由于雪佛蘭在國內(nèi)的產(chǎn)品大多數(shù)是入門級家用車，例如賽歐、科沃茲、科魯茲等，讓大家以為雪佛蘭旗下的都是便宜貨。實際上，雪佛蘭也有自己的跑車，而最高端的一款則是科爾維特。而科爾維特ZR1，就是這款最高端跑車的終極車型。

科爾維特ZR1的外觀透露出重重殺氣，戰(zhàn)斗氣息十分濃郁。與普通版科爾維特相比，科爾維特ZR1夸張的空氣動力學(xué)套件成了前臉最具辨識度的地方。

前保險桿的進氣格柵面積進一步擴大，黑色碳纖維散熱孔讓它看上去十分兇悍。保險杠下方還加入了與保險杠融為一體的碳纖維擾流板，進一步提升空氣動力學(xué)性能。

側(cè)面，科爾維特ZR1采用了更多的碳纖維部件，例如前后輪旁邊均備的葉子板散熱口。四條米其林Pilot Sport Cup 2高性能運動輪胎、黑色五角星形運動輪圈、Brembo?碳纖剎車盤、前6后4的活塞卡鉗等裝備，也能顯著增強運動性能。

尾部可調(diào)式的超大型尾翼非常搶眼，它可以在賽道上提供更多的下壓力，更容易獲得更快的圈速。除了大型尾翼，購買者還可以選裝小型尾翼，更低的下壓力讓科爾維特ZR1的極速提升至338km/h。

為性能而生的科爾維特ZR1，車廂內(nèi)部注定不會讓人聯(lián)想到“豪華”、“細膩”等形容詞。全黑的內(nèi)飾極具戰(zhàn)斗色彩，碳纖維方向盤、賽車式桶形座椅看上去就能讓人熱血沸騰。

當然，這套座椅當然不像真正的賽車桶形座椅那樣簡陋，Napa皮革內(nèi)裝、通風(fēng)/加熱功能能明顯增強實用性。頂級的Bose音響系統(tǒng)進一步加長它的配置清單，也能讓它看起來更像一臺正常的代步車。

性能肯定是科爾維特ZR1最大的亮點。這輛怪獸的心臟是一臺排量達到6.2L的V8機械增壓發(fā)動機，最大功率達到755馬力，最大扭矩則為715?！っ?。

與這臺發(fā)動機匹配的，是來自通用的8L90 8擋手自一體變速箱。如果你對車技足夠自信，科爾維特ZR1還提供一臺7擋手動變速箱可選，升降擋自動補油程序能在一定程度上減輕跑圈時的心理負擔(dān)。

科爾維特ZR1將于明年第一季度正式上市，售價為12萬美元起。無論你覺得便宜了還是貴了，科爾維特ZR1都不會通過官方渠道進入國內(nèi)市場，只能考慮下車標相似的五菱宏光了。