在汽車界，馬自達是不折不扣的技術(shù)狂人，也是備受尊敬的匠人品牌，一切從人的角度出發(fā)，這是馬自達始終堅持不變的造車理念，以及不可復(fù)制的個性標簽。

今晚剛剛在成都太古里上市的全新一代阿特茲，就是馬自達“以人為本”造車理念的升級之作。在它身上，除延續(xù)了上一代的駕馭樂趣之外，你還能看到馬自達率先應(yīng)用的最新技術(shù)和最新設(shè)計元素，全新一代阿特茲讓我們提前觸摸未來馬自達的產(chǎn)品魅力。

阿特茲上市至今，保有量已經(jīng)達到22萬輛，成為B級車市場閃亮的選手。而全新一代阿特茲的出現(xiàn)，再一次成為中國B級車市場關(guān)注的焦點，尤其是產(chǎn)品競爭力絕對自信滿滿，甚至領(lǐng)先對手好幾步，“全新一代阿特茲，不怕對比，也不怕試?！?/strong>8月19日下午，一汽馬自達銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理兼黨委書記郭德強在接受汽車生活獨家專訪時表示。

本次上市的全新一代阿特茲，推出了2.0L和2.5L兩種動力共計6款車型，市場價格為17.58萬-23.98萬元。在上市活動現(xiàn)場，價格剛一公布，經(jīng)銷商老總們帶頭鼓掌，由此可見，全新一代阿特茲的市場價格符合終端的預(yù)期，“全新一代阿特茲將與雅閣和凱美瑞進行正面競爭，我們完全有信心，最近我們店里好幾個用戶是果斷放棄了其它B級車，直奔阿特茲來的。”一位經(jīng)銷商老總告訴汽車生活。

基于馬自達新一代魂動設(shè)計+新一代創(chuàng)馳藍天車輛構(gòu)造技術(shù)打造的全新一代阿特茲，圍繞視覺、聽覺、觸覺、駕控感、科技感等“五感”進行了全面升級，特別是NVH，對標的是豪華車的靜謐性，在B級車領(lǐng)域絕對是領(lǐng)先的。包括馬自達最新的智能技術(shù)也是全球首次運用了阿特茲身上，總之，全新一代阿特茲已經(jīng)補齊了之前的所有短板，之前的短板就是現(xiàn)在的長板了。“現(xiàn)在呈現(xiàn)在大家面前的是一臺更優(yōu)雅、更高級的阿特茲。”郭德強反復(fù)強調(diào)說。

據(jù)郭德強介紹，為了讓用戶的視覺和觸覺舒心滿意，全新一代阿特茲在內(nèi)飾配置上不惜成本，首次運用在汽車內(nèi)飾的Ultrasuede?nu奧司維?nu頂級材質(zhì)，帶來了超越以往的極致柔軟、順滑的觸感體驗，據(jù)說這種材料只有在賓利這樣的超級豪華車上才會有，“建議用戶用手去觸摸一下全新一代阿特茲操控臺上的面料，絕對是一種前所未有的感覺?！惫聫娬f。

一般的車內(nèi)飾木紋都是普通的木材，而全新一代阿特茲為了突出天然的紋理以及高級質(zhì)感，采用的是北海道原產(chǎn)栓木，這種木材一般使用在日本的民族樂器上面，非常珍貴。當(dāng)然，NAPPA真皮對于全新一代阿特茲來說，已經(jīng)不需要去刻意強調(diào)，因為這是潮奢生活必備的細節(jié)。

市場上不少的品牌追求的是顧客購買時的短暫愉悅，而馬自達品牌是與眾不同的。全新一代阿特茲的產(chǎn)品開發(fā)理念是以為顧客提供笑容為根本，重視客戶每一天的使用價值，這是什么意思呢？郭德強解釋說，這是一種極致的產(chǎn)品開發(fā)用戶思維，讓用戶從買車那一刻開始，整個用車全生命周期，都能開心微笑每一天。全新一代阿特茲就是按照這樣的理念和邏輯思維在做，從某種意義上講，選擇阿特茲就是選一種開心的生活方式。

“全新一代阿特茲，絕對是B級車市場里領(lǐng)先的產(chǎn)品，因為以前的短板現(xiàn)在全部補齊了。已經(jīng)沒有短板的全新一代阿特茲，在銷量上完全有能力重塑阿特茲曾經(jīng)最輝煌的時刻，即月銷量7000多臺?！弊鳛橐黄R自達的銷售負責(zé)人，郭德強對全新一代阿特茲未來的市場走勢，內(nèi)心底氣十足，特別是在近期走訪了大量的經(jīng)銷商網(wǎng)點之后，它更加堅定了自己的判斷，“我在走訪市場中發(fā)現(xiàn)，終端的經(jīng)銷商和目標用戶比我還興奮，他們對全新一代阿特茲的產(chǎn)品力和潮奢生活的理念高度認同，既然如此，全新一代阿特茲沒有理由不熱銷呀?！?/p>

從2015年底接棒一汽馬自達銷售之后，郭德強就提出了“價值營銷理論”，即以客戶為中心，不斷發(fā)現(xiàn)、創(chuàng)造和傳遞馬自達的品牌和產(chǎn)品價值，并構(gòu)建起用戶、經(jīng)銷商和廠家相互信任的命運共同體，從而讓多方受益。這些年，得益于正確的價值營銷方法，一汽馬自達在風(fēng)浪中，成功抵御了車市寒冬，也讓整個經(jīng)銷商體系得到了健康發(fā)展。

車市很冷，不少品牌已經(jīng)冷得瑟瑟發(fā)抖，但一汽馬自達營銷團隊今年上半年依然打了場漂亮的大勝仗，不僅百分之百完成了銷量目標，而且還成功切換國六，最讓郭德強感到自豪的是，在這之前，在B級車市場，凱美瑞和雅閣早已提前更新或迭代，而同屬于B級車的阿特茲在產(chǎn)品上卻并沒有太大改變，這種競爭格局下，阿特茲在市場上依然能贏得尊嚴，非常不容易。郭德強笑稱，這種競爭格局有一種爺爺和孫子打架的感覺，也許這個比喻并不恰當(dāng)，但很形象，也能說明問題。

作為“爺爺”輩的阿特茲之所以能和“孫子”抗衡和競爭，而且還沒吃大虧，背后的原因依然是一汽馬自達的獨門絕技“價值營銷理論”。當(dāng)然，全新一代阿特茲的到來，這種格局將會被打破，命運的天平到底偏向哪方，一切等市場來檢驗。

“三年前，我們就預(yù)料到了中國車市的今天，一定會進入存量市場的競爭?！奔夹g(shù)出身的郭德強，在一汽已經(jīng)工作了差不多年30年，他對汽車營銷有一種天然的理性判斷，不管市場環(huán)境好壞，始終堅持自己的節(jié)奏走。對于當(dāng)前的汽車市場，郭德強認為，外部環(huán)境復(fù)雜多變，也不可控，整個蛋糕在變小，這時候，不能靠天吃飯，必須靠產(chǎn)品、靠體系能力去拼搶市場，短時間內(nèi)，大家的好日子不會到來。

據(jù)郭德強介紹，除了剛剛上市的全新一代阿特茲之外，一汽馬自達今年晚些時候還會有一款轎跑SUV即全新的CX-4上市。CX-4是中國轎跑SUV市場的開創(chuàng)者，也是馬自達品牌的“神車”，上市至今三年多依然持續(xù)熱銷。而即將上市的CX-4雖然是中期改款，但從目前官方透露的信息來看，它依然能讓用戶興奮到尖叫。馬自達“以人為本”的造車魅力就這么牛，新車的節(jié)奏確實慢了點，但只要一出手，就必須是硬核產(chǎn)品。