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從小鵬維權(quán),看對(duì)電動(dòng)車的價(jià)值從新認(rèn)知
車云網(wǎng)
2019-08-19 13:44:57
1
有趣的梗,只在音頻才會(huì)有呦
小鵬最近維權(quán)事件鬧得很大,車主進(jìn)行了拉橫幅抗議,與之前特斯拉的維權(quán)如出一轍,
小鵬對(duì)此也做了一些補(bǔ)償。
純電的銷售模式其實(shí)是激發(fā)維權(quán)的主因
燃油車大量庫存逐步優(yōu)惠,所以大家沒啥好鬧的。
純電是訂單式進(jìn)行生產(chǎn),要進(jìn)行一段的等待期,反應(yīng)才會(huì)比較大。買電動(dòng)車
就像買期房,然后價(jià)格跌了房鬧一樣。
根源其實(shí)是純電的保值率下降太快
大家慢慢要有這方面認(rèn)知。
純電和燃油車在保值層面是完全不一樣的,根源就在于技術(shù)上的截然不同。
電池技術(shù)日新月異,所以保值會(huì)下降。
新車?yán)m(xù)航更長價(jià)格更低是必然趨勢。買
純電是否有必要一步到位,
廠商是否會(huì)在這方面有所動(dòng)作,這都是雙重的。不過電動(dòng)廠商需要提高自身的競爭力,
比如威馬喊出的換電,就好像舊手機(jī)換新電池一樣。
以寧德時(shí)代為例。
招股說明書顯示,寧德時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)銷售均價(jià)在2015年度為2.28元/Wh,2016年度為2.06元/Wh,2017年度為1.41元/Wh。
2015-2017年度其動(dòng)力電池系統(tǒng)銷售均價(jià)呈下降趨勢,其中2016年度下降9.74%,2017年度下降31.59%。
與2015年相比,2017年動(dòng)力電池系統(tǒng)銷售均價(jià)下降幅度超過38%。
2018年動(dòng)力電池系統(tǒng)平均價(jià)格為1.16元/wh,同比-17.7%,成本為0.76元/wh,同比-16.5%。
這是寧德時(shí)代年報(bào)數(shù)據(jù)去年三元電池包1340的售價(jià)。
寧德時(shí)代新能源科技有限公司(300750.SZ,下稱寧德時(shí)代)董事長曾毓群7月2日在2019世界新能源汽車大會(huì)演講中稱,動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度在2025年系統(tǒng)能量密度可以達(dá)到250Wh/kg,價(jià)格可以做到100美金,也就是700元不含稅。
目前,動(dòng)力電池價(jià)格的售價(jià)為為950—1150元。
“補(bǔ)貼政策出來之前主機(jī)廠給的價(jià)格還是1.1-1.2元/wh,政策出來之后就要求在1塊錢以下了(不含稅),降幅超過20%。
”一位大型圓柱電池企業(yè)高層表示,當(dāng)前電池企業(yè)面臨巨大的降成本壓力,電池廠在價(jià)格談判方面處于弱勢地位,企業(yè)的毛利率和盈利空間遭到了嚴(yán)重?cái)D壓。
多家電池企業(yè)共同認(rèn)為,2019年三元電池1.1-1.2元/wh是電池企業(yè)能夠接受的價(jià)格,1元/wh以下的價(jià)格難以接受。
事實(shí)上,在“2018(第四屆)高工電動(dòng)車全國新能源車企巡回”活動(dòng)中,主機(jī)廠普遍要求電池企業(yè)2019年電池采購價(jià)格降價(jià)20%左右,最高降幅甚至達(dá)到40%。
即磷酸鐵鋰電池價(jià)格0.85-0.96元/Wh,三元電池價(jià)格1.05-1.15元/Wh是主機(jī)廠2019年普遍希望的價(jià)格。
2021年國家補(bǔ)貼政策全面退出,海外特斯拉對(duì)
動(dòng)力電池
組的目標(biāo)價(jià)格為100美元/kwh,而傳統(tǒng)美日汽車龍頭目標(biāo)采購價(jià)格也在接近區(qū)間;
因此2021年動(dòng)力電池配套均價(jià)或?qū)⑦_(dá)到600元/kwh。
18年末國內(nèi)動(dòng)力電池組不含稅售價(jià)約為1000-1150元/kwh,基本達(dá)到原定油電平衡價(jià)格;
國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)降本壓力仍然巨大,未來三年動(dòng)力電池年均降價(jià)幅度仍將達(dá)到15%左右水平。
預(yù)計(jì)19年
三元?jiǎng)恿﹄姵?/span>
組售價(jià)將下降至850-950元/kwh價(jià)格區(qū)間;
中性預(yù)計(jì)行業(yè)平均毛利率約為25%。
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