提及回頭率爆炸的超跑，言必談法拉利、保時捷等歐洲一流跑車制造商，它們的造車功底以及研發(fā)技術都更為優(yōu)秀，一直是我們國產品牌學習的榜樣。實際上，來自中國的品牌一直很努力地造出一輛抗衡歐洲跑車的產品，好戲自然在后頭。

早在2016年，北汽新能源在北京就發(fā)布了旗下全新純電動車品牌——ARCFOX，在各種純電廠家如雨后春筍涌現(xiàn)的年代，ARCFOX更像是一名默默無聞的選手，聲勢并不浩大，直到ARCFOX-7的出現(xiàn)。

ARCFOX-7是全球首款純電動GT跑車，也是ARCFOX品牌傾注了大量心血打造的產品，它擁有極致的運動性能，官方將其稱為速度猛獸。ARCFOX-7搭載了三電機的驅動系統(tǒng)，其最大輸出功率達到了612馬力，峰值扭矩更是達到了1050Nm，官方公布的0-100km/h加速時間僅僅為2.9秒，極速260km/h。

作為對比，處于超跑金字塔頂端的法拉利488，其0-100km/h加速時間是3.0秒，如此看來ARCFOX-7還真的擁有向老師掰掰手腕的資本。

跑車制造商旗下如果沒有幾輛限量生產的超跑，出門都不好意思跟人打招呼了。如阿斯頓·馬丁于2009年在展出了旗艦車型One-77，全球限量77臺，其中中國配額5臺，目前國內5臺已全部被瘋搶一空，要知道它的售價可是高達4700萬。

此外車迷熟悉的萊肯超跑也是限量生產的代名詞，它就是速度與激情7中出現(xiàn)的那款超跑，全球僅有7輛，每輛價值高達340萬美元。有報道稱，2015年的上海海關曾驚現(xiàn)過萊肯超跑的身影，據(jù)說是一位神秘土豪購得。

磚叔此前也想不明白，ARCFOX明明就是北汽新能源旗下的品牌，老老實實地造純電SUV或者純電轎車不就好了，費那么大勁兒去弄一輛純電超跑作甚？

但轉眼一想，發(fā)現(xiàn)ARCFOX做法非常高明，連性能如此優(yōu)秀的純電超跑都能造出來，底盤、電池和熱管理系統(tǒng)等技術儲備自然不必擔心，剩下的工作只需要把這些尖端的技術篩選再下放到民用車上即可。獲得技術積累的同時又能傳遞給消費者一個高端的形象，豈不美哉。

一個新晉的汽車品牌要想在設計上取得立竿見影的效果，高薪挖一流汽車廠商的設計師是最直接的做法，ARCFOX深以為然。ARCFOX-7便是出自沃爾特·德席爾瓦之手，這位前大眾集團首席設計師主導了新車的外觀設計，他把科幻、鋒利、流線等元素都融合在ARCFOX-7身上，讓這輛超跑獨具韻味。

初見ARCFOX-7，閃電式LED大燈搭配藍色風刀的前臉設計，看起來攻擊性十足，低矮的車頭設計有著濃濃的跑味，更低的重心設計可以保證其在賽道上擁有更高的彎道極限。值得一提的是，ARCFOX-7采用了剪刀門的車門設計，逼格滿滿。

ARCFOX-7的尾部設計并不復雜，銳利的角型尾燈點亮后足夠醒目。車尾底部還設計了大尺寸的黑色擴散器，相當搶眼，只是作為一輛純電跑車，沒有排氣管反而讓人有點不習慣，總感覺少了幾分性能味。

ARCFOX-7的中控區(qū)域幾乎被碳纖維飾板完全覆蓋，開放式的方向盤設計十分前衛(wèi)，而且手感也相當出眾。雖然ARCFOX-7的儀表盤采用了液晶顯示屏設計，不過從視覺層面而言，就略顯單調了，沒有太多絢麗的動畫特效，也許工程師認為駕駛員更應該把注意力放在駕駛層面。

看著這樣一輛速度猛獸，磚叔跳進駕駛座的心情已經按耐不住，0-100km/h的加速能力猶如長腿美女般具有誘惑力，只可惜ARCFOX的工作人員告知大家:只能試乘，不能試駕。

失落的心情是難以掩蓋的，不過可以試乘一番也算是勉強過癮了一把。來自西班牙的試車手坐上了駕駛座，開著ARCFOX-7繞著珠海國際賽車場跑了一圈，坐在副駕的磚叔最大困惑是，這到底是不是純電驅動？因為ARCFOX-7電機的聲音有些偏大，電流聲不加掩飾地傳入車內，有點純粹過頭了。

在磚叔的慣性思維里面，純電動車跑起來不都很安靜的么？這輛ARCFOX-7反而顯得賽車味十足，真的有些意思。另一個試乘感受便是快，2.9秒的0-100km/h加速能力絕非浪得虛名，大腳油門（電門）下去就能把人狠狠地摁在座椅靠背上，不服氣也不行。續(xù)航里程方面，ARCFOX-7滿電狀態(tài)下可以跑430公里，快充模式下更是可以在45分鐘內充滿電，看得出來其電池管理技術還是比較領先。

ARCFOX-7是一輛非常獨特的車型，純電驅動，2.9秒的0-100km/h加速能力，GT跑車設計，全球獨此一輛，這些標簽用在一家中國汽車品牌上，實在有些不可思議。更不可思議的是，第二代ARCFOX-7即將在今年9月在巴塞羅那首發(fā)，其0-100km/h加速縮短至2.7秒，據(jù)說這可是會上市銷售的商品車，你真的不心動么？