躋身暑期檔的國產(chǎn)劇集《長安十二時辰》在本周迎來了大結(jié)局，雖然劇中的演員陣容并不怎么豪華，但劇組對角色設(shè)計、服裝道具、發(fā)型妝容這些細(xì)節(jié)都極為考究。因此它的豆瓣評分甚至高達(dá)8.6，連平時忙得馬不停蹄的知行君也被這部網(wǎng)劇給圈粉了。

不過寫影評并非知行君的強(qiáng)項，但這幾年國產(chǎn)連續(xù)劇的進(jìn)步確實(shí)是有目共睹的，而這也讓知行君聯(lián)想到國內(nèi)自主汽車品牌的飛躍式進(jìn)步。遠(yuǎn)的不說，像近期的傳祺GA6、吉利博越Pro這些車型都有著不亞于合資品牌的產(chǎn)品力。士別三日，當(dāng)刮目相待真沒說錯。

好了，話題不扯遠(yuǎn)，咱們馬上開始本期未必最新、未必最快，但一定最有意思的知行一周。

羨慕奔馳大G的“三把鎖”？新款H9也有了

指導(dǎo)價：20.98-27.28萬元

連不少經(jīng)典的硬派SUV都舍棄非承載式車身結(jié)構(gòu)，逐步擁抱城市的當(dāng)下，像新款哈弗H9這樣依然專注于硬派SUV領(lǐng)域的產(chǎn)品已經(jīng)不多了。而且這次中期改款除了讓H9的外觀內(nèi)飾增加了LED大燈、液晶儀表、帶行人識別的主動剎車系統(tǒng)等貼合潮流的裝備以外，它還大幅強(qiáng)化了自己的越野性能。

由于老款H9只有中央、后橋兩把差速鎖，因此新款車型在前橋位置也配備了伊頓電控差速鎖，讓它在僅有一個車輪具備附著力的情況下也有脫困的機(jī)會。而且新車還增加了一個“坦克轉(zhuǎn)向”的功能，通過鎖定一側(cè)后輪來實(shí)現(xiàn)更小的轉(zhuǎn)彎半徑。其它像低速越野蠕行，多種路況模式選擇系統(tǒng)均繼續(xù)配備。

知行君沒記錯的話，“三把鎖”出現(xiàn)在30萬以下的硬派SUV上也算是頭一回了。雖然新款H9的“三把鎖”還是不能跟奔馳大G那種更加硬核的牙嵌式差速鎖相媲美，但想想兩者的差價，再考慮到新款H9的配置，感覺后者的性價比還是蠻高的。

領(lǐng)動PHEV上市，15萬上綠牌還沒里程焦慮

指導(dǎo)價：15.78-17.88萬元（補(bǔ)貼后）

現(xiàn)階段要入手PHEV車型的話，自主品牌里面倒是有挺多選擇的，但要想從合資品牌里面入手，那最便宜的卡羅拉/雷凌雙擎E+也得18.98萬元起步。同樣的價錢已經(jīng)能買到入門配置的燃油版雅閣、凱美瑞了。幸好本周現(xiàn)代領(lǐng)動PHEV上市后，對于那些預(yù)算不多的朋友而言又多一個新選擇了。

領(lǐng)動PHEV基于領(lǐng)動燃油版打造，動力方面搭載1.6L發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插電混合動力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程為85km，官方號稱其綜合續(xù)航里程高達(dá)1037km，混動模式下油耗僅為4.2L/100km。單純從賬面參數(shù)來看，領(lǐng)動PHEV絲毫不比卡羅拉/雷凌雙擎E+要差，如果沒有品牌傾向的話，前者的性價比確實(shí)非常有吸引力。

Breeze，廣汽本田的下一個爆款SUV

廣汽本田的SUV隊伍中，小型SUV有繽智，中型SUV有冠道，偏偏緊湊型SUV這個領(lǐng)域一直處于真空狀態(tài)。但到了今年，這個空缺總算給填上了。其實(shí)很久之前網(wǎng)上已經(jīng)有傳廣本要打造一款CR-V姊妹車的消息。不過廠方的保密功夫非常到位，此前我們一概不知新車究竟長啥樣。

不過知行君最近從工信部網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)，這款叫“Breeze”的新車終于露出廬山真明目了。從申報圖來看，Breeze的車身輪廓與其姊妹車型相仿，但前臉線條更富有立體感，咋一眼看還有點(diǎn)小冠道的影子。同時在尾燈方面，Breeze也采用了有別于CR-V的橫向布局，視覺上挺有新鮮感的。

至于動力方面，預(yù)計Breeze將會采用1.5T+CVT的組合，另外采用i-MMD混動系統(tǒng)的銳·混動車型也會如期出現(xiàn)。對于Breeze的產(chǎn)品力，相信大家也沒啥好擔(dān)心的，但除了定價以外，知行君唯一好奇的是，究竟Breeze的中文名會是“繽x”，還是“冠x”呢？大家如果想到什么新奇有趣的名字，記得在評論區(qū)給說說看。

甲殼蟲停產(chǎn)又何妨，T-ROC敞篷版帶你去兜風(fēng)

有時候知行君也挺佩服大眾設(shè)計師的腦袋，雖然MQB平臺經(jīng)常被我們戲稱為“沒區(qū)別”，但大眾卻能憑著MQB來衍生出各種讓人意想不到的產(chǎn)品，比如說即將在法蘭克福車展上亮相的T-ROC敞篷版。

SUV玩敞篷，知行君第一時間想到極光敞篷。但T-ROC敞篷版顯然比極光敞篷親民多了，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，它的電動軟頂只要在時速不超過30km/h的狀態(tài)下，9秒內(nèi)便能完成開啟/閉合動作。由于要為軟頂留出折疊空間，因此T-ROC敞篷版的行李廂容積僅為284L，還好后排座椅支持50:50放倒，真要放行李時也能應(yīng)急用一下。

此前大眾宣布停產(chǎn)甲殼蟲時，大家紛紛替其感到惋惜。如今這臺T-ROC敞篷版雖然不復(fù)甲殼蟲般經(jīng)典，但看起來也挺萌的，不知能否成為各位客官的新玩具呢？

謳歌Type S Concept發(fā)布，性能車系的再度回歸？

自從謳歌在2007年推出那臺基于第三代TL而打造的TL Type S后，似乎就停止了為旗下車型打造高性能版本的計劃了。雖然第二代NSX的推出能讓廣大本田粉為之而尖叫，但那臺跑車的價格終歸跟大家有點(diǎn)距離，老百姓就別太指望了。因此Type S也算謳歌家族里面最觸手可及的性能車。

這次謳歌發(fā)布了的Type S概念車的官方圖片，無形中也意味著Type S車系的再度回歸。畢竟從圖片來看，其實(shí)概念車的輪廓已經(jīng)跟量產(chǎn)版非常接近了，雙邊共四出的排氣管也讓人對它的性能浮想聯(lián)翩。根據(jù)官方公布的信息，新車將搭載V6渦輪增壓發(fā)動以及謳歌那套SH-AWD的四驅(qū)系統(tǒng)。要知道此前的TL Type S可是一臺搭載3.5L V6發(fā)動機(jī)，0-96km/h加速僅為5.7秒的狠貨色，希望這次回歸的Type S不會讓我們失望吧。

布加迪的車子除了快，撈錢功夫也是天下一絕

記得曾經(jīng)有這么一種說法，布加迪花重心打造Veyron盡管售價高得讓人咂舌，但每賣出一臺，其實(shí)布加迪就要虧480萬美金。因?yàn)閲@威龍所打造的底盤平臺，廠房、生產(chǎn)線、技術(shù)都是全新的，因此沒有大批產(chǎn)量攤平成本的情況下，即使售價再高也無法回本，更別說賺錢了。

于是自從Chiron開始，布加迪便換了一種玩法：不斷推出Chiron的換殼限量版車型，力求讓各位多金土豪不斷慷慨解囊。于是我們可以看到Chiron Sport、DiVO、La Voiture Noire等一系列車子的推出，撈錢意味可見一斑。

而這次布加迪也故技重施，以致敬布加迪EB110 SS為理由，推出一臺名為Centodieci的新車，其動力方面還是大家熟悉的8.0L W16四渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為1500馬力，最大扭矩為1600N·m，百公里加速2.4秒。售價預(yù)計高達(dá)890萬美金且全球限量10臺的身份注定它只屬于極少數(shù)人，但對于咱們老百姓來說，只要有樂高，還怕買不起布加迪么。

“扣標(biāo)”的事情，知行君見過不少人都會做，比如北京奔馳摳去北京，華晨寶馬摳去寶馬等等。但換車標(biāo)倒是比較少見，而且換車標(biāo)能換到如下圖般渾然天成的，那就更加少見了。這里假設(shè)一下，如果換車標(biāo)合法的話，手機(jī)屏幕前的你會換嗎？換哪個品牌的車標(biāo)呢？評論區(qū)說說你的奇思妙想吧。