市場(chǎng)概述：近幾年來(lái)，有人不斷在說(shuō)紙媒已死、PC已死、4A已死、創(chuàng)意已死、公關(guān)已死、廣告已死、KOL已死，敢情我們是做殯葬行業(yè)的嗎？

雖說(shuō)不是殯葬行業(yè)，但汽車(chē)這個(gè)行業(yè)，也是見(jiàn)證無(wú)數(shù)品牌車(chē)型生死的行業(yè)。就拿產(chǎn)品數(shù)量與日俱增的新能源市場(chǎng)來(lái)看，好多品牌和車(chē)型還沒(méi)怎么開(kāi)始，就已經(jīng)顫顫巍巍地走向結(jié)束。比如這個(gè)月，170款多新能源產(chǎn)品，已經(jīng)有80來(lái)款沒(méi)了銷(xiāo)量。

我們看到車(chē)型排行榜中，A0級(jí)的產(chǎn)品從巔峰逐步埋沒(méi)在眾多車(chē)型之中，新的品牌和A級(jí)產(chǎn)品開(kāi)始走上前臺(tái)，這的確是一個(gè)好的現(xiàn)象，新能源單一產(chǎn)品的價(jià)值在逐步提升，隨之而來(lái)的是消費(fèi)者對(duì)新能源市場(chǎng)和產(chǎn)品的逐步認(rèn)可。

自主品牌依然用純電動(dòng)的策略先機(jī)，在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)謀篇布局。不變的是依然是豐田、本田們憑借混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，占據(jù)在市場(chǎng)腰部的位置，十分穩(wěn)定。同時(shí)他們的爪牙也開(kāi)始伸向插混和純電動(dòng)市場(chǎng)。

除了寶馬，以及大眾憑借中國(guó)特供產(chǎn)品趕個(gè)晚集，德系品牌新能源攻勢(shì)尚未到來(lái)，包括美系和韓系的步伐也相當(dāng)緩慢，這一定程度上為本土品牌留下了窗口期?？梢灶A(yù)見(jiàn)，新能源市場(chǎng)本土品牌的競(jìng)爭(zhēng)尚存，但它們的優(yōu)勢(shì)也將隨著外資品牌的入侵，而變得更加血雨腥風(fēng)。