從整體外觀上來看一開始還只能說“不丑”、談不上驚艷（酷炫的燈光效果更多的也得等到夜晚及點(diǎn)亮之后才能讓人切身感受到），那么當(dāng)你真正駕駛這款車開過之后，你方能知曉“原來它的確是一匹千里馬??！”

相關(guān)資訊

相關(guān)車系進(jìn)入車系

奕炫參考價：6.49-9.39萬

進(jìn)入車系頻道