在電動(dòng)車市場(chǎng)中，微型電動(dòng)車的選擇可以說是相當(dāng)豐富。但是很多人都不看好這種車型，其中一個(gè)很重要的原因就是它的續(xù)航里程較短。受制于車輛尺寸，微型電動(dòng)車的動(dòng)力電池包都不會(huì)很大，所以它們的續(xù)航能力也就只是滿足城市中的通勤需求。

但是這種微型車恰好就是因?yàn)闆]有過多的用電設(shè)備，例如超大的中控屏、各種音響什么的娛樂設(shè)備，所以它們的續(xù)航能力往往都會(huì)給人驚喜。這次測(cè)試的寶駿E100，原廠唯一的娛樂設(shè)備就是收音機(jī)。所以，它的續(xù)航能力是不是能夠超過官方的250km，這也是令人期待的。

根據(jù)有車以后PT8-120評(píng)測(cè)體系，光電測(cè)試是將純電動(dòng)車充滿電后開始測(cè)試，駕駛車輛直至電量耗光無法行駛，記錄最終的行駛里程便是其實(shí)際續(xù)航里程。與此同時(shí)，我們?cè)跍y(cè)試中會(huì)每30分鐘記錄下當(dāng)時(shí)的剩余電量、剩余續(xù)航里程、平均電耗和表顯消耗里程。

開始測(cè)試前我們對(duì)E100進(jìn)行充電，充至自動(dòng)跳槍時(shí)表現(xiàn)剩余續(xù)航里程為265公里，比官方的250公里高，電量顯示為100%。

開始測(cè)試前，先將胎壓值設(shè)定為2.2Bar，由于寶駿E100的輪胎尺寸僅為145/70 R12，所以適合胎壓值相對(duì)較低。

空調(diào)設(shè)置為2檔風(fēng)量，但由于沒有溫度顯示，所以我們?cè)谥评涞娜齻€(gè)檔位中選擇中間檔位。

將駕駛模式選擇為經(jīng)濟(jì)模式，寶駿E100的駕駛模式選擇十分簡(jiǎn)單，方向盤左側(cè)的多功能按鍵就可以進(jìn)行選擇。另外，E100不提供動(dòng)能回收的力度調(diào)節(jié)，所以無法進(jìn)行設(shè)置。

最后，將小計(jì)里程清零，便可以正式出發(fā)。

光電測(cè)試的路線為廣州大學(xué)城外環(huán)路，單圈約15km，柏油路面，有16個(gè)紅綠燈，全路段最高限速60km/h，基本模擬了市郊路況。測(cè)試當(dāng)天的氣溫為30℃左右，晴天。

整個(gè)測(cè)試過程中包含駕駛員在內(nèi)車上共兩個(gè)人，每1小時(shí)會(huì)換手駕駛。這種方法可以盡量避免因單個(gè)人駕駛習(xí)慣影響測(cè)試的準(zhǔn)確性。

兩人將會(huì)保持各自日常駕駛的習(xí)慣，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的同時(shí)既不會(huì)過慢也不會(huì)過快駕駛。與此同時(shí)，車內(nèi)可以正常開啟音樂或者給手機(jī)充電，盡量還原車主的日常真實(shí)用車場(chǎng)景。

表顯續(xù)航消耗量=初始表顯續(xù)航里程-表顯剩余續(xù)航里程
藍(lán)色和紅色曲線互相越靠近表示表顯續(xù)航與實(shí)際行駛誤差越小，相互離得越遠(yuǎn)離則表示誤差越大。紅色線在藍(lán)色線下方表示車輛表顯續(xù)航比較保守，紅色線在藍(lán)色線上方則表示表顯續(xù)航比較虛。從該圖得知，寶駿E100的表顯續(xù)航里程比較實(shí)在，基本上是紅藍(lán)兩條線始終處于重合的狀態(tài)。到后期紅線水平延伸，是因?yàn)楸盹@剩余續(xù)航低于20公里之后便不再顯示。

寶駿E100的動(dòng)力輸出和剩余電量直接掛鉤，所以，在電量充足的時(shí)候，經(jīng)濟(jì)模式下它能夠輸出20kW的功率（電動(dòng)機(jī)最大功率29kW）。隨著電量的下降，動(dòng)力輸出也越來越弱，最后剩余1%的電量時(shí)，儀表盤顯示的輸出功率只有1kW。

最終，這1%的剩余電量堅(jiān)持了10公里左右的路程。寶駿E100在行駛到273.6公里時(shí)完全沒有動(dòng)力輸出，但此時(shí)儀表盤仍然顯示1%的剩余電量。在我們推車前往充電站的路上，電量剩余顯示0%。

隨后我們使用同一支充電樁進(jìn)行充電，這里需要說明的是，寶駿E100只支持慢充或者家用充電。通過充電功率曲線圖我們可以看到，從17:54開始充電，到2327充電功率歸零，寶駿E100的電池從0-100%慢充只需要5.5小時(shí)左右。主要原因有以下幾點(diǎn)：1.電池容量較??；2.該慢充樁的額定功率為7kW，在慢充當(dāng)中屬于比較高的充電功率。

另外，光電測(cè)試結(jié)束之后的實(shí)際充電量為29.79kWh，要比官方宣稱的24kWh的電池容量略大。據(jù)此計(jì)算出，寶駿E100的電耗為10.89kWh/100km。另外，這也就不難解釋為什么在測(cè)試開始前，車輛的表顯剩余續(xù)航里程為265km。當(dāng)然，多出來的這些電量，在一般情況下會(huì)作為電池的冗余電量，這是為了避免用戶經(jīng)常過充過放而采取的一種保證安全的做法。