2021年4月19日，作為東風風神首款基于DSMA架構打造的“賽道級寬體家轎”奕炫MAX在上海國際車展上強勢亮相。

市場上A+級轎車競爭激烈，從合資品牌的銷量大戶朗逸、速騰到自主品牌的銷量擔當吉利帝豪GL，長安CS75PIUS。要想占有一席之地，新入者無一技之長很難引起關注。

從多年前凌渡的奢適寬體轎跑之后，A級車市場再無第二款定位相似的產(chǎn)品，現(xiàn)在寬體轎跑被再提起有些時尚潮流復又來的意味，究竟市場反響如何，有待品牌力的帶動！

不得不說奕炫MAX還是非常有個性的一款車。奕炫MAX內(nèi)外都彰顯著性能車的基因。

擁有極致轎跑比例，1870mm的同級最寬車身，軸距2770mm。新概念的"音爆數(shù)字格柵”，寬體溜背式造型，全LED矩陣式“風暴之眼聚能大燈”，17寸“疾風戰(zhàn)戟輪輞”搭配AEOLUS賽道標識。僅外觀看上去就如同戰(zhàn)場悍將一名！

再看車內(nèi)，以駕駛員為重心的雙環(huán)抱座艙，黑紅配色運動風或配色黑棕配色麂皮內(nèi)飾豪華風的碳釬維內(nèi)飾，懸浮儀表臺3D曲面中控大屏都滿帶著勇猛的戰(zhàn)斗氣息。

作為一款性能車，動力是其核心靈魂。東風風神給予奕炫MAX最高的賦能是讓其搭載上了東風汽車強大的動力品牌馬赫動力。首先奕炫MAX有一個優(yōu)良的出身背景?；贒SMA架構面向中高端車型的造車平臺。它可支持L4級別自動駕駛、5G和整車OTA等功能。

奕炫MAX搭載的馬赫動力其實屬于軍事領域的內(nèi)涵，通常是用在航空發(fā)動機的上面，有著軍工技術的加持，奔跑能力自然優(yōu)勝于同級。

奕炫MAX搭載的C15TDR發(fā)動機的動力水平媲美2.0T發(fā)動機，可以輸出150千瓦的最大功率和320?！っ椎淖畲笈ぞ兀徊碛型夘I先的41.07%的熱效率，混動系統(tǒng)的最高系統(tǒng)效率可以達到96.4%。

"賽道級寬體家轎"奕炫MAX開啟著東風風神從“駕趣風神”到“高端性能普及者”的進階之路。

日前，東風風神前面開啟賽道戰(zhàn)略，從之前的奕炫上已經(jīng)感覺出。而今推出的奕炫MAX就是明顯的信號。那么，對于這樣的戰(zhàn)略提升，你如何看呢？這款車也能成為“國產(chǎn)的思域”嗎？