現(xiàn)階段,縱觀A級車市場,在綜合素質(zhì)上能與卡羅拉和雷凌公然叫板且不露懼色的車型并不多。這也是無數(shù)地推活動和大小車展上,一豐和廣豐展臺從不缺乏人氣的主因。
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目前,隨著全新一代卡羅拉的上市,兩田A級車市場的主銷產(chǎn)品均在TNGA架構(gòu)下完成了換代。在卡羅拉上市之前,雷凌于市場上的呼聲很高,并且換代后首月銷售1.2萬臺。但不可否認,卡羅拉上市后會對雷凌造成很大程度上的沖擊。
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今天筆者姑且將兩款車的低配車型對比一下,盡管因為產(chǎn)能和配貨原因低配車型很少有現(xiàn)車,但至少能找到二者在產(chǎn)品定位端的不同,進而對購車選車提供到幫助。
混動到底值不值得買?
先來講個老生常談的問題,時下搭載于雷凌和卡羅拉上的豐田雙擎系統(tǒng)為1.8L+永磁同步電機組合,官方給出的工信部綜合油耗為4.1L。
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在燃油版車型油耗普遍偏低,并且混動版本價格持續(xù)下探的前提下,再談多少萬公里能值回混動車型票價顯然已很老套,而目前購買混動車型,大多數(shù)情況下是在選擇混動版的技術(shù)溢價。
卡羅拉混動低配指導價13.58萬元,配置上對標車型為11.98萬的燃油丐版,二者差價為1.6萬左右。此中,混動版為6揚聲器、車機系統(tǒng)帶有車聯(lián)網(wǎng)配置,并且配備自動恒溫空調(diào)。
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雷凌混動最低配13.38萬,對標丐版后差價1.8萬元,配置方面混動版車型多出全車安全帶提示、無鑰匙進入、多功能方向盤、4.2寸液晶儀表、自動恒溫空調(diào)等。
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從價值邏輯上看,無論卡羅拉還是雷凌,區(qū)別之處都不僅存于動力系統(tǒng),混動版車型多出的配置都能值回票價。
不難看出,二者借由TNGA平臺換代之后,混動和燃油版之間的價格區(qū)間正逐步縮小,與此同時混動車型日常駕駛的靜謐性要高于燃油版,所以個人意見還是傾向于混動車型。
燃油版,卡羅拉和雷凌選哪個?
二者新一代產(chǎn)品在綜合實力上都是均衡的,取消了手動版之后在動力系統(tǒng)方面實現(xiàn)整齊劃一。與此同時,豐田在新晉產(chǎn)品中對于安全配置十分重視,卡羅拉在全系標配8氣囊、胎壓顯示的同時,還標配了自適應巡航、主動剎車、車道保持等多種駕駛輔助系統(tǒng)。
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雷凌的遺憾點在于低配車型不存在駕駛輔助系統(tǒng),并且只有胎壓報警。
在車內(nèi)功能性配置方面卡羅拉多出多功能方向盤、4.2寸液晶儀表,在空間靈活性上雷凌占優(yōu)勢,僅一項后排座椅按比例放倒便可成為技術(shù)壁壘,甚至能成為二者之間如何抉擇的最終砝碼。
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在燈光配置上,雷凌標配了遠近光LED大燈,但缺失霧燈,并且外后視鏡沒有加熱功能。
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另外,雷凌入門版配備了205mm寬胎,55%的扁平比和16寸輪轂都是運動性方面的籌碼。
綜合分析:
好,經(jīng)過毫無營養(yǎng)的配置羅列,下面說明二者的差異。眾所周知,卡羅拉主導舒適、全面,雷凌上市之初為了營造產(chǎn)品差異,主打運動和性價比。
借由二者新一代車型的配置架構(gòu)而言,這套思路依舊在沿用。卡羅拉入門版高出雷凌4000元,多出的配置往往都和安全性有關(guān),譬如駕駛輔助系統(tǒng),另外多功能方向盤也可以盡量避免駕駛者實現(xiàn)離開前方。
而雷凌一側(cè)則在外觀運動特質(zhì)上略有優(yōu)勢,譬如更精致的LED大燈。但是,雷凌得天獨厚的全系座椅比例放倒是關(guān)鍵之處,卡羅拉只在高配上有這一配置。
眼下,二者在終端幾乎沒有直接讓利,如果由筆者選擇,毫無疑問直接入手卡羅拉,僅自適應巡航、主動剎車兩項就值回了4000元,而LED霧燈、4.2英寸儀表、多功能方向盤則錦上添花。
若是看不慣鹵素頭燈,汽配城走一遭,一切問題迎刃而解。