真沒搞懂從什么時候開始，納智捷會成為一臺網(wǎng)紅車，特別是大7這款開山之作的SUV，很神奇的被稱作是跟兩桶油聯(lián)合開發(fā)的車型。也有傳聞大7是一款不翻車都不知道備胎在什么地方的車?；蛟S正是這是網(wǎng)絡(luò)梗，讓這臺納智捷大7在網(wǎng)絡(luò)上被“捧紅”。這次借車回來拍攝，原因是之前有新聞報道這款車，已經(jīng)在咱們國內(nèi)的東風(fēng)裕隆停產(chǎn)了！雖然有點擔(dān)心去加油站，但我還更想理性地還原納智捷大7真實的用車狀態(tài)。

納智捷這品牌最早是2009年在臺灣省先開賣，畢竟老板是臺灣重量級的企業(yè)——裕隆集團，旗下還有不少上市公司，資金實力可謂雄厚。后來跟東風(fēng)成立合資企業(yè)，在大陸生產(chǎn)的納智捷大7 SUV，是2011年開始銷售。

納智捷大7在當(dāng)年可謂是整合不少高科技領(lǐng)域的資源裝備，例如聲控系統(tǒng)、內(nèi)嵌式的電話通訊、專屬服務(wù)管家、車道偏離警示、360全景影像、夜視功能，座椅基本都有通風(fēng)加熱甚至是按摩，從配置層面很容易吸引到車主埋單。其實大7單看裝備，還有外圍的尺寸數(shù)據(jù)，你會有種把它跟漢蘭達掛鉤的感覺，但接近的價錢下，納智捷大7能配更多的功能，感覺是挺劃算的。

我印象最深的是，納智捷最早在國內(nèi)的路演活動，就是環(huán)繞著360全景影像展開的盲駕活動，場地內(nèi)擺滿器械，全車所有玻璃都遮蓋住，讓你只用車內(nèi)大屏去駕駛體驗。別以為現(xiàn)在看起來很普通，在當(dāng)年可是很新奇的。前幾年去過一趟臺灣玩，納智捷大7在路上也還能遇見，感覺不屬于冷門車。

2.2T這副發(fā)動機雖然數(shù)據(jù)不好看，但動力真心能夠讓每一個開過這臺車的朋友滿意，就算是最早期的5速變速箱，也不會讓你有不爽的感覺。空間也感覺夠大，開著有種高高在上的心理滿足感，后排甚至能調(diào)至接近按摩椅的半躺，尾廂超能裝，這些在同時期的車型上很難遇見。這些細節(jié)在日常開開的前提下，是很容易會讓你對它有好感的，但前提是，你別去加油。

這樣的體型配這樣的動力，納智捷給大7 SUV塞進一個75L油箱，也算是挺合理的。如果你有機會跟它天天相處，應(yīng)該會發(fā)現(xiàn)這油耗真心是BUG。當(dāng)然，這不會像網(wǎng)絡(luò)上說得那么夸張，但市區(qū)用車也要去到17-18L/100km，高速油耗也就沒眼看。所以漸漸地，你會覺得一個75L油箱是不夠用的。我自己的寶馬E39，接近20年前的3.0升NA發(fā)動機，同路況也做不到這油耗水平，沒想通這輛7年前的大7 SUV能做到。

我可以很負責(zé)任地告訴你，在路面上你遇到的納智捷大7車主，基本都是純正的一手車主，也不需要擔(dān)心這些車公里數(shù)會爆棚。因為二手車販子不敢收車，一手車主又賣不出去，我們借回來這輛大7至今接近7年，才跑4萬公里不到。如果當(dāng)年你用這價錢買一輛漢蘭達，你還能賣出去十幾萬，但你手握著這輛納智捷大7，很可能幾萬塊擺著都沒人敢問。

理性點不講笑話，我們可以看看視頻，了解最真實的納智捷大7。反正我覺得自己很堅強，竟然沒把車翻倒，就把備胎拆下來了。