2019年6月汽車銷量公布，又到了上半年銷量總結(jié)的時(shí)候。對(duì)于很多車企來說，2019年并不是一個(gè)好年份，市場(chǎng)銷量持續(xù)下滑導(dǎo)致車企寸步難行，讓汽車行業(yè)瞬間失去以往的熱度。但不管怎么說，瘦死的駱駝也比馬大，在車市下行環(huán)境下，車企通過各種手法穩(wěn)固市場(chǎng)，雖然不能將銷量反負(fù)為正，但減緩下滑幅度的作用還是有的。

但如果此時(shí)，你連減緩下滑幅度、降低企業(yè)損失的能力都沒有，那就只能被車市寒冬的積雪覆蓋，甚至有可能敵不過大環(huán)境而倒閉。例如下面這幾家車企，在2019年上半年累計(jì)銷量都不足1萬輛，市場(chǎng)前景可謂十分堪憂。

 

顛沛流離的觀致

觀致這個(gè)品牌源于奇瑞和一家以色列集團(tuán)公司合資而來，在最早期的時(shí)候，奇瑞對(duì)于觀致的定位就像是現(xiàn)在領(lǐng)克之于吉利，帶著不小的期望去打造一個(gè)高端品牌，只可惜一直得不到市場(chǎng)的認(rèn)可。當(dāng)然，這其中有失敗的市場(chǎng)布局原因，即便營(yíng)銷做得不錯(cuò)，但礙于銷售終端嚴(yán)重不足及其他因素，導(dǎo)致觀致一直難以崛起。而現(xiàn)在觀致已經(jīng)被寶能收購，但在前半年的銷量表現(xiàn)上同樣不容樂觀，觀致1-6月累計(jì)銷量?jī)H為7343輛，其中還包含了寶能旗下租車集團(tuán)的助推，觀致能否通過寶能起死回生，現(xiàn)在依然難以斷定。

難讓國(guó)人買賬的長(zhǎng)安PSA

在國(guó)內(nèi)有個(gè)集團(tuán)名氣挺大，產(chǎn)品也不錯(cuò)，但銷量一直都沒什么起色，那就是PSA集團(tuán)。實(shí)際上PSA集團(tuán)在法國(guó)一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，深受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的歡迎?？傻搅藝?guó)內(nèi)以后，PSA集團(tuán)的銷量一直不盡人意。而長(zhǎng)安PSA更是不用說了，在今年的6月，長(zhǎng)安PSA銷量?jī)H為803輛，上半年累計(jì)銷量也僅為1720輛，而目前長(zhǎng)安PSA旗下僅有DS一個(gè)品牌，這樣的銷量同時(shí)也顯示出DS目前尷尬的局面，法系豪華好評(píng)雖高，但在價(jià)格和一些人性化設(shè)計(jì)上，卻始終難讓國(guó)人買賬。

高層危機(jī)的雷諾

日產(chǎn)-三菱-雷諾聯(lián)盟在最近幾年里可謂是問題頻頻，而雷諾對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來說，其表現(xiàn)一直飄忽不定，在前幾年試圖通過兩款SUV（科雷嘉、科雷傲）打開國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，前期收獲了不錯(cuò)的成績(jī)，這兩款車在2017年為雷諾創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)年銷量72188輛的最高紀(jì)錄。但在2年后的今天，雷諾旗下依然是這兩款產(chǎn)品在做支撐，顯然是不足的。2019年上半年，雷諾累計(jì)銷量?jī)H為8901輛，而且現(xiàn)在日產(chǎn)-三菱-雷諾聯(lián)盟的高層危機(jī)也在影響雷諾的發(fā)展，可謂是前景堪憂。

難以翻身的納智捷

納智捷可以說是最尷尬的國(guó)產(chǎn)品牌，被詬病于高油耗導(dǎo)致其市場(chǎng)口碑一直不高，因而也影響了銷量表現(xiàn)。納智捷在1-6月累計(jì)銷量?jī)H有可憐的2495輛，已經(jīng)到了瀕臨倒閉的局面，基于這種局面，也有很多人猜測(cè)納智捷是否將要退市。以目前來說，納智捷的形勢(shì)確實(shí)非常危急，如果沒有一套行之有效的策略去改變納智捷的現(xiàn)狀，那退市將是最終的結(jié)果。