市場概述：毫無懸念，小型車又成了下跌最慘的細(xì)分市場。 

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月小型車的總銷量為74,722輛（含小型新能源車），同比下跌了24.6%；1～7月小型車的累計銷量為604,286輛，同比下跌了24.3%，對于經(jīng)常關(guān)注小型車市場的人而言，這樣的表現(xiàn)乃意料之中的事情，不足為奇，但這個月與以往不同的是，常年穩(wěn)居小型車市場冠軍的飛度，竟然下滑到了第五名。 

與以往月銷過萬的穩(wěn)定輸出不同，飛度在這個月僅僅取得了5,180輛的成績，這主要是因為新款飛度即將來臨，廣汽本田沒有對目前在售的車型進(jìn)行國六升級，這直接引起了飛度的市場波動。不過這樣的狀態(tài)也在一定程度上說明，已經(jīng)推行國六的區(qū)域占據(jù)了飛度一半的市場份額，這或許也是飛度市場認(rèn)可度超高的原因吧。 

同飛度相似，剛剛升級換代的Polo的表現(xiàn)也并不理想，月銷不足5000，一方面是新老切換導(dǎo)致的，另一方面也是因為消費者還未能接受加大、并且加價的Polo，這樣說來，消費升級能否追得上Polo的升級也是個值得探討的問題。 

飛度、Polo的下滑令這個原本相對穩(wěn)定的市場出現(xiàn)了一絲波動，煥馳憑借超低的價格擴大著自己的影響范圍，瑞納、悅納也顯示出了降價清庫的跡象。最令人感到驚奇的是，廣豐旗下的致炫、致享均借此機會，取得了不錯的成績，一豐旗下的威馳、威馳FS則還處于下跌的勢態(tài)，難道一豐只關(guān)注亞洲龍，而忘了在小型車市場的進(jìn)攻么？