市場(chǎng)概述：途觀在合資SUV市場(chǎng)中的神話(huà)被不斷打破，奇駿、榮放持續(xù)對(duì)途觀精準(zhǔn)打擊，這次是CR-V，罕見(jiàn)地坐上冠軍寶座。

是的，在大眾眾多SUV產(chǎn)品攻勢(shì)下，途觀的地位不再唯一?？梢钥隙ǖ氖?，途觀將大概率丟失一直保持的冠軍地位。沒(méi)辦法，旗下SUV產(chǎn)品從少到多，力量被分散了。

日系的精進(jìn)與德系的強(qiáng)攻勢(shì)均力敵，特別是本田，開(kāi)始學(xué)著豐田和大眾的南北雙車(chē)戰(zhàn)略，本田開(kāi)始導(dǎo)入廣本版CR-V，起名為BREEZE。對(duì)了，聽(tīng)說(shuō)還有思域。

日系車(chē)2019年迎來(lái)的輝煌，似乎無(wú)法照到馬自達(dá)。旗下的主流產(chǎn)品CX-4和CX-5今年以來(lái)陷入負(fù)增長(zhǎng)境地，銷(xiāo)量和排名淹沒(méi)在眾多平庸的產(chǎn)品中。

問(wèn)題出在哪兒？

我們絲毫不懷疑馬自達(dá)的產(chǎn)品力，它在繼承日系車(chē)省油、皮實(shí)、耐用等素質(zhì)的基礎(chǔ)上，既有高于日系車(chē)整體水平的顏值，也有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力做支撐，然而在無(wú)解的管理模式，如屈指可數(shù)的產(chǎn)品線(xiàn)無(wú)法支撐分網(wǎng)銷(xiāo)售，以及馬自達(dá)中國(guó)不作為等因素影響下，眼看著豐田、本田、日產(chǎn)一騎絕塵，自己卻遺憾地錯(cuò)失了這一輪紅利期。

這個(gè)鍋，最后又會(huì)誰(shuí)來(lái)背？