現(xiàn)階段，縱觀A級車市場，在綜合素質(zhì)上能與卡羅拉和雷凌公然叫板且不露懼色的車型并不多。這也是無數(shù)地推活動和大小車展上，一豐和廣豐展臺從不缺乏人氣的主因。

目前，隨著全新一代卡羅拉的上市，兩田A級車市場的主銷產(chǎn)品均在TNGA架構(gòu)下完成了換代。在卡羅拉上市之前，雷凌于市場上的呼聲很高，并且換代后首月銷售1.2萬臺。但不可否認，卡羅拉上市后會對雷凌造成很大程度上的沖擊。

今天筆者姑且將兩款車的低配車型對比一下，盡管因為產(chǎn)能和配貨原因低配車型很少有現(xiàn)車，但至少能找到二者在產(chǎn)品定位端的不同，進而對購車選車提供到幫助。

混動到底值不值得買？

先來講個老生常談的問題，時下搭載于雷凌和卡羅拉上的豐田雙擎系統(tǒng)為1.8L+永磁同步電機組合，官方給出的工信部綜合油耗為4.1L。

在燃油版車型油耗普遍偏低，并且混動版本價格持續(xù)下探的前提下，再談多少萬公里能值回混動車型票價顯然已很老套，而目前購買混動車型，大多數(shù)情況下是在選擇混動版的技術(shù)溢價。

卡羅拉混動低配指導價13.58萬元，配置上對標車型為11.98萬的燃油丐版，二者差價為1.6萬左右。此中，混動版為6揚聲器、車機系統(tǒng)帶有車聯(lián)網(wǎng)配置，并且配備自動恒溫空調(diào)。

雷凌混動最低配13.38萬，對標丐版后差價1.8萬元，配置方面混動版車型多出全車安全帶提示、無鑰匙進入、多功能方向盤、4.2寸液晶儀表、自動恒溫空調(diào)等。

從價值邏輯上看，無論卡羅拉還是雷凌，區(qū)別之處都不僅存于動力系統(tǒng)，混動版車型多出的配置都能值回票價。

不難看出，二者借由TNGA平臺換代之后，混動和燃油版之間的價格區(qū)間正逐步縮小，與此同時混動車型日常駕駛的靜謐性要高于燃油版，所以個人意見還是傾向于混動車型。

燃油版，卡羅拉和雷凌選哪個？

二者新一代產(chǎn)品在綜合實力上都是均衡的，取消了手動版之后在動力系統(tǒng)方面實現(xiàn)整齊劃一。與此同時，豐田在新晉產(chǎn)品中對于安全配置十分重視，卡羅拉在全系標配8氣囊、胎壓顯示的同時，還標配了自適應巡航、主動剎車、車道保持等多種駕駛輔助系統(tǒng)。

雷凌的遺憾點在于低配車型不存在駕駛輔助系統(tǒng)，并且只有胎壓報警。

在車內(nèi)功能性配置方面卡羅拉多出多功能方向盤、4.2寸液晶儀表，在空間靈活性上雷凌占優(yōu)勢，僅一項后排座椅按比例放倒便可成為技術(shù)壁壘，甚至能成為二者之間如何抉擇的最終砝碼。

在燈光配置上，雷凌標配了遠近光LED大燈，但缺失霧燈，并且外后視鏡沒有加熱功能。

另外，雷凌入門版配備了205mm寬胎，55%的扁平比和16寸輪轂都是運動性方面的籌碼。