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<![CDATA[<u id="rp6xp"></u>]]> 瞧不起電動車？盤點那些只安裝在燃油車上的黑科技 電動邦 2019-08-18 09:55:53 2
做電動車媒體做多了，看著電動車們一個個不是零百破 4 ，就是自動駕駛，都有智能互聯(lián)，還玩 V2X，你就會覺得所以電動車真是“電動爹”，車企有啥好東西都先給它按上，買一送一，多買多送。 但其實把眼光放寬點，就知道其實并不是這樣，除了那些專注新能源的車企（比如特斯拉，比亞迪），大多數(shù)車企有什么新鮮玩意，還是先給燃油車試試的，下面咱們就看看，有哪些車企還沒把最新技術給電動車吧。 在他們眼里電動車雖然不是“爹”，但肯定是“親兒子”，這些技術未來也是會給電動車的，就是時間問題。 所以你也可以把本文當成“電動車新玩意劇透”。 眾所周知長城品牌幾乎不摻和新能源車，目前長城的插混車集中在 WEY 品牌，電動車集中在歐拉品牌，而這次的 Collie 牧羊犬是伴隨著 VV6 上市發(fā)布的新玩意，在新能源車上沒見到倒也合情合理。 先看一下這只狗狗都能干什么，簡單的說它能保證你的生命、財產(chǎn)、信息、環(huán)境安全。 這其中比較有趣的是信息安全，就是在車車智能互聯(lián)，人人自動駕駛的年代，讓你的車不被黑客入侵。 為此長城和很多國字頭企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)大廠聯(lián)合，氣勢看起來還是非常足的。
而這套系統(tǒng)未來會給哈弗和 WEY 品牌使用，也就是說最快你能在下一輛 WEY 的插混車或者 P8 的換代/改款車型上見到它了，但是是否會給歐拉品牌使用，長城并沒有提到。 長城的爆款王 哈弗 H6 還有一套 Hi-Life 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)十分類似比亞迪的 Dilink，是哈弗與百度合作的產(chǎn)品，也能實現(xiàn)接入多種 APP，比如愛奇藝、小紅書、美團等。 既然是百度的合作款，那么它也能通過百度的智能音箱，來實現(xiàn)一點智能化家居的功能，就是讓車子代替手機作為你和音箱的中介，讓你在車里也能控制家里的電器。
目前來看，長城及其旗下品牌對新能源的投入還是略少，也難怪你很少在新能源車上看見長城最新的技術。 但在哈弗 H6 如此火爆的前提下，把一切資源都傾斜給它也是最好的選擇，作為一家新能源車媒體，我們也希望長城能一視同仁，把新東西也給新能源車車主體驗一把。 吉利的 GKUI 系統(tǒng)早在 18 款博越首發(fā)，但最新款的 GKUI19 可就只有博越 Pro 車主才能享受了。 如果你對最新的智能互聯(lián)系統(tǒng)不感興趣，那么這款 X WATCH Limited Edition 呢？
GKUI19 是吉利旗下億咖通的產(chǎn)品，它的最大特點有兩個，一個是自研芯片； 另一個是跟一堆廠商都有合作，也就是你一個車機賬號，能使用這幾家公司的智能設備； 想導航時可以選擇高德騰訊百度，并且支持多目的地； 上面我們說的哈弗，只和百度合作，小米的音箱它是控制不了的。 那么按理說 GKUI19 屬于迭代產(chǎn)品，那么老車能升級成這個版本嗎？ 當然可以，只不過因為硬件原因，老車主可能享受不到全部功能了。
而 X WATCH 智能手表能實現(xiàn)車輛控制功能，比如啟動/停止發(fā)動機、一鍵關窗、解鎖與開鎖、座椅加熱、空調等。 普通的通訊、健康、娛樂功能也不少，看起來還挺好玩的，不過目前只有博越 Pro 車主才能擁有。 而根據(jù)最新消息，2020 款的博瑞 GE，并沒有搭載這塊手表； 至于幾何品牌，也沒有傳言要搭載的消息，新能源車們哭暈在廁所。
但大家也沒必要過于擔心，未來 GKUI19 肯定會慢慢普及的，耐心等待就好了。 斑馬系統(tǒng)似乎人人都有，可最新款的斑馬系統(tǒng)誰不想要呢？ 新版系統(tǒng)更新了地圖導航，能實現(xiàn)一次輸入三個中途點，也就是說你可以去火車站接人后去西單吃飯，再回家。 3.0 終于把場景引擎落地了，可以簡單理解為在某些使用場景下，功能和服務“主動”找人的一個過程，比如車子知道每天 7 點你開車都是要去公司的，那么它就會記住，在某天 7 點你上車時，詢問你是否要去公司，并且因為你已經(jīng)非常熟悉這段路了，語音播報也會簡化。
還有一個有趣的功能是，斑馬 MARS V3.0 也引入了虛擬形象，從此再也不用羨慕廣小祺和 NOMI 了； 同時支持在車上看快手短視頻（行駛中不行）。
好的高潮來了，能優(yōu)先享受斑馬 MARS V3.0 的幸運兒是誰呢？ 會有電動車嗎？ 答案是沒有，第一批體驗車是榮威 RX5、名爵 HS 、大通 MAXUS G50 和福特翼虎。 榮威 ERX5、榮威 eRX5、榮威 ei6 、MARVEL X、名爵EZS、名爵 6新能源等一系列車型表示不服。 其實從上面這幾家車企在智能互聯(lián)方面的做法來看，有幾個小趨勢。 第一個是不斷優(yōu)化導航，具體體現(xiàn)在多目的地設定、UI 優(yōu)化等等； 第二個是交互邏輯的簡化，幾乎都支持免喚醒，打斷，模糊識別，學習記憶等功能； 第三個是智能家居，通過和生產(chǎn)智能家電的廠商合作，實現(xiàn)車家互控。 大趨勢自然是 V2X 這種不知道什么時候落地的東西，我們暫且不談了。 按理說電動車和自動駕駛最好的搭配，但獲得美國消費者報告自動駕駛靠譜程度排名第一的 Super Cruise? 卻沒有給電動車，而是首發(fā)搭載在凱迪拉克 CT6 上。 Super Cruise? 屬于 L2 級別的自動駕駛，但他們的態(tài)度（注意不是技術方案）和特斯拉類似，并不拘泥于 L 幾，而是著重于功能的實現(xiàn)。
這套系統(tǒng)擁有 19.3 萬公里的高清地圖采集數(shù)據(jù)，但基本都是在美國和加拿大的高速公路上，并且每個季度都會通過 OTA 升級地圖； 高精地圖有一個優(yōu)勢是，如果它記錄了某些路上不會變化的東西（如車道線、護欄等），那么在雨雪天氣等傳感器無法識別這些東西，從而無法作出判讀時，可以憑借高清地圖的記憶使車子正常行駛。 所以說高清地圖是自動駕駛的又一保障。 而這套系統(tǒng)其實是自適應巡航、車道中央保持、以及駕駛員注意力保持系統(tǒng)三部分構成，是業(yè)內(nèi)首個做到在高速公路上解放雙手的駕駛輔助系統(tǒng)，還是唯一采用高精度地圖數(shù)據(jù)的駕駛輔助系統(tǒng)。
通用稱 2019-2020 年，Super Cruise?會進入中國，目前通用和高德一起采集高清地圖數(shù)據(jù)已經(jīng)人盡皆知，從美國的情況來看，Super Cruise? 十有八九先給凱迪拉克，電動車們別想了，乖乖等老大哥試完了再下放給你們吧。 在豪華電動車領域被特斯拉強勢入侵后，BBA 不得不在競品里加了個 T 。 從 BBA 的最新電動車來看，奧迪的 Quattro 50 從各種角度都被 Model X 比過，這個平民版真的是續(xù)航續(xù)航不行，充電充電不行，而且在它交付的時候，特斯拉的 Model Y 就要來了。 再看看寶馬，寶馬似乎給自家的 i6，也就是 iNEXT 的量產(chǎn)版用上了最先進的寶馬外飾設計，據(jù)說綜合續(xù)航里程能達到 700 公里以上，但要 2021 年才交付……而奔馳的 EQC、EQS、EQE、EQB，一個比一個優(yōu)秀，但都在天上飄著呢。
所以說就算 BBA 的最新技術都一股腦給了這些電動車，但它們沒一個落地的啊，我們怎么評價？ 其實不管是“燃油爹”還是“電動爹”，想讓車企傾盡全部資源打造這款產(chǎn)品，要么是品牌旗艦，要么是走量王者。 而對于還在趕路的自主品牌和二線合資品牌來說，把最好的東西給最走量的車型無疑是收益最高的； 對于豪華品牌和一線合資品牌，新技術給旗艦車型拔高定位也是合情合理。 對于他們來說，電動車不走量，不是旗艦，也就沒必要投入過多的資源和技術了。 但是電動化畢竟是大趨勢，有些品牌選擇先油改電，再慢慢過渡到全新平臺，比如 BBA，他們的電動車布局也逐漸清晰； 比亞迪和北汽等品牌專注電動車，自然是什么好東西都給電動車用； 吉利和廣汽選擇再創(chuàng)新品牌發(fā)展電動車，新的品牌發(fā)展需要時間，可能目前沒有什么新動作，但不久的將來一定會迎頭趕上。
