紙糊的“特供”菲斯塔

Papered LA FESTA

A柱脆弱，氣囊配置不夠，

這樣的“特供車(chē)”不要也罷。

主打運(yùn)動(dòng)性能的菲斯塔，

自去年上市以來(lái)就深受年輕消費(fèi)者關(guān)注。

作為北京現(xiàn)代的主銷(xiāo)車(chē)型，

碰撞成績(jī)卻讓人大跌眼鏡。

 

就在上周，

中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)(C-IASI)管理中心，

發(fā)布了現(xiàn)代菲斯塔的碰撞測(cè)評(píng)結(jié)果。

在最重要的車(chē)內(nèi)人員保護(hù)上，

C-IASI進(jìn)行了四項(xiàng)測(cè)試：

偏置碰撞、側(cè)碰、車(chē)頂強(qiáng)度、追尾。

這四項(xiàng)安全測(cè)試中，

菲斯塔分別獲得了M、M、G、G的成績(jī)。

分別對(duì)應(yīng)：一般、一般、優(yōu)秀、優(yōu)秀，

總成績(jī)綜合評(píng)分為：M。

 

按照C-IASI對(duì)G、A、M、P的評(píng)分,

中文譯為：優(yōu)秀、良好、一般、較差，

但是實(shí)際上，

G=Good=良好，

A=Acceptable=可接受，

M=Marginal=好壞的邊緣，

P=Poor=差評(píng)。

 

尤其是正面25%偏置碰撞，

菲斯塔A柱的折彎程度驚心，

幾乎折成了90度，

出現(xiàn)了嚴(yán)重的變形。

 

要知道，A、B、C柱，

是支撐和穩(wěn)定車(chē)身結(jié)構(gòu)的主要鋼梁，

若在碰撞中發(fā)生形變，

將會(huì)對(duì)駕駛員造成嚴(yán)重威脅，

在碰撞中A、B、C柱是否變形，

是衡量一輛車(chē)安全性的重要指標(biāo)。

 

值得一提的是，

A住的變形，

不僅會(huì)對(duì)駕駛員造成威脅，

對(duì)車(chē)輛的價(jià)值，

同樣會(huì)產(chǎn)生很?chē)?yán)重的影響。

除此以外，在50km/h的側(cè)面碰撞測(cè)試上，

菲斯塔由于側(cè)氣簾的缺失，

駕駛員的頭部會(huì)受到側(cè)面沖擊，

同樣得到了M。

 

很明顯，脆弱的A柱，

氣囊配置數(shù)量不夠，

以及強(qiáng)度較低的車(chē)門(mén)，

使得菲斯塔對(duì)車(chē)內(nèi)乘員安全的保護(hù)并不夠。

 

另外，在反映耐撞性，

與維修經(jīng)濟(jì)性的低速碰撞中，

菲斯塔的得分為P（較差=不及格）。

 

其中在正面碰撞得分測(cè)試時(shí)，

菲斯塔在車(chē)輛維修經(jīng)濟(jì)性上只得了0分，

而在追尾碰撞得分中的維修經(jīng)濟(jì)性得分，

依然得到的是0分。

換言而之，菲斯塔在遇到事故后，

將會(huì)對(duì)消費(fèi)者帶來(lái)不小的維修成本。

 

從整個(gè)測(cè)試結(jié)果來(lái)看，

菲斯塔僅在車(chē)輛輔助安全指數(shù)上，

取得了G（優(yōu)秀）的成績(jī)，

其他得分差強(qiáng)人意。

 

由于北京現(xiàn)代菲斯塔，

是一款中國(guó)特供車(chē)型。

所以在國(guó)外的IIHS根本沒(méi)有測(cè)試，

范兒只能找到伊蘭特、索納塔的測(cè)試。

 

作為比菲斯塔低一個(gè)級(jí)別的伊蘭特，

在美國(guó)IIHS的碰撞測(cè)試中，

無(wú)論是偏置碰撞、側(cè)碰、車(chē)頂強(qiáng)度，

還是頭枕和座椅，

得分都是G（優(yōu)秀）。

 

而作為比菲斯塔搞一個(gè)級(jí)別的索納塔，

在美國(guó)嚴(yán)苛的IIHS碰撞測(cè)試中，

依舊樣樣滿分，

全部都得到了G（優(yōu)秀）。

 

雖然菲斯塔是國(guó)內(nèi)特供車(chē)型，

并不銷(xiāo)往全球。

但與同門(mén)兄弟相比，

的確在車(chē)輛安全性上有著很大差距。

 

自去年10月上市開(kāi)始，

截止到今年7月，

菲斯塔累計(jì)銷(xiāo)售量為72216輛，

月均銷(xiāo)量七至八千臺(tái)。

更是在今年3月，

突破2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量大關(guān)。

 

作為北京現(xiàn)代一款以，

時(shí)尚運(yùn)動(dòng)為主打的暢銷(xiāo)車(chē)型，

就算性能再好，動(dòng)力再?gòu)?qiáng)，

如果偷減安全配置，犧牲消費(fèi)者安全，

僅以打折優(yōu)惠來(lái)促進(jìn)消費(fèi)，

這樣的“特供車(chē)”，

范兒覺(jué)得不要也罷。

 

最后，范兒想說(shuō)，

不管是特供車(chē)還是全球銷(xiāo)售車(chē)型，

性能、動(dòng)力、科技配置，

都應(yīng)該建立在對(duì)駕乘人員安全保護(hù)的基礎(chǔ)上。

如果一輛車(chē)連基本的安全都做不好，

就算有再多花里胡哨的東西，

也都是有命買(mǎi)、沒(méi)命用。

 

車(chē)有范兒原創(chuàng)，圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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