在中國(guó)汽車發(fā)展史上，2019年注定是被記入史冊(cè)的一年，對(duì)于新能源車企來(lái)說(shuō)更是要在這之前加上“不平靜”三字。年初純電動(dòng)車被消費(fèi)者續(xù)航能力問(wèn)責(zé)，年中接二連三新能源汽車自燃事故又讓消費(fèi)者陷入電池恐慌，緊跟年末，新能源補(bǔ)貼大幅度退坡至年度完全取消，更是直接給了靠補(bǔ)貼生存的系能源車企一記悶棍。

說(shuō)到底，這還只是銷售部分的問(wèn)題，新能源車三電質(zhì)保行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)仍然沒(méi)有建立，因此接二連三的電池問(wèn)題和召回事件連續(xù)發(fā)生；某二手車網(wǎng)站一臺(tái)某品牌新能源車的超低標(biāo)價(jià)直接觸及電動(dòng)汽車保值及殘值管理；而前段時(shí)間備受關(guān)注的小鵬車友維權(quán)事件，則直指新能源車的最大痛點(diǎn)：對(duì)于產(chǎn)品迭代以及用戶服務(wù)的正確模式，行業(yè)仍未定型。種種跡象表明，雖然我國(guó)已經(jīng)成為新能源車第一產(chǎn)銷大國(guó)，但這個(gè)行業(yè)，仍舊是蹣跚學(xué)步的小孩。

但毫無(wú)疑問(wèn)，新能源車市已經(jīng)步入深水區(qū)，新能源車企在產(chǎn)品與服務(wù)客戶上下功夫，維護(hù)好售后服務(wù)及用戶信賴度才是品牌發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)之道。

作為“造車新勢(shì)力”排行老大的品牌，在威馬 EX5 520 車型上市一周后，針對(duì)此前懸而未決的換電升級(jí)方案威馬也終于做出了詳細(xì)回應(yīng)，"威馬用戶關(guān)懷計(jì)劃"在8月15 曰正式公布。其中現(xiàn)金補(bǔ)貼、3年內(nèi)61.8%保值回購(gòu)等字眼吸引了很多人的關(guān)注。

據(jù)官方信息表示，“威馬用戶關(guān)懷計(jì)劃”針對(duì)已提車用戶以及支付大定尚未提車用戶，可從共三種權(quán)益中任選其一。權(quán)益包括5000-20000元的可轉(zhuǎn)讓現(xiàn)金折讓券（可用于置換、增購(gòu)?fù)R汽車）；動(dòng)力電池終身質(zhì)保及三年保值換購(gòu)權(quán)益；電池包付費(fèi)升級(jí)三大權(quán)益。具體實(shí)施細(xì)則分別如下：

方案一：現(xiàn)金權(quán)益

選擇享受現(xiàn)金權(quán)益的消費(fèi)者可免費(fèi)獲得現(xiàn)金折讓券，用于未來(lái)車輛置換、增購(gòu)及轉(zhuǎn)讓給他人購(gòu)買威馬汽車時(shí)作為現(xiàn)金抵用。

方案二：“威馬Care+”計(jì)劃

選擇“威馬Care+”計(jì)劃的消費(fèi)者在開(kāi)票日起三年內(nèi)，享受以 61.8%（原購(gòu)車型按照補(bǔ)貼后基礎(chǔ)車價(jià)）的折舊價(jià)，再通過(guò)補(bǔ)交差價(jià)購(gòu)買威馬新款車型，同時(shí)還可以享受動(dòng)力電池終身免費(fèi)質(zhì)保的權(quán)益。威馬汽車還針對(duì)“威馬Care+”計(jì)劃在 10 月 31 日前推出了特別優(yōu)惠購(gòu)買價(jià)格。

方案三：電池包付費(fèi)升級(jí)

期待硬件升級(jí)的消費(fèi)者，可選擇電池包付費(fèi)升級(jí)服務(wù)，將車輛提升至該服務(wù)執(zhí)行時(shí)的同平臺(tái)最高續(xù)航版本。此服務(wù)自購(gòu)車開(kāi)票日起 18 個(gè)月后開(kāi)始執(zhí)行，用戶可在規(guī)定周期內(nèi)選擇升級(jí)方案、支付相應(yīng)費(fèi)用，威馬委托符合資質(zhì)的第三方服務(wù)商為其提供升級(jí)服務(wù)。

有一點(diǎn)值得關(guān)注：進(jìn)行電池包付費(fèi)升級(jí)后的車輛還可享受威馬整車質(zhì)保及動(dòng)力電池質(zhì)保。

補(bǔ)充說(shuō)明如下：

1：對(duì)于 8 月 15 日及之前已提車用戶，威馬汽車將自 2019 年 8 月 22 日起，以短信形式告知用戶進(jìn)行權(quán)益選擇；

2：8 月 15 日及之前已支付大定但尚未提車的用戶，可自行前至當(dāng)?shù)刂切泻匣锶碎T店或通過(guò)撥打威馬官方服務(wù)熱線咨詢相關(guān)權(quán)益。

3：關(guān)于“威馬用戶關(guān)懷計(jì)劃”的時(shí)間范圍，威馬EX5的老車主可以在今年10月31日前自主選擇關(guān)懷方案并確認(rèn)手續(xù)，逾期則視為自動(dòng)放棄。

純電動(dòng)汽車快速更新迭代以及行業(yè)規(guī)范的缺失，確實(shí)嚴(yán)重影響了純電動(dòng)車的保值率，某種意義上來(lái)看，純電動(dòng)車的市場(chǎng)行情是被低估的。但不止是純電動(dòng)車，包括插電式新能源車目前二手車市場(chǎng)行情普遍都比較差。不過(guò)對(duì)于威馬汽車的老車主來(lái)說(shuō)，隨著“威馬用戶關(guān)懷計(jì)劃”的推出，這個(gè)問(wèn)題將得到了一些緩解。

從威馬發(fā)布的政策層面我們不難看出，威馬在保持品牌發(fā)展的同時(shí)絕不會(huì)犧牲用戶利益，因此在不斷摸索升級(jí)服務(wù)的同時(shí)也需要用戶的支持，對(duì)于威馬和威馬車主而言，雙方本著互相理解的態(tài)度才能達(dá)到“雙贏”局面。換句大俗話說(shuō)，一部威馬汽車的銷售是威馬和消費(fèi)者關(guān)系的開(kāi)始，多的問(wèn)題不用考慮，因?yàn)橛嘞聛?lái)的路威馬會(huì)和車主一起走。

誠(chéng)意呢？我們不妨簡(jiǎn)單從三個(gè)關(guān)懷方案簡(jiǎn)單分析一下。

方案一“現(xiàn)金權(quán)益 ”最容易讓人理解，用戶可免費(fèi)獲得現(xiàn)金折讓券，可用于置換、增購(gòu)、轉(zhuǎn)讓給他人購(gòu)買威馬汽車時(shí)作為現(xiàn)金抵用。威馬EX5 520系列不久前發(fā)布的補(bǔ)貼后售價(jià)為16.98萬(wàn)元，對(duì)于EX5 500/Pro（NEDC 460km）的車主而言，其可以獲得2萬(wàn)元的現(xiàn)金券，相當(dāng)于在車價(jià)上打了個(gè)85折。

對(duì)于要繼續(xù)要升級(jí)購(gòu)入威馬的消費(fèi)者而言無(wú)疑是個(gè)不錯(cuò)的優(yōu)惠方案，而如果消費(fèi)者選擇了此項(xiàng)方案但并不打算換掉手上的威馬EX5，對(duì)于大部分消費(fèi)者而言，現(xiàn)金券的流通價(jià)值更高，因此已獲得的現(xiàn)金券也可以放入市場(chǎng)轉(zhuǎn)手他人變現(xiàn)，這部分的差價(jià)也就相當(dāng)于威馬白給了車主。

方案三也比較好理解，就是我們常說(shuō)的加錢換電池。對(duì)于新能源快速發(fā)展的現(xiàn)階段，車企在面對(duì)續(xù)航快速迭代時(shí)總會(huì)面臨各種各樣的問(wèn)題，不久前小鵬汽車的風(fēng)波還歷歷在目。這也是新能源汽車電池租賃等車電分離消費(fèi)方式最近備受關(guān)注的原因所在，而在 2020 年電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼取消之后，基于車電分離的換電模式電動(dòng)汽車會(huì)因價(jià)格而更顯優(yōu)勢(shì)。

雖然在大使用量幾年之后讓電池容量滿血是個(gè)不錯(cuò)的主意，不過(guò)在現(xiàn)階段，新能源汽車換電模式仍在探索階段，政策法規(guī)目前僅是支持，但還未有明確的導(dǎo)向以及方式指引，與安全相關(guān)的問(wèn)題也亟待解決，比如換電手段還未統(tǒng)一發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)，而新的大容量電池的熱管理系統(tǒng)以及電控系統(tǒng)能否與老款車型實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接也存在疑問(wèn)。

威馬EX5電池包

不過(guò)威馬對(duì)于電池頗有底氣是一貫的，威馬的電池包箱體結(jié)構(gòu)采用積木式模塊開(kāi)發(fā)，平臺(tái)化設(shè)計(jì)的箱體能夠快速地實(shí)現(xiàn)不同電量的電池包開(kāi)發(fā)以適應(yīng)新需求的出現(xiàn)，除了電芯之外，威馬已將熱管理、安全防護(hù)、充放電管理等技術(shù)掌握在自己手中。

自主設(shè)計(jì)電池包、終身可質(zhì)保，這是威馬能為用戶提供換電升級(jí)選擇的底氣，不過(guò)威馬作為換電升級(jí)的先行者，未來(lái)會(huì)面臨無(wú)數(shù)的不確定性，在此背景下還未用戶提供整車質(zhì)保、電池質(zhì)保的權(quán)益，則更加佐證了威馬對(duì)于自身產(chǎn)品技術(shù)的自信。

相較之下，方案二的復(fù)雜性似乎更高，但考慮到當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車在續(xù)航里程、電池安全、電池衰減及車輛保值等方面均存在一定焦慮，難以做到真正放心購(gòu)買。因此威馬的“威馬Care+”或許能從根源解決用戶及新能源汽車行業(yè)的殘值焦慮。

單說(shuō)方案，我們對(duì)比同屬造車新勢(shì)力的小鵬汽車，小鵬長(zhǎng)續(xù)航新車一上市，差價(jià)不大導(dǎo)致用戶心理感知老款車“貶值”，小鵬G3提供的是3年內(nèi)6折保值回購(gòu)方案，威馬3年內(nèi)61.8%車價(jià)的保值回購(gòu)足夠吸引人，并且選裝配件銷售價(jià)格還可以打五折，在執(zhí)行周期方面，威馬顯然也更長(zhǎng)，這么看威馬汽車在保值回購(gòu)方面更加厚道。（“威馬Care+”計(jì)劃與小鵬回購(gòu)方案對(duì)比） 

然而消費(fèi)者似乎并不在意和新能源車的比較，據(jù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車市場(chǎng)插電（PHEV）車型三年車齡保值率只有45.5%；純電動(dòng)車（EV）車型保值率更低，僅有 33.5%。保值率“等同于燃油車”是現(xiàn)階段新能源車迫切想要的高度，同樣也對(duì)消費(fèi)者對(duì)用車成本越來(lái)越偏全周期考量帶來(lái)了購(gòu)買新能源車的心理壓力。

不過(guò)，我們以威馬EX5400 lite和某品牌燃油車作對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)選擇“威馬Care+”后，車型保值率已經(jīng)與合資品牌燃油車保值率水平不分伯仲。

（“威馬Care+”計(jì)劃與某燃油車R品牌對(duì)標(biāo)） 

不難發(fā)現(xiàn)，威馬已經(jīng)引領(lǐng)了行業(yè)首次確立基于用戶體驗(yàn)的全價(jià)值保障體系落地，而既然是互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，我們也和互聯(lián)網(wǎng)公司頭牌蘋(píng)果做了對(duì)比，竟然發(fā)現(xiàn)，威馬似乎已經(jīng)在悄悄地將電子產(chǎn)品的3C產(chǎn)品售后服務(wù)體系引入汽車行業(yè)來(lái)了。

總結(jié)：三大權(quán)益，三大方向，繼電池終身質(zhì)保樹(shù)立行業(yè)風(fēng)向標(biāo)之后，威馬用戶關(guān)懷計(jì)劃再次直擊行業(yè)焦點(diǎn)，用最直接最迅速的回應(yīng)在市場(chǎng)做出表率、對(duì)用戶許下承諾，此番舉措，對(duì)威馬自身而言顯著增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與購(gòu)車體驗(yàn)，對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)也為未來(lái)純電動(dòng)車全生命周期使用指明了方向。

一直以來(lái)在新能源車行業(yè)堪稱急先鋒的威馬，又一次站上了行業(yè)的峰頂。