編輯：凌瑞鑫

上周末，保時捷在國內(nèi)正式上市了旗下首款轎跑型SUV——Cayenne Coupe系列。之所以稱之為系列因為它并不只一款車型，除了常規(guī)的3.0L V6 Cayenne Coupe以及4.0L V8 Cayenne Turbo Coupe之外，本次最引人注目的車型莫過于這款搭載了2.0T四缸發(fā)動機(jī)外加電機(jī)的插電混動版Cayenne E-Hybrid Coupe了。

對于Cayenne Coupe這款車系其實我們并不陌生，早在今年的上海車展期間它們就與我們提前見過了面。作為Cayenne車系的一個分支，它很好的繼承了Cayenne的絕大部分特色，像是對豪華的執(zhí)著和對速度的追求，但它也絕不僅僅是一臺轎跑版Cayenne那么簡單。在我看來Cayenne Coupe更像是一臺Cayenne與911的合體，這一點在它的車頂設(shè)計上尤為明顯。Cayenne Coupe為Coupe型SUV提供了一種全新的設(shè)計思路，使得這種原本看上去有些古怪的車型也能如此好看，顯然Cayenne Coupe是向它的前輩911經(jīng)典的后背設(shè)計取了取經(jīng)。

在為大家簡單回顧了這款車系之后我們就要來講講今天的主角，對于那些有意買豪車的朋友們來說，錢向來不是他們最應(yīng)該考慮的問題。但在上海這樣的一線城市，一款汽車牌照卻能徹底阻止你去買一臺心愛的車子，而此次保時捷推出的這款插電混動版Cayenne E-Hybrid Coupe就能很好的解決這個問題。

然而如果你僅僅只認(rèn)為Cayenne E-Hybrid Coupe的推出是保時捷為了爭奪這部分客戶群體那就圖樣圖森破了，對于保時捷來說新能源就是它們即將要達(dá)到的未來。

在Cayenne E-Hybrid Coupe之前，保時捷已經(jīng)在Panamera和Cayenne上試過了水。而此次之所以令人驚訝的是，這款插電混動版車型是直接與傳統(tǒng)燃油版車型一同上市的，再結(jié)合保時捷即將在今年亮相的Taycan，有理由相信保時捷未來的新能源車型也會像這樣同步發(fā)售，或許用不了多久就會出現(xiàn)在它們的圖騰911上。

作為一款插電混動車型，Cayenne E-Hybrid Coupe的外觀當(dāng)然不可能與傳統(tǒng)燃油版汽車完全相同，雖然你依舊可以通過它的綠色車牌來認(rèn)出它，但這顯然不是Cayenne E-Hybrid Coupe的車主們想要的。除了車身左側(cè)專為充電準(zhǔn)備的充電口之外，保時捷還為這款車型搭配了十分醒目的熒光綠色剎車卡鉗以及更具科幻感的輪圈設(shè)計，尾部的Cayenne Logo也同樣透露出了淡淡的熒光綠色，為這款車更添了一層神秘色彩。

有意思的是雖然這是一款插電混動車，但保時捷依舊為它配置了兩個十分醒目的排氣管，畢竟在保時捷眼里性能才是一切，就連新能源也是要為它服務(wù)的。Cayenne E-Hybrid Coupe并沒有像傳統(tǒng)燃油版車型那樣配備6缸甚至8缸的V型渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但看似羸弱的直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)配上電機(jī)之后卻能爆發(fā)出386ps的總功率和600N·m的總扭矩，它能很好的彌補(bǔ)渦輪增壓發(fā)動機(jī)起步時的渦輪遲滯現(xiàn)象，使其在起步加速時更加干脆。這里再插一句，其實保時捷在海外是有推出這款插電混動車型的高性能版Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe，它搭載了一臺4.0T的V8發(fā)動機(jī)，百公里加速時間只需3.6s，不過目前還沒有被引進(jìn)國內(nèi)。

在我看來Cayenne Coupe是一款比Macan更加實用又比Cayenne多了更多玩味的車型，目前Cayenne Coupe的全系售價為99.8萬元~190.8萬元，其中Cayenne E-Hybrid Coupe的售價為101.2萬元，如果你想追求實用與運(yùn)動的平衡、性能與油耗的平衡，我相信Cayenne E-Hybrid Coupe會是一臺很好選擇。

注：部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò)，若圖片涉及版權(quán)問題，請與我們聯(lián)系我們將及時更正、刪除，謝謝

原創(chuàng)文章歡迎轉(zhuǎn)載，需注明來自一號汽車

如發(fā)現(xiàn)非法轉(zhuǎn)載，我們將追究法律責(zé)任