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一天半接觸下來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神奕炫從外到內(nèi)所展現(xiàn)出來(lái)的產(chǎn)品力均讓聊哥倍感意外。尤其是在燈光、動(dòng)力、底盤等方面，更是給人留下了頗深的印象，運(yùn)動(dòng)轎車的定位體現(xiàn)地非常到位。對(duì)于一款自主品牌新推出的十萬(wàn)元級(jí)別的家轎車而言，這無(wú)疑是非常之難能可貴的。
文 / 聊哥
再有一個(gè)月左右時(shí)間，東風(fēng)風(fēng)神今年最重磅的一款新車，風(fēng)神奕炫就將正式與消費(fèi)者見(jiàn)面。
趕在新車上市前，最近一段時(shí)間東風(fēng)風(fēng)神正在美麗的海島廈門，為這款重磅產(chǎn)品舉行了多輪全國(guó)媒體試駕會(huì)。車市持續(xù)低迷，風(fēng)神品牌近年來(lái)也處于不溫不火的狀態(tài)，市場(chǎng)淘汰賽加速、不成功便成仁。風(fēng)神下半年能否有所突破，繼2020款A(yù)X7之后，全新產(chǎn)品奕炫無(wú)疑充當(dāng)起了一把“破冰”尖刀。
所謂百聞不如一試。奕炫能否擔(dān)起如此重任，新車本身的“產(chǎn)品力”無(wú)疑是重中之重，也是一切之根本。所以下面我們就單刀直入，先來(lái)看看風(fēng)神奕炫這款新車的產(chǎn)品力究竟如何。![]()
1、奕炫的“燈”非常的漂亮和酷炫，令人印象極為深刻。
2、無(wú)論是1.0T/1.5T車型，動(dòng)力都足夠充沛，1.0T三缸的平順性出人意料。
3、別看是扭力梁式后懸架，奕炫的底盤沉穩(wěn)扎實(shí)度，當(dāng)屬同級(jí)上乘水準(zhǔn)。
4、綜合產(chǎn)品力確實(shí)非常給力，但細(xì)節(jié)之處也有“槽點(diǎn)”（后面會(huì)講到）。
老實(shí)說(shuō)，在前來(lái)廈門試駕這款車之前，筆者個(gè)人對(duì)于奕炫這款車并沒(méi)有抱太高期待、甚至是不抱期待的。畢竟，一個(gè)較長(zhǎng)一段時(shí)期以來(lái)市場(chǎng)銷量處于下行通道、市場(chǎng)存在感也并不怎么強(qiáng)的二三線品牌，一款售價(jià)七八萬(wàn)元入門級(jí)別的家用代步車，僅此兩點(diǎn)就很難讓人提起興致。但是經(jīng)過(guò)一天半的試乘試駕之后，奕炫這款車卻讓我倍感意外，其中不乏還有一些驚喜。首先，俗話說(shuō)看人先看面，一部新車給我們的第一印象如何，也往往是從外在的造型設(shè)計(jì)開(kāi)始的。![]()
作為造型設(shè)計(jì)充分延續(xù)借鑒了，東風(fēng)eπ旗艦概念車的首款量產(chǎn)車型，奕炫的造型極大程度上代表了風(fēng)神品牌未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)的家族化造型設(shè)計(jì)風(fēng)格。譬如，新車的前臉看起來(lái)就比較犀利運(yùn)動(dòng)、棱角分明，迎合了時(shí)下年輕消費(fèi)者的主流審美，辨識(shí)度也極高。
不過(guò)在筆者看來(lái)，奕炫外觀造型上給人印象最深的，當(dāng)屬新車在前后大燈上的別出心裁。
根據(jù)官方介紹，奕炫前后大燈總共采用了四百多顆LED光源，不僅充分保證了亮度，也讓其酷炫十足。舉個(gè)最明顯的例子，奕炫的前后左右大燈點(diǎn)亮?xí)r都是一排燈組逐一點(diǎn)亮，給人一種行云“流水”般的視覺(jué)效果，很酷炫也很有高級(jí)感。類似效果過(guò)去我們更多的，是在“燈廠”奧迪中高檔車型上才會(huì)領(lǐng)略到。
此外，奕炫也采用了近幾年非常流行的“貫穿式”尾燈，并且造型非常出彩，在夜色中的點(diǎn)亮效果稱之為迷人并不為過(guò)。說(shuō)再多不如大家親自去感受，尤其對(duì)于奕炫這款車的潛在買家們而言，真的非常有必要去實(shí)車上看一看。![]()
坐進(jìn)駕駛艙，奕炫的內(nèi)飾部分給人的第一印象，相對(duì)中規(guī)中矩、簡(jiǎn)約時(shí)尚。液晶儀表盤、懸浮式中控屏、觸控式中央空調(diào)控制面板，共配備了“三塊屏”，透過(guò)此，就知道這款車意在營(yíng)造一種科技感。當(dāng)然從實(shí)際顯示效果和體驗(yàn)來(lái)看，還是可圈可點(diǎn)的。
譬如，位于駕駛員正前方的液晶儀表盤上，可顯示的內(nèi)容非常豐富（可以根據(jù)自己喜好調(diào)整組合），其中非常便利的一點(diǎn)是，中控大屏上的導(dǎo)航信息也可以體現(xiàn)在上面，便捷之余也提升了行車安全。中央空調(diào)控面板，或許第一印象看起來(lái)覺(jué)得有些為了觸屏而觸屏，但結(jié)合實(shí)際實(shí)用體驗(yàn)來(lái)看，同樣是非常直觀和便捷。
尤為值得一提的是，東風(fēng)風(fēng)神在奕炫上搭載了與百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)的最新版本的WindLink人工智能車機(jī)系統(tǒng)，語(yǔ)音識(shí)別和控制變得更加的靈敏。結(jié)合筆者試駕過(guò)的許多品牌的車機(jī)系統(tǒng)來(lái)看，奕炫上的智能互聯(lián)表現(xiàn)可以說(shuō)與眾所周知的斑馬系統(tǒng)有得一拼，非常好用。![]()
此外，在高配車型上還支持L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，常見(jiàn)的前碰撞預(yù)警、車道保持、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等一些很有實(shí)用性的功能，在實(shí)際試駕過(guò)程中也受到了同行媒體的普遍好評(píng)。對(duì)于一輛售價(jià)不過(guò)十萬(wàn)元的家轎車來(lái)看，這算得上是一項(xiàng)“越級(jí)”配置。
動(dòng)力方面，東風(fēng)風(fēng)神為奕炫這款車提供了1.0T（三缸發(fā)動(dòng)機(jī)）、1.5T（四缸發(fā)動(dòng)機(jī)）兩種動(dòng)力版本，并且均滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率110kW，最大扭矩230N·m，1.0T的動(dòng)力版本，最大功率92kW，最大扭矩196N·m。傳動(dòng)方面，匹配的是5速手動(dòng)和6速濕式雙離合變速箱。下面來(lái)說(shuō)說(shuō)聊哥試駕東風(fēng)風(fēng)神奕炫的感受：
從試駕的直觀感受上來(lái)說(shuō)，1.0T和1.5T（筆者試駕的都是自動(dòng)擋車型）動(dòng)力都足夠充沛，無(wú)論是城市的中低速走走停停，還是高速路上的再加速，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備都完全夠用。尤其1.0T版本，傳說(shuō)中的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)天生的“抖動(dòng)”問(wèn)題，在奕炫上可以說(shuō)抑制的非常到位，其動(dòng)力輸出的平順性更是容易讓人忘記，這居然是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。![]()
當(dāng)然，畢竟是小排量渦輪增壓加雙離合的動(dòng)力組合，起步時(shí)多少還是稍微有點(diǎn)“竄”，這不是風(fēng)神獨(dú)有，神車大眾都尚且無(wú)法完全消除。但起步之后直至中高速，整套動(dòng)力的輸出還是非常之平順的。
最后來(lái)說(shuō)一說(shuō)奕炫的底盤表現(xiàn)，這也是此次試駕其給我印象非常深的一點(diǎn)，底盤表現(xiàn)出來(lái)同級(jí)少有的扎實(shí)沉穩(wěn)。畢竟誕生自東風(fēng)和PSA聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMP平臺(tái)，某種意義上講奕炫的底盤調(diào)教像是得到了標(biāo)致和雪鐵龍的真?zhèn)?，很難得！這一點(diǎn)，從奕炫所采用的一種非同一般的扭力梁式后懸架上，也間接得到了印證。
當(dāng)然，經(jīng)過(guò)一番較為充分的試乘試駕體驗(yàn)，奕炫身上除了有以上諸多讓人印象深刻的優(yōu)點(diǎn)之外，一些細(xì)節(jié)之處也存在明顯不足（即前面提到的“槽點(diǎn)”）。
譬如，新車后排中央地板的凸起非常高，這放到今年、尤其是號(hào)稱誕生自全新模塊化平臺(tái)的緊湊級(jí)家轎車來(lái)看，實(shí)屬不該。畢竟你既不必考慮四驅(qū)傳動(dòng)軸的布局，同時(shí)也沒(méi)有歷史車型的包袱掣肘，是應(yīng)該極力做到幾乎全平/很小的凸起的。![]()
此外，關(guān)于全新一代AX7上出現(xiàn)過(guò)的，制動(dòng)踏板與油門踏板之間的橫向/縱向落差，均有些大。實(shí)際開(kāi)車過(guò)程中，右腳反復(fù)從兩踏板上來(lái)回切換踝關(guān)節(jié)非常容易酸疼，城市道路下班高峰堵車時(shí)更是如此。該處，可以從人機(jī)工程學(xué)方面進(jìn)行適度改進(jìn)優(yōu)化。不過(guò)也得提出表?yè)P(yáng)的是，奕炫的剎車效果比較線性、而且有力道，駕駛過(guò)程中動(dòng)力足的同時(shí)也剎得?。?/span>
總而言之，一天半的接觸下來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神奕炫這款車，從外到內(nèi)所展現(xiàn)出來(lái)的產(chǎn)品力均讓我倍感意外。尤其是在燈光、動(dòng)力、底盤等方面，更是給人留下了頗為深刻的印象。對(duì)于一款自主品牌新推出的十萬(wàn)元級(jí)別的家轎車而言，這無(wú)疑是非常之難能可貴的。
不得不說(shuō)，以前業(yè)界只知道在“玩燈”方面奧迪是專家，但自主品牌一旦認(rèn)真起來(lái)也非?？膳?。奕炫這款車產(chǎn)品力不俗，接下來(lái)就看東風(fēng)風(fēng)神怎么最終定價(jià)和賣車了。
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