相信在今年國六開始實施的時候,無論是用戶,還是各廠家,還是經(jīng)銷商們都忙壞了,忙著買車、賣車、生產(chǎn)車。好不容易國六a階段慢慢趨于穩(wěn)定,大家不再將所有關(guān)注點集中在國幾的時候,人民網(wǎng)又一波騷操作,一篇《國六之后有國七,排放監(jiān)管越來越嚴(yán)》的文章成功將用戶的目光拉到了已經(jīng)在路上的國七,不知道是該哭還是該笑,總之是應(yīng)該了解一下了!
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其實大家也都知道,目前開始實行的國六只是到了a階段,b階段需要2023年才能到達(dá)全面普及,而且最重要的是國六標(biāo)準(zhǔn)在當(dāng)下就算是國際上也是最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。國七消息的出現(xiàn),無疑向我們證明一點,對各個汽車廠家的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格。
國七其實是剛剛被知曉,開始實施還是有比較長的時間,所以緩沖期還是夠的,畢竟完整版的國六目前也還未全面全面實施。所以根據(jù)目前的實施步驟來推算,可能會在2026年左右國七將會正式開始實施,這也是好事,畢竟對于汽車排放這一塊的監(jiān)督作用,會對產(chǎn)品產(chǎn)生優(yōu)勝劣汰的作用。對于消費者和當(dāng)下的社會發(fā)展是一個好消息。
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現(xiàn)在還是有部分國五車型在售,但是國七實施的時候國五車型應(yīng)該就更加舉步維艱,隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的更加嚴(yán)格,也許國五車型會沒有立足之地,年檢都是一大難事,相信那時候也沒有多少車主還愿意花費這么多時間,應(yīng)該就會直接換車了。
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從另外一個方面來說,排放標(biāo)準(zhǔn)的快速更新推進(jìn),可能也是為了推進(jìn)新能源的發(fā)展。因為目前在國內(nèi),從使用方面來說,大家還是更愿意使用燃油車,也是因為有著國內(nèi)地大物博,路況復(fù)雜,需要多種動力隨時轉(zhuǎn)換的需求。還有另外一個原因是新能源汽車補貼沒有那么火熱,也一定程度上導(dǎo)致用戶對新能源的選擇更加嚴(yán)苛,那么怎么才能進(jìn)一步促進(jìn)新能源市場的活躍呢?對燃油車更加嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)是一個途徑吧!
所以對于已經(jīng)在路上的國七,你有什么看法呢?
(部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò))