是的，在SUV市場降溫的時候，不少廠家意識到轎車作為市場基礎(chǔ)的重要性，如長安、奇瑞、比亞迪、上汽乘用車們在轎車市場的努力一般，原本被SUV沖擊得潰敗不堪的自主中級車市場，也逐步在尋找新的機(jī)會，今年前兩個月這個市場還存在1%的可喜增幅。

 即使這樣，我仍然認(rèn)為，一年之后，這個榜單將死掉一半。因?yàn)楹腺Y品牌價格下探已是常態(tài)，假借汽車下鄉(xiāng)等風(fēng)潮下的變相補(bǔ)貼降價，甚至包括捷達(dá)這樣新品牌的誕生，無疑都給自主中級車的發(fā)展帶去重重阻礙。 

不過也好，能真正對抗過合資品牌洗劫式攻擊后的產(chǎn)品和品牌，才能真正成為強(qiáng)者。

? 往期精彩閱讀 ?

一句話點(diǎn)評2月份合資中級車：兩廂車為什么被趕盡殺絕了？

一句話點(diǎn)評2月中高級車：邁騰最大的威脅并非雅閣

一句話點(diǎn)評2月豪華車：奔馳捕迪，寶馬在后

一句話點(diǎn)評1月自主SUV：哈弗H6的神話，長城自己能復(fù)制嗎？

速度 深度 態(tài)度

未經(jīng)允許請勿轉(zhuǎn)載到其他公眾號