市場概述：相比合資轎車快速回暖，自主品牌轎車今年以來集體低迷的局面一直沒有改變。

一方面，轎車市場的領頭羊吉利汽車旗下車型悉數(shù)陷入調整期，包括帝豪、帝豪GL、遠景和繽瑞，紛紛放慢腳步，一改過去三年咄咄逼人的上攻勢頭，其次，長安逸動雖然奮發(fā)圖強，可是上攻的動力并不足，上汽i5攜著i6倒是闊步前行，是今年迄今為止表現(xiàn)最好的轎車產(chǎn)品，這和二季度開始上汽大手筆的提前促銷密不可分。

7月份，很詫異看到啟辰D60居然沖高到排名第六的位置，5600多輛的銷量并不顯眼，但是在如此艱難的時歲，啟辰能夠逆流而上甚是難得。相比吉利、上汽和長安強大的SUV支撐力和銷售體系能力，東風啟辰旗下的SUV今年也陷入困局，所以D60幾乎以一己之力支撐整個公司，這才是最難得的。

如果分析為何D60能夠逆流而上，我認為首先還是它的產(chǎn)品口碑不俗，其次，和東風啟辰發(fā)軔于東風日產(chǎn)的銷售能力和經(jīng)銷商體系，第三，和東風啟辰堅決執(zhí)行轎車+SUV雙線并行的模式，第四，公司管理層從今年年初主動降低預期，合理保持體系的健康度。

前三條都不難做到，關鍵是第四條，在這個艱難的歲月里，將幫助東風啟辰度過慢慢冬日。