決定一款車能不能成為爆款，不僅僅是其產(chǎn)品力，有時更多是能否滿足當(dāng)?shù)叵M者的習(xí)慣和需求，說白了，就是合不合適當(dāng)?shù)亻_。因此，有一些在國外賣得很好的汽車來到中國就不靈光了，下面，磚叔就盤點哪些在國外很火，來到國內(nèi)卻無人問津的車型。

豐田普銳斯作為全球銷量最高的混動車型，在北美市場和日本本土都大受歡迎，據(jù)說小李子也是普銳斯車主，但是這樣一款全球熱門車型來到國內(nèi)就賣不動了，其中有政策的原因，也和普銳斯在國內(nèi)定價偏高有關(guān)。

謳歌作為日本專門針對北美市場推出的豪華品牌，沒有辜負(fù)本田的期望，銷量一直高居美國豪華品牌汽車銷量前列。去年，謳歌MDX更是在美國銷量超過5萬輛，躋身豪華品牌SUV榜首，大有超越傳統(tǒng)三強BBA的意思。而在國內(nèi)市場，即便MDX實現(xiàn)國產(chǎn)化，但由于品牌影響力不足，導(dǎo)致銷量十分慘淡。

標(biāo)致308S的定位與大眾高爾夫一樣，都是強調(diào)操控的緊湊兩廂車，因此標(biāo)致308S在歐洲跟高爾夫一樣都是非常受歡迎的車型，但是來到國內(nèi)，標(biāo)致308S跟高爾夫的的情況就完全不一樣了，高爾夫依然受歡迎，但標(biāo)致308S卻冷冷清清。其實，不止是308S這一款車，整個標(biāo)致品牌都是如此，主要原因就是標(biāo)致品牌在國內(nèi)的影響力和認(rèn)可度不夠，以及標(biāo)致308S配置的不合理性。

雷諾這個品牌可能有些朋友還沒聽過，但是它在歐洲可是大名鼎鼎，去年更是躋身歐洲第二品牌，定位介于卡繽和科雷傲之間的緊湊型SUV科雷嘉，月銷量曾一度超過了神車大眾途觀。但是在中國，科雷嘉的銷售成績卻很不盡人意，一方面是雷諾的知名度在國內(nèi)不高，另一方面就是現(xiàn)在雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟合并之后，日產(chǎn)主要負(fù)責(zé)專供亞洲市場，雷諾專供歐洲市場的營銷策略導(dǎo)致。

在歐洲最受歡迎的車型--旅行車，在國內(nèi)卻幾乎無人問津。其實以前也有車企嘗試引進過旅行車，但是最終都銷量平平。究其原因，早期國人認(rèn)為車必須是有頭有尾的三廂車才足夠有面子的印象，因此旅行車不受歡迎，后來車企就索性不引進旅行車，導(dǎo)致可選擇范圍小，惡性循原。不過近年來，旅行車在國有復(fù)蘇的趨勢。

在油比水還便宜，地廣人稀，地幅遼闊的美國，皮卡是最受美國人民歡迎的車型，福特的F系列皮卡去年更是拿下全球銷量第一，連五菱宏光都只能望其項背。不過在國內(nèi)，由于政策以及油價原因，皮卡發(fā)展十分坎坷。