寫文前先說好，這篇文章并沒有指任何一家品牌，而是從最近小鵬汽車被車主維權(quán)而引發(fā)的一系列感情。不管是汽車行業(yè)的高層還是基層銷售，大家今年都不是那么的好過。尤其是銷售，小編身邊已經(jīng)有好幾個轉(zhuǎn)戰(zhàn)到房地產(chǎn)置業(yè)顧問了。而今年上半年也能夠看出，一些二三線品牌是越來越難混了。當(dāng)然，這些二三線品牌，不僅僅是指自主品牌，合資品牌，豪華品牌，造車新勢力中的二三線品牌都不好混。

而在這種情況下，在小編看來，更是決定不少車企命運的關(guān)鍵時刻。這時候，小鵬汽車爆發(fā)的維權(quán)，不亞于一場行業(yè)地震。為啥小編這樣說呢？先來說維權(quán)的起因，是因為在7月10日小鵬G3新款車型上市，兩個車型都在續(xù)航上有了比較大的提升，而補貼后的價格也是降低了不少。這讓很多半年前拿下小鵬G3的老車主表示受不了，感覺自己被坑了。而在這一系列老車主的口誅筆伐后，小鵬汽車也是發(fā)出了致歉信，這致歉信一出不要緊，更加劇了老車主的維權(quán)。所以，小鵬汽車的老車主開始“圍攻”小鵬汽車的總部，并且還是多輛車型進行維權(quán)。

造成這樣的局面，給小鵬汽車帶來的影響，在小編看來是非常巨大的。一方面，小鵬汽車目前還處于新品牌，正是樹立品牌形象和積淀的時候，這時候爆發(fā)這么大規(guī)模的維權(quán)，一方面老車主不會再選擇小鵬汽車，另一方面正在持幣觀望的潛在車主很有可能也會掉頭回去，不會再繼續(xù)關(guān)注小鵬汽車。

同時，不但給小鵬汽車造成很大的影響，其實對很多造車新勢力都造成了影響。因為這次的維權(quán)事件，很多本來已經(jīng)種草造車新勢力的車型，恐怕也會被理性打壓下去，這時候他們就會想，還是選擇一些傳統(tǒng)車企的新能源車型或者是市場保有量更大的新能源車型吧，不然到時候問題發(fā)生了，連維權(quán)都不知道去哪里維權(quán)。

總的來說，造車新勢力們即便有著造車的熱情，但是在諸多方面，它們和傳統(tǒng)車企還是有差距的。畢竟，代表著我們出行的工具，不是任誰都能夠造出來的，說句難聽話，幾千萬，幾個億仍進去，可能漣漪都泛不起來。