正文共：2319 字 預(yù)計閱讀時間： 6 分鐘

作為本土車企中的頭部企業(yè)，吉利汽車集團(tuán)（00175.HK）已經(jīng)成功渡過了產(chǎn)品驅(qū)動發(fā)展的初級階段，向著以品牌驅(qū)動發(fā)展的新階段過渡。

8月19日，吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良在 “全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會”上發(fā)表演講時表示，吉利汽車集團(tuán)在中國整體市場上已經(jīng)是在第二梯隊排名第四，下一步是希望通過持續(xù)的努力能夠擠身第一地位，甚至沖擊年度總銷量冠軍的地位。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，其集團(tuán)內(nèi)部開始了其歷史上的第四次調(diào)整，旨在保持企業(yè)定力，持續(xù)推進(jìn)吉利的高質(zhì)量發(fā)展。

楊學(xué)良表示，盡管當(dāng)前的市場環(huán)境和消費(fèi)者需求都出現(xiàn)了重大變化，給這調(diào)整帶來了多成的外部壓力，但從吉利汽車內(nèi)部，仍然要保持戰(zhàn)略定力。

第四次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

根據(jù)楊學(xué)良介紹，吉利汽車集團(tuán)的歷史上共經(jīng)歷了三次成功的重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

第一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)生在2003-2004年間，當(dāng)時中國汽車發(fā)展史上出現(xiàn)了第一次的銷量下滑，行業(yè)內(nèi)部也喊出了“產(chǎn)能過?！钡穆曇?；在這次調(diào)整中，即吉利汽車通過內(nèi)部的流程再造，通過信息化建設(shè)和技術(shù)改造，也推出了像自由艦，當(dāng)時叫明星車型，這個也是月銷過萬的產(chǎn)品。

第二次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)生在2007年，發(fā)生在次貸危機(jī)之前，吉利汽車有感于此前定價策略提出轉(zhuǎn)型，率先其他車企喊出了“不再打價格戰(zhàn)了”，也推出了像遠(yuǎn)景這樣的產(chǎn)品。這次轉(zhuǎn)型，讓吉利汽車的銷量從年銷售七八萬輛一下月上了一個新臺階到三四十萬輛。

第四次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)生在2013年，吉利汽車清晰的認(rèn)識到，當(dāng)時的產(chǎn)品研發(fā)能力不能夠支撐當(dāng)時的多品牌政策，于是在這輪調(diào)整中，吉利汽車回歸一個品牌，并提出了“造每個人的精品車”計劃，此后吉利汽車推出了一系列受市場歡迎的競品明星車型，如帝豪GS、GL等。

在這一系列新產(chǎn)品的推動下，吉利汽車集團(tuán)推出了新高端品牌——領(lǐng)克也獲得了市場的認(rèn)可。

數(shù)據(jù)顯示，2018年吉利汽車集團(tuán)整車銷售超過150萬輛，成為當(dāng)年中國汽車市場上銷量排名第四的車企，并與第五名拉開近50萬輛的差距。今年上半年，受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，該集團(tuán)的整體銷量盡管有所下滑——超過65萬輛，但其市長占有率卻從6.3%增長至6.52%。

按照楊學(xué)良的介紹，吉利汽車集團(tuán)前三個階段的調(diào)整都是圍繞著汽車產(chǎn)品本身，但如今的吉利汽車集團(tuán)在中國單一市場上的銷量已經(jīng)達(dá)到了150萬輛的級別。

所以，吉利汽車第四次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的目的就是為了保持戰(zhàn)略定力，堅持推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。楊學(xué)良表示，此題調(diào)整主要有三大方向：品牌驅(qū)動勝過新車驅(qū)動、體系穩(wěn)健勝過快速增長、里子工程勝過面子工程。

體系化戰(zhàn)略與企業(yè)發(fā)展定力

在楊學(xué)良的講話中，吉利汽車正在進(jìn)行的體系化戰(zhàn)略正是保證其企業(yè)發(fā)展定力的一個重要手段。

尤其是在市場發(fā)展低潮期，吉利汽車倡導(dǎo)的保持企業(yè)發(fā)展定力的舉措也到了資深媒體人、寰球汽車董事長兼CEO吳迎秋的高度評價。

吳迎秋認(rèn)為，定力是一個企業(yè)清醒的、有力量、有方向的表現(xiàn)。“對于像吉利這樣主動調(diào)低年銷量目標(biāo)的舉動，應(yīng)該給予肯定，不應(yīng)該因此而看跌企業(yè)發(fā)展”，“在這個時間里，一時的退讓是為了更好的前進(jìn)”。

吉利汽車在今年的6月份上半年銷售數(shù)據(jù)出臺時宣布：把2019年全年的銷量目標(biāo)下調(diào)10%，這也是一個主動殺退的舉措，目的是使其經(jīng)銷商能夠以比較輕松的狀態(tài)迎接接下來半年的挑戰(zhàn)。

根據(jù)楊學(xué)良介紹，在吉利汽車的新一輪的體系化調(diào)整中，與上下游的產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展、維持經(jīng)銷商的穩(wěn)健運(yùn)行是吉利汽車維持定力的一個重點(diǎn)。

此外，吉利汽車的體系化調(diào)整方向還包括其品牌戰(zhàn)略、技術(shù)發(fā)展、產(chǎn)品戰(zhàn)略和國際化發(fā)展等。

正如楊學(xué)良所講，未來市場的競爭將會持續(xù)加劇，吉利汽車要從產(chǎn)品驅(qū)動發(fā)展向品牌驅(qū)動發(fā)展去跨越，根據(jù)楊學(xué)良介紹，當(dāng)前吉利的產(chǎn)品品質(zhì)確實(shí)上了一個全新的臺階，市場的認(rèn)可度比較高。但未來整個市場競爭非常充分的條件下，大家的產(chǎn)品越來越趨于同質(zhì)化的趨勢下，品牌的附加值，品牌的溢價能力應(yīng)該得到進(jìn)一步的提升。

其次，現(xiàn)在汽車企業(yè)之間的競爭，已經(jīng)從某一個局部的技術(shù)的研發(fā)突破到了技術(shù)架構(gòu)平臺的研發(fā)，從硬件的競爭到軟件和服務(wù)的競爭；目前吉利已經(jīng)有覆蓋不同市場區(qū)間的CMA，BMA，SPA和DMA幾個基礎(chǔ)架構(gòu)，并已在智能網(wǎng)聯(lián)車方面走在了前列，根據(jù)介紹，吉利目前銷售的所有車型，都標(biāo)配了L2級別的輔助駕駛，這是標(biāo)配新車銷量最大的廠商。

對于未來的產(chǎn)品戰(zhàn)略，楊學(xué)良強(qiáng)調(diào)了吉利汽車未來要持續(xù)推進(jìn)精品車戰(zhàn)略：不僅僅是在中國市場、在全球市場都要推出經(jīng)得起市場考驗的精品車型。而且有足夠的差異化的覆蓋能力，以及有足夠的市場競爭力從SUV到轎車實(shí)現(xiàn)均衡的三輪驅(qū)動的發(fā)展，讓我們滿足不同細(xì)分市場用戶的需求。

當(dāng)前吉利汽車旗下三大品牌——吉利、領(lǐng)克和帝豪，按照計劃三大品牌均有全球發(fā)展的計劃，今年上半年吉利汽車海外出口增長了3倍，而吉利相信未來吉利汽車仍將在國際市場維持較高的增速，尤其是承擔(dān)吉利汽車集團(tuán)全球戰(zhàn)略的領(lǐng)克品牌。

《出行財經(jīng)》認(rèn)為，對吉利汽車這樣一個年銷量達(dá)到150萬輛規(guī)模的企業(yè)而言，它的穩(wěn)健發(fā)展已經(jīng)不是靠一個或幾個車型的成功就能維系的，它需要一個體系去維持這份定力。

過去的20年中，吉利汽車發(fā)展的整體戰(zhàn)略叫做總體跟隨、局部超越、重點(diǎn)突破、招賢納士、合縱連橫、后來居上?？傮w跟隨就是跟隨國家高質(zhì)量發(fā)展的宏觀的政策，那局部超越，就是在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域抓住核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)超越，通過人的不斷聚合和創(chuàng)新的不斷形成，最后能夠在全球的汽車產(chǎn)業(yè)革新中占據(jù)制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的突破。

－ END －

出行財經(jīng)官網(wǎng)：www.tuwenews.com

出行財經(jīng) 原創(chuàng)出品 | 微信ID：trimode

影響汽車產(chǎn)業(yè)投資的提供商

今日頭條／百家／同花順／東方財富 / 知乎 / 企鵝 / 快傳／鳳凰／網(wǎng)易／搜狐／一點(diǎn)資訊/雪球/新浪 等多家媒體入駐賬號

?本文版權(quán)歸“出行財經(jīng)”所有，違者必究