這輛車的油門千萬不敢深踩，

否則油箱會出現(xiàn)漩渦！

不收納智捷大7的販子不算好販子，能賣出并且賺到錢的販子才是真販子！

- 家里有礦，還是？？？

連納智捷大7都敢收

關(guān)于納智捷大7這車的段子層出不窮，以至于被稱為連二手車販子見了都顫抖的車，居然還會有人冒如此風(fēng)險收這車？

還真有這人，關(guān)鍵和別人想象的不一樣，他這車沒幾天就賣了，還掙了一萬多。

 

前些日子一個做抵押車的朋友，姑且叫他抵押車丙吧，收了一輛14年的納智捷大7。本著沒有實踐就沒有發(fā)言權(quán)的原則，在整備的期間，我開了這車幾天后，又趕上前幾天微博中納智捷大7的段子再起，覺得還是有點話想說。

- 不熄火，油箱永遠(yuǎn)加不滿，

兩油的戰(zhàn)略合作伙伴

網(wǎng)上關(guān)于納智捷大7的段子，十有八九都是關(guān)于吐槽油耗的。段子之多，一章寫不下，如下：

那么這車的油耗真的高得可怕嗎？

 

我在用車的時候特意了留意了下，開這車跑了一趟鄰市，來回100公里左右，90%是高速。上高速前加滿油，清零后，回來下了高速表顯13.9L/100KM。

很難相信這是一個2.2排量汽車的油耗水平，確實挺高的了，但是絕非網(wǎng)上所言一腳油門能聽到油箱的漩渦聲音，或者百公里6箱油之類的夸張說法。

 

在被黑的道路上一騎絕塵，或許那些天天給納智捷大7編段子的人壓根就沒碰過這車。

 

但是大7混到最后停產(chǎn)最大一方面也是它本身的產(chǎn)品力差造成的。

- 低價格、高配置，

又一個曾經(jīng)揚言吊打漢蘭達(dá)的車

看看大7的在售歷程你會發(fā)現(xiàn)，他上市的2011年正是國內(nèi)SUV火爆起來的節(jié)點，而且當(dāng)時的自主品牌的車企并沒有現(xiàn)在過硬的產(chǎn)品。

 

所以一時之間，打著合資品牌、配置逆天的大7被廣大消費者納入買車考慮清單中。

 

但是市場的檢驗永遠(yuǎn)是殘酷的。

 

我開的這車雖然沒有什么細(xì)碎的小毛病，但變速箱在熱車的時候換擋出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象，而且發(fā)動機的機腳螺絲都有拆裝過，嚴(yán)重懷疑發(fā)動機有過吊裝拆修。

再看一眼納智捷大7的投訴問題，五花八門。除了發(fā)變系統(tǒng)，好像這車的各個工作系統(tǒng)都存在問題。

 

再結(jié)合這車如此高的油耗，而動力性表現(xiàn)卻十分差強人意。

 

在加速的后半段，盡管油門踩到底，發(fā)動機也順勢拉高轉(zhuǎn)速，發(fā)出咆哮，但是速度卻一直慢慢的“挪”上來。搞不明白這么多的油耗最終都去哪里了。

大7在2018年上半年銷量為零的情況下停產(chǎn)。

 

總的來說，大7的悲慘結(jié)局，內(nèi)部原因是納智捷長期的研發(fā)水平停滯，產(chǎn)品戰(zhàn)略矛盾，導(dǎo)致了最終的用戶口碑崩塌。

 

再加上自主品牌在這一波SUV增長的浪潮中的成長，以及合資品牌的擠壓，最終導(dǎo)致納智捷大7的停產(chǎn)。

 

如今的納智捷高光不在，銷量慘淡，更多的經(jīng)銷商退網(wǎng)，庫存車型均打折銷售，配件商也取消了納智捷車型配件的采購，可謂是雪上加霜。

- 流言兇如猛虎

原本呢，一款車型停產(chǎn)，多多少少的對二手車的價格會有提升的影響，比如銳志之類。但是！大7除外，因為根本沒有車商想收這車。

 

承認(rèn)這車雖然不算是好車，但是也不算爛到無以復(fù)加的地步。如今的結(jié)局，更多的是網(wǎng)上推波助瀾的玩笑造成的，導(dǎo)致車商不敢拿，消費者不認(rèn)。

如果這車非常便宜，還是有人會拿的。比如我這朋友，3萬出點頭拿了這輛抵押狀態(tài)的大7，是的你沒有看錯，三萬出頭，你就可以擁有一輛“配置逆天”的豪華SUV。

 

故事的結(jié)局呢？抵押車丙把這車賣到中西部的一個偏遠(yuǎn)地方了，還跟我提了一句買家看上這車虎頭虎腦大氣的外觀以及面面俱到的超高配置......

 

你看~還是有人喜歡這車的吧！哈哈哈哈，祝福買家，祝他用車愉快！

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