【有車以后 實測】對消費者而言，買新能源車最大的焦慮之一是：真實續(xù)航里程有多少？車企在宣傳電動車的續(xù)航時，比較常用的是NEDC工況續(xù)航以及60km/h等速續(xù)航，其中前者在臺架上進行，不開空調(diào)，路況也比較單一；后者則是用60km/h勻速跑，工況過于理想化；這兩個數(shù)值往往比真實續(xù)航數(shù)值高很多。

為了讓消費者進一步了解電動車的真實續(xù)航能力，有車以后認為更客觀的續(xù)航測試尤為必要。從2016年5月起，有車以后聯(lián)合嘿電發(fā)起了對國內(nèi)主流新能源車的專業(yè)續(xù)航測試，并建立起一套嚴謹?shù)臏y試體系。截止2019年8月初，已累計完成33款純電動車（BEV）的“光電測試”、13款插電混動車型（PHEV）的“純電續(xù)航測試”。2019年8月15日，基于實測結果，有車以后聯(lián)合嘿電正式發(fā)布了《中國2019新能源車實測續(xù)航最全榜單》，該榜單將持續(xù)更新。

該榜單中包含了多個維度的排名，包括：純電動車實測續(xù)航里程榜單、純電動車續(xù)航差值比榜單、純電動車續(xù)航性價比榜單、純電動車高速續(xù)航榜單、PHEV車型實測純電續(xù)航里程榜單和PHEV車型純電續(xù)航差值比榜單共6個排名榜單。對于廣大的消費者，《純電動車實測續(xù)航里程榜單》是關注度最高的。

《純電動車實測續(xù)航里程榜單》分析

1、官方續(xù)航僅供參考

實測的33款車型里面，實測續(xù)航數(shù)值比官方續(xù)航（NEDC）小的占比達到60%，說明目前多數(shù)電動車的官方續(xù)航多少有一定的“水分”。另外，官方續(xù)航300公里以下的車型，其續(xù)航相對沒那么虛，甚至有幾款官方續(xù)航不到200公里的車型實測續(xù)航值更高。而且，約80%的車型實測續(xù)航里程不足400km，超過500km的更是鳳毛麟角。

2、續(xù)航里程和價格呈正相關趨勢

在實測續(xù)航達到400公里以上的車型中，除了宋EV500和廣汽新能源Aion S的價格是20萬元左右外，其他車型的價格都要30萬元以上。其中像特斯拉和捷豹這些豪華品牌，價格甚至直逼80萬元大關。

在實測續(xù)航300-400公里這一區(qū)間內(nèi)，大多數(shù)都是20萬元左右的主流車型。而實測續(xù)航低于300公里的幾款車型，其價格都在8萬元年以內(nèi)，主打城市代步用途。

數(shù)據(jù)表明，續(xù)航里程和價格在一定程度上呈現(xiàn)正相關的趨勢，印證了一分錢一分貨的道理。而且，續(xù)航長的車型通常帶有一定的額外附加值，例如品牌力、豪華感等；而續(xù)航較短的車型主要是滿足日常通勤用途。

3、特斯拉依舊是標桿

特斯拉作為新能源領域的標桿企業(yè)，旗下的產(chǎn)品均打有高性能與長續(xù)航的標簽，這對于很多車企而言實在難以望其項背。比如Model S和Model X的續(xù)航里程測試均超過了490km，成績最好的Model S，實測續(xù)航里程更是達到了598km。難能可貴的是，它們的0-100km/h加速均可以在5秒左右完成。

與此同時，排在榜單前列的還有騰勢、廣汽新能源和比亞迪這些品牌，這些目前都是中國新能源汽車的佼佼者，其中廣汽新能源Aion S是極少數(shù)實測續(xù)航里程超過500km的車型。

結語

續(xù)航里程是消費者考慮買電動汽車最關心的方面之一，目前絕大部分電動汽車的續(xù)航能力與傳統(tǒng)燃油車依然存在一定的差距。想更好地緩解消費者的續(xù)航焦慮，各大新能源汽車企業(yè)還有很多工作要做。

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