關(guān)注我們，了解更多新能源車訊！

汽車市場的競爭一直非常激烈而且復(fù)雜多變，誰都想在這塊市場爭得一份天地，前些年傳統(tǒng)汽車造車勢力扎堆出生，如君馬汽車，漢騰汽車等。在這些傳統(tǒng)汽車造車勢力還沒有扎穩(wěn)腳跟的時候，新能源造車新勢力又如雨后春筍般開始冒尖，這時已嶄露頭角的傳統(tǒng)車企又要回過頭和造車新勢力展開一番競爭，市場競爭的激烈程度，讓人聽了都喘不過氣。

在一批傳統(tǒng)車企中力帆最終沒能頂住競爭壓力，在2018年被車和家以6.5億元的價格收購。但力帆對造車仍保持著極大熱情，傳統(tǒng)汽車市場失利后，力帆在造車新勢力上又有涉足。理想汽車收購力帆股份的時候和力帆汽車還簽訂了三年的合作框架協(xié)議，除技術(shù)、成型研發(fā)成果共享外，力帆股份同時有權(quán)利出資車和家，而且這個提議被車和家接受。這意味著力帆股份將會參與車和家最近一輪的融資，雖然力帆汽車以后可能不會再有了，但是力帆汽車在資本方面仍將涉足新能源汽車領(lǐng)域。

力帆汽車走到這一步跟自身也有很大關(guān)系，不能提供緊跟時代腳步的產(chǎn)品且產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定是很大因素。車叔還記著力帆320在上市之后雖然銷量平平，但是話題不少。上下樓的時候居然在電梯里聽到過有人討論這款車，可見在當(dāng)時力帆確實還有點影響力，但對一家汽車企業(yè)來說，話題終究彌補不了產(chǎn)品力的缺陷。

力帆發(fā)力汽車市場，不光沒有在汽車市場取得預(yù)期成果，就連自己的摩托車產(chǎn)業(yè)也受到牽連。發(fā)力汽車市場之前，力帆摩托在國內(nèi)還有比較高的知名度，但是發(fā)力汽車市場之后分化了力帆對摩托車產(chǎn)業(yè)的專注。近幾年摩托車市場開始回暖，力帆卻沒有拿得出手有競爭力的車型，小排量街車KP250相比春風(fēng)250NK、無極300R、升仕310R等競品難有實力PK，只能用價格來打動消費者。

中排量市場KP350的處境更是尷尬，雖顏值、操控在線，但從上市以來的關(guān)注度一直比較低，可能是因為力帆品牌長期不在線的原因吧，在這個價位，車友更愿意選擇春風(fēng)、貝納利等品牌的中排車型，以前主流的力帆摩托車現(xiàn)在反倒是有些非主流了。而排量再往上，力帆就沒有對應(yīng)車型了，顯然這些排量已經(jīng)不能滿足目前摩托車玩樂取向的市場需求了。力帆在汽車市場的西瓜沒撿到，結(jié)果還沒守住立足之本。

7月份力帆發(fā)布的最新銷量公告也證實了這一點。公告顯示，2019年7月份力帆傳統(tǒng)乘用車產(chǎn)量為34輛，同比下降99.58%。7月份傳統(tǒng)乘用車銷量678輛，同比下降91.43%。1~7月累計產(chǎn)量17204輛，同比下降99.58%。1~7月傳統(tǒng)乘用車?yán)塾嬩N量為21436輛，同比下降66.16%。此外，摩托車和摩托車發(fā)動機兩大板塊也出現(xiàn)大幅下滑。

數(shù)據(jù)顯示，7月份，力帆摩托車和摩托車發(fā)動機銷量同比分別下滑7.10%和30.85%。而且2019年的前7個月，力帆摩托車和摩托車發(fā)動機板塊銷量也一直處于下滑趨勢。銷量下滑的同時，力帆股份還陷入了股份凍結(jié)、多數(shù)股權(quán)質(zhì)押的困境。據(jù)力帆股份6月15日公告，重慶力帆控股持有的無限售流通股6.04億股股份被凍結(jié)，占重慶力帆控股持有公司股份比例的97.28%，凍結(jié)期限為3年。

力帆的現(xiàn)狀不知道車和家在去年收購力帆的時候有沒有預(yù)測到？此前的收購看似對兩家企業(yè)都有利：理想汽車獲得了汽車生產(chǎn)資質(zhì)，而力帆則借助資本進(jìn)軍新能源汽車。但就目前力帆的現(xiàn)狀來看，也許情況并沒有想象的那么樂觀。

最后希望車和家能認(rèn)真總結(jié)傳統(tǒng)汽車企業(yè)失敗的教訓(xùn)，分析原因，并在接下來的市場競爭中，以更具價值的車型和服務(wù)，給中國的汽車企業(yè)多添一份“理想”。