從奕炫系列到奕炫MAX，風(fēng)神逐步將品牌新主張性能、運(yùn)動(dòng)、年輕以不俗的產(chǎn)品實(shí)力呈現(xiàn)了出來(lái)，而奕炫MAX正是風(fēng)神崛起的代表作。

文 /  孔鸞

東風(fēng)風(fēng)神創(chuàng)5月單月銷量紀(jì)錄，6月份零售過(guò)萬(wàn)輛又創(chuàng)6月最佳，1-6月份同比增幅高達(dá)62%。連續(xù)單月銷量沖上新高，打破許久沉悶東風(fēng)風(fēng)神。這背后究竟發(fā)生了什么？

《車市裴聊》作為一個(gè)常年跟蹤東風(fēng)汽車的媒體，對(duì)東風(fēng)汽車的發(fā)展格外關(guān)注，尤其東風(fēng)風(fēng)神這樣的東風(fēng)自主品牌核心事業(yè)單元。過(guò)去幾年，東風(fēng)風(fēng)神換了幾次高層，對(duì)過(guò)去競(jìng)爭(zhēng)不力，應(yīng)該做了深刻反思。

試駕前的話

今年3月份丁紹斌上任以來(lái)，據(jù)《車市裴聊》了解，做了很多工作，在成本管控、管理效率、產(chǎn)品定向方面，下大力氣改進(jìn)。

而關(guān)于東風(fēng)風(fēng)神品牌調(diào)性的思考，自打風(fēng)神起步時(shí)候的劉衛(wèi)東、李春榮，到后面楊青、張祖同、陳彬、劉洪、閻宏斌等往屆風(fēng)神高層都有過(guò)深刻的思考與探索。

技術(shù)、資源、造車底蘊(yùn)，東風(fēng)有的是實(shí)力，不落后于任何一個(gè)傳統(tǒng)汽車國(guó)企，但東風(fēng)過(guò)去沒(méi)有將這些軟硬件資源利用好。如何發(fā)揮出來(lái)，讓風(fēng)神走向一條正確道路，而不至于不溫不火，沉寂不前，是風(fēng)神一直在尋找的。

近年來(lái)，媒體們能感受到，風(fēng)神從品牌、產(chǎn)品全面改造，近乎于“悔過(guò)自新”。品牌煥新后，過(guò)去平庸沒(méi)有特點(diǎn)的風(fēng)神不見(jiàn)了，品牌標(biāo)識(shí)改了，品牌與公眾、粉絲們的接觸更親密更多，變得更時(shí)尚了。

將奕炫這樣全新打造的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品推向賽道，從產(chǎn)品調(diào)性入手，著力打造一個(gè)完全不同的風(fēng)神，用性能、時(shí)尚喚起年輕消費(fèi)者的認(rèn)同，與年輕人站在同一賽道……這樣的風(fēng)神，就像變了一個(gè)人似的。

于是，精氣神完全變了的風(fēng)神，給人絕不服輸沖破局限玩起了自我的感覺(jué)。這正是東風(fēng)風(fēng)神需要的。于是我們看到，風(fēng)神有了銷量提振，粉絲漸多，人氣漸旺。

從奕炫到奕炫MAX，風(fēng)神逐步將性能、運(yùn)動(dòng)、年輕以不俗的產(chǎn)品實(shí)力呈現(xiàn)了出來(lái)，而此次在云南試駕的奕炫MAX這款寬體家轎，可以說(shuō)給筆者留下了深刻印象，它是風(fēng)神崛起的代表作。

脫胎換骨，風(fēng)神變了

中國(guó)品牌轎車一直被合資壓在身下，翻不過(guò)身，銷售火熱的產(chǎn)品寥寥無(wú)幾，最大的一個(gè)問(wèn)題不僅僅在于合資本身產(chǎn)品下壓，還在于自主品牌同質(zhì)化明顯，在年輕化浪潮下，鮮有全面均衡而又突出駕駛感受的產(chǎn)品。

風(fēng)神品牌調(diào)性的變化，著重改變的，就是既要宜家，還有駕駛感受、操控、底盤(pán)以及在發(fā)動(dòng)機(jī)效率、節(jié)油方面全方位的提高。奕炫MAX非常精確地做到了，自然就突出了。

從試駕感受來(lái)講，奕炫MAX完全契合運(yùn)動(dòng)家轎的定位，突出的特點(diǎn)，就是駕駛品質(zhì)，操控感出眾，卻又寬大適合家用，有駕駛樂(lè)趣，這正是中國(guó)消費(fèi)需要的轎車消費(fèi)訴求。其出色的駕控水平，這得益于DMSA架構(gòu)+馬赫動(dòng)力的匹配。

奕炫MAX是基于東風(fēng)集團(tuán)的DSMA高級(jí)模塊化架構(gòu)平臺(tái)打造的首款車型，也是搭載東風(fēng)集團(tuán)馬赫動(dòng)力的首款車型。

這兩個(gè)“首款”說(shuō)明了風(fēng)神在這款產(chǎn)品上的重視，如果說(shuō)已上市的奕炫系列就是為打造年輕、運(yùn)動(dòng)賦予操控的好開(kāi)家轎而來(lái)，那么奕炫MAX則進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大了這種主張。

今年上海車展前夜，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布了馬赫動(dòng)力，奕炫MAX打造的馬赫1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得中汽研“能效之星”、“中國(guó)心”2020年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)和中國(guó)汽車風(fēng)云盛典“年度特別獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。

此番試駕，馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)從云南麗江到香格里拉來(lái)回300余公里的試駕，總體感受有以下幾點(diǎn)：

一是動(dòng)力足夠強(qiáng)勁，尤其中后程加速非常給力。這與市面上同級(jí)別同標(biāo)定動(dòng)力的轎車相比，的確感受很明顯。

賬面上也反映了這個(gè)實(shí)力，它的最大功率達(dá)150kW、最大扭矩達(dá)320N·m。的確超越同排量下很多合資動(dòng)力。

二是在極速下非常穩(wěn)定。試駕從香格里拉返回麗江，全程高速，彎道急轉(zhuǎn)彎非常多，筆者試駕隨便沖上130/140公里的時(shí)速，給人非常穩(wěn)定自信的駕駛感受。

而為了趕時(shí)間回來(lái)，賽車手教練換位駕駛，她輕松就點(diǎn)上150公里以上的時(shí)速，在大山深處的高速、隧道中穿行，讓同車的我們驚呼太快了。她笑著說(shuō)，放心，我對(duì)這車有信心。

我想，這正應(yīng)了奕炫MAX的宣傳口號(hào)：“不信極限”，不再“夠用就好”。

極速情況下的穩(wěn)定性，車身在彎道中給駕乘、駕駛員的放心自信的感覺(jué)，這種駕駛品質(zhì)的調(diào)教，它的進(jìn)步，是讓人感到風(fēng)神正是在做運(yùn)動(dòng)、年輕和操控，而不是流于嘴上。

奕炫MAX給我的感覺(jué)是，風(fēng)神以賽道營(yíng)銷重塑品牌，不是空喊的，的確是有料的，DSMA平臺(tái)架構(gòu)的確非常適合出運(yùn)動(dòng)家轎。