捷豹路虎、阿斯頓·馬丁都曾被Ta包養(yǎng)！汽車圈第一“花花公子”
目前在中國市場也就一個普通合資品牌
但是！這并不妨礙它曾經是
1922年捷豹成立
1948年路虎成立
但當時財大氣粗的福特
為了擴大發(fā)展
1989年福特包了捷豹
2000年福特納了路虎
在2002年更把捷豹和路虎
本以為福特跟捷豹路虎要白頭到老
誰知2008年的經濟危機重創(chuàng)美國
福特扛不住壓力，決定賣捷豹路虎變現(xiàn)
催涎已久的印度土豪“塔塔”成了接盤俠
不過，捷豹路虎跟塔塔并沒有“同居”
捷豹路虎的運營管理
還是英國團隊獨立進行
由于長期寄在福特籬下
捷豹路虎當時并沒有好的發(fā)動機
特別是4缸發(fā)動機
所以很長一段時間內
捷豹路虎的2.0T車型
發(fā)動機都來自福特
既然已經分手，再伸手要東西自然是很尷尬
況且，受制于人的感覺肯定很不爽
于是
2011年捷豹路況開始自己搞4缸發(fā)動機
2015年，首款Ingenium發(fā)動機投產
至此，捷豹路虎有望徹底擺脫福特！
這回終于可以自己獨立玩耍了
好激動?。?！
和法拉利、蘭博基尼、保時捷
可以媲美的豪華品牌
你以為就過得很爽嗎？
別天真了！
1913年，阿斯頓·馬丁公司成立
此后由于經營不善，先后兩次破產
福特又一次充當救世主的角色
1987年福特收購阿斯頓·馬丁
1994年阿斯頓·馬丁
正式成為福特全資子公司
可惜，花花公子福特很快就玩膩了
2007年，福特拋售了阿斯頓·馬丁
沒錯，還沒等金融危機到來！
值得一提的是
福特在擁有阿斯頓·馬丁時
就把馬丁標志性的前臉給注冊了
于是現(xiàn)在的蒙迪歐、?？怂?.....
就順理成章地用上了“馬丁臉”，銷量大漲
看來福特包養(yǎng)“名媛”阿斯頓·馬丁
明顯是賺了！
1927年成立于瑞典
90年代，沃爾沃想找“穩(wěn)定的爸爸”
福特想找“給力的兒子”
倆人一拍即合
1999年，福特花費64.5億美元
收購沃爾沃乘用車業(yè)務
從此，沃爾沃認了福特做爸爸
但是，沃爾沃在福特里面沒有話語權
在最核心的發(fā)動機、變速箱等
沃爾沃要依賴于福特
比如上一代XC60，同樣是EcoBoost發(fā)動機
2010年，中國吉利汽車！??！瞄準市場！
買下沃爾沃家用車業(yè)務（卡車不算）
換了新爸爸，核心技術就得自己搞！
因為吉利沒有發(fā)動機可以給沃爾沃用
2010年沃爾沃成都、大慶工廠開始搞事情！
Drive-E系列發(fā)動機正式投產
比如新一代XC90、S90等車
至此，沃爾沃再也不用看福特臉色
1920年，勉強能算馬自達的誕生元年
1927年的時候稱為東洋工業(yè)公司
直到1984年，才有現(xiàn)在“馬自達”這個名字
馬自達對于轉子發(fā)動機有癡迷般的熱愛
所以，1973年石油危機爆發(fā)
轉子發(fā)動機優(yōu)勢蕩然無存
馬自達陷入危機
于是，又是福特來救援！?。?/span>
1980年，福特收購馬自達20%股份
馬自達逐漸穩(wěn)定
勾搭多年后，兩人開始聯(lián)手造小車
就用了第二代馬自達2的平臺
同樣，?？怂挂补蚕砹笋R自達3的平臺
不過，愛情始終經不起現(xiàn)實的考驗
同樣是2008年全球金融危機
福特決定賣掉馬自達的股份！！
直至2010年
福特持有馬自達股份
從最高的33.4%下降到3.5%
要說福特的真愛，當屬“原配”林肯
1902年，創(chuàng)始人亨利·利蘭
與亨利·福特有過接觸
但是，二人有矛盾，互不妥協(xié)
亨利·利蘭索性自己搞！
于是，林肯和凱迪拉克誕生了
一戰(zhàn)后，林肯遭遇滑鐵盧，財務重創(chuàng)
絕望下，找福特求助
1922年，福特乘機娶了林肯
林肯步入正軌
走豪華路線，福特走平民路線
直至今日，福特始終沒有拋棄林肯這個原配
福特依然全資控股林肯
如今，林肯大量共享福特的技術
比如林肯MKZ和蒙迪歐相同平臺
MKC跟翼虎同平臺、MKX跟銳界同平臺
發(fā)現(xiàn)規(guī)律了嗎？
捷豹路虎、沃爾沃、馬自達、
阿斯頓·馬丁、林肯
都曾經遭遇財務或者技術困擾
因為體量小、經濟弱、技術單薄
遭遇重大事件，受傷更嚴重
只有資金和技術雙雙具備
才能在殘酷的汽車圈混下去
