本文由鋮然新媒體工作室原創(chuàng)出品，作者吳昊。

在大眾的產(chǎn)品體系中，說(shuō)高爾夫是最具代表性的產(chǎn)品，大家一定沒(méi)有反對(duì)意見(jiàn)。這款大眾神車一直以來(lái)都是大眾產(chǎn)品族譜里最重要的存在，要不然坊間也不會(huì)有這么多關(guān)于高爾夫的段子。比如說(shuō)大眾只有一款車，拍扁了拉長(zhǎng)了就是誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)。

說(shuō)起高爾夫這款產(chǎn)品，相信很多人都知道，它是一款車型非常豐富，各種版本非常多的一款車型，在普通的五門(mén)版基礎(chǔ)上，大眾衍生出了三門(mén)版、敞篷版、旅行版、Cross版等等，不過(guò)這些車型都不能算作是最具代表性的高爾夫衍生車型，相信很多人和筆者一樣，覺(jué)得GTI才是最具代表性的高爾夫衍生車型。

GTI這三個(gè)字母擁有著不同的含義，其中“GT”代表了高性能，“I”則代表了燃油噴射形式，其實(shí)不管這三個(gè)字母是什么意思，GTI在車迷心目中都是大眾高性能的象征。有了GTI之后，大眾還推出過(guò)GTD，這款車名字中的“D”，其實(shí)代表的就是Diesel的意思，這款車也就成為了高爾夫車系中搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的代表作。

隨著全球各大車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源車市場(chǎng)，大眾也積極投身其中，作為大眾最主力的產(chǎn)品之一，高爾夫也推出了新能源車型，并且大眾還給他們的插電式混合動(dòng)力高爾夫取了一個(gè)非常霸氣的名字——GTE。那么這款車到底是一款怎樣的產(chǎn)品，它的性能是否和GTI一樣充滿競(jìng)爭(zhēng)力，它又是否值得購(gòu)買(mǎi)呢？

高爾夫GTE并沒(méi)有想象中的強(qiáng)大

一般來(lái)講，一臺(tái)車在加入了電機(jī)以后，它的混合動(dòng)力系統(tǒng)一般會(huì)擁有非常強(qiáng)大的性能，在目前的量產(chǎn)車市場(chǎng)里這樣的例子有很多，一臺(tái)搭載普通2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，百公里加速時(shí)間一般都在7-8秒左右，一些高性能的2.0T車型可以達(dá)到5秒以內(nèi)的成績(jī)，但是這一般都是些調(diào)教非常極端的車型。不過(guò)但凡是一輛家用車，只要加上一臺(tái)電機(jī)之后，就能夠輕輕松松跑進(jìn)6秒內(nèi)，甚至是5秒內(nèi)，可見(jiàn)混合動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力提升的意義。

但是在高爾夫GTE身上，它在加入了一臺(tái)電機(jī)之后，性能卻并沒(méi)有想象中的強(qiáng)大。GTE搭載了一臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為150Ps，也就是我們?cè)谄胀ǜ郀柗蛏铣Ｒ?jiàn)的那臺(tái)EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，它還搭載了一臺(tái)109Ps的電動(dòng)機(jī)，整套系統(tǒng)的綜合輸出馬力為204Ps，綜合扭矩為350Nm，這個(gè)數(shù)據(jù)和原廠第七代GTI是非常接近的。所以在破百時(shí)間上，高爾夫GTE的能力也和高爾夫GTI接近，可以達(dá)到7.6秒，數(shù)據(jù)上小幅落后于GTI。

雖然感官上，GTE的加速由于受到了電機(jī)的支持，會(huì)比GTI更加猛烈，但是從實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)看，GTE還是落后GTI的，這多少讓人有些失望，特別是考慮到GTE相比GTI貴出去的那些價(jià)格，似乎GTE的性價(jià)比并沒(méi)有那么高。國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI的官方售價(jià)為23.99萬(wàn)元，進(jìn)口高爾夫GTE的售價(jià)為28.88萬(wàn)元，雖然兩者的終端價(jià)格目前比較接近，但是在絕對(duì)性能上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，在車型號(hào)召力上也比不過(guò)GTI的GTE，是否真的值得購(gòu)買(mǎi)，這就是一個(gè)比較現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題了。

除了勉強(qiáng)還能看得過(guò)去的性能，GTE的看點(diǎn)其實(shí)也并不算太多，純電續(xù)航50km，基本上也就是上下班短途通勤的宅男，才能每天不開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)使用GTE，至于純電模式下能夠到達(dá)130kph的速度這件事兒，我相信大多是GTE的車主都不會(huì)這么做，畢竟開(kāi)到這么高速度的話，GTE的50km純電續(xù)航將很快被耗盡。

而在外觀方面，高爾夫GTE除了在輪圈、中網(wǎng)、日行燈等位置做出了明顯的區(qū)分以外，絕大部分地方也都是一副人畜無(wú)害的高爾夫既視感?？梢哉f(shuō)，如果想在外觀上突出自己的性能范兒，GTE基本上是沒(méi)有希望了。

性能不夠強(qiáng)大，GTE還能賣(mài)什么？

筆者覺(jué)得，如果一定要把GTE當(dāng)做一臺(tái)性能車來(lái)看待，那么它不一定會(huì)讓人滿意，那么如果換一個(gè)角度，把它當(dāng)做一臺(tái)新能源混合動(dòng)力車型來(lái)看待的話，它的表現(xiàn)能否讓人滿意呢？

衡量新能源車的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是一輛非純電動(dòng)的混合動(dòng)力車型，油耗一定是最具參考意義的東西。大眾官方公布的百公里油耗數(shù)據(jù)為1.6L，很多朋友可能不知道這個(gè)1.6L是怎么測(cè)出來(lái)，其實(shí)工信部的測(cè)法非常不科學(xué)，他們先把GTE充滿電，然后先在純電動(dòng)模式下把電耗光，然后再在發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油機(jī)的混合動(dòng)力模式下等速行駛滿100km，最后獲得這個(gè)1.6L的成績(jī)。在實(shí)際使用過(guò)程中，高爾夫GTE在不充電的情況下，其百公里綜合油耗在5L左右，這個(gè)成績(jī)其實(shí)算不上優(yōu)秀，在當(dāng)下的HEV混合動(dòng)力車型的市場(chǎng)上，能夠達(dá)到相同成績(jī)的車型有很多，比如價(jià)格比GTE便宜了10萬(wàn)塊的豐田卡羅拉雙擎，如果純粹從經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，高爾夫GTE也不是最佳的選擇。

寫(xiě)在最后

綜合看起來(lái)，高爾夫GTE的優(yōu)勢(shì)也就是能夠扮演短途出行純電動(dòng)交通工具的身份了，如果家里有充電樁，并且日常使用距離在50km以內(nèi)，高爾夫GTE的確是有著一定的優(yōu)勢(shì)，但是如果純粹是性能取向，或者是非短途的經(jīng)濟(jì)路線，那么GTE可能就不是最佳選擇了。