提起混合動(dòng)力，小伙伴想到的必然是凱美瑞混動(dòng)、雷凌混動(dòng)、卡羅拉混動(dòng)和雅閣混動(dòng)。即使后續(xù)，別克君越推出了混動(dòng)的版本、謳歌CDX推出了混動(dòng)版，這些車型都是叫好不叫座。因?yàn)?，豐田和本田率先推出的混合動(dòng)力車型在中國已經(jīng)積累了良好的口碑，而且占據(jù)了領(lǐng)先的地位，在國人心中的地位很高。因此，追趕者只能默默不語。

不過，最近這些混動(dòng)大佬們都有些坐不住了。插電混合動(dòng)力可以上新能源牌照，而混合動(dòng)力的車型因?yàn)椴荒芗冸妱?dòng)行駛超過50km，因此無緣綠牌。豐田和本田這一類的混合動(dòng)力車型不納入新能源汽車范圍也是情有可原，畢竟國家是要大力扶持當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的發(fā)展，這一類車型不納入其中，也是預(yù)料之中。

對(duì)于豐田而言，既然不把我們的車型納入其中，那我就加入你們。

插混車型推出，趕上末班車

2018年12月18日，國家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》中規(guī)定，自2019年1月10日起，插電混動(dòng)車型劃歸燃油車行列。很多人將此錯(cuò)誤地理解為插電混動(dòng)車型上不了綠牌。但實(shí)際上，插電混合動(dòng)力車型還是可以上綠牌。不過，作為純電動(dòng)和燃油車之間的過渡車型，插電混合動(dòng)力或許在某一天會(huì)被踢出新能源汽車行列中也說不定。

既然還能上綠牌，那么就加入這個(gè)行列。

最近，豐田的兩大緊湊型轎車卡羅拉和雷凌都推出了插電混合動(dòng)力，強(qiáng)勢進(jìn)軍插電混合動(dòng)力市場。

動(dòng)力方面，卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+采用的是同一套動(dòng)力總成，1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、單電機(jī)和電池組構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率73kW（99馬力），最大扭矩142N·m；驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為53kW，最大扭矩207N·m。據(jù)悉，新車采用的是松下的鋰電池組，電池的容量約為10.5kWh，純電續(xù)航里程為55km。

省油方面，小伙伴可以不用擔(dān)心。這兩款車型依舊是省油達(dá)人，綜合工況油耗可實(shí)現(xiàn)1.3L/100km超低綜合油耗，而HEV下的油耗也僅有4.3L/100km。

動(dòng)力上無差別，但在一些細(xì)節(jié)上，還是能看出來它們不一樣的性格。

姐妹車型該怎么選？

外形上，雷凌雙擎E+的的大嘴頗具攻擊性，而且它的“大嘴”還進(jìn)行了熏黑處理，運(yùn)動(dòng)范十足。而兩旁細(xì)小的大燈組，更突顯銳利的氣息。反觀卡羅拉雙擎E+，與混合動(dòng)力版本相差并不多，只是把中網(wǎng)換成了繁星樣式的中網(wǎng)，其他的改進(jìn)并不多。顏值上，雷凌雙擎E+更能符合年輕人的口味。

內(nèi)飾方面，兩款車型也是采用相同的設(shè)計(jì)。但在細(xì)節(jié)上，雙擎E+車型比混合動(dòng)力車型多了幾個(gè)按鈕：HEV-EV、EV純電模式選擇和駕駛模式的選擇。

外形是蘿卜青菜各有所愛，內(nèi)飾依舊樸素，真正的差距在價(jià)格和配置上。

卡羅拉雙擎E+共推出4款車型，其補(bǔ)貼后售價(jià)為18.98萬元-21.28萬元，而雷凌雙擎E+共推出4款車型，其補(bǔ)貼后售價(jià)為18.58萬元-20.08萬元。相比之下，卡羅拉雙擎E+的每一個(gè)版本都要比雷凌雙擎E+的貴，尤其是頂配車型，卡羅拉雙擎E+的雷凌雙擎E+的柜上1.2萬元。從價(jià)格上來看，雷凌雙擎E+更具有性價(jià)比，小占優(yōu)勢。

雖說雷凌雙擎E+在價(jià)格上占優(yōu)勢，但是有得必有失。

卡羅拉雙擎E+全系標(biāo)配前后排頭部側(cè)氣簾，而雷凌雙擎E+也只是次低配車型才開始匹配這個(gè)安全配置。座椅用料方面，雷凌雙擎E+只有頂配車型才用真皮+仿皮，而卡羅拉雙擎E+則豪氣一些，它的頂配和次頂配都是真皮。除此之外，卡羅拉雙擎E+的座椅比雷凌雙擎E+多出前排座椅加熱、主駕駛腰部調(diào)節(jié)和電動(dòng)調(diào)節(jié)。而定速巡航和無鑰匙進(jìn)入這兩項(xiàng)配置，兩款車型同樣都是頂配車型采用。

還有，在細(xì)節(jié)一些的配置方面，卡羅拉雙擎E+的配置更好一些。后視鏡加熱、自動(dòng)頭燈、車內(nèi)環(huán)境氛圍燈等配置，也就只有卡羅拉雙擎E+才有。所以說，卡羅拉雙擎E+雖然貴，但對(duì)得起它定的價(jià)格。

總體而言，雷凌雙擎E+更具性價(jià)比，不過配置稍微寒酸一些，但是勝在顏值夠高，運(yùn)動(dòng)味道濃郁，頂配車型也比卡羅拉雙擎E+便宜一些，應(yīng)該更能吸引年輕人。而卡羅拉雙擎E+配置滿滿，誠意十足，更多的是不差錢的選擇。

豐田在混合動(dòng)力車型市場里的定位不言而喻，就連他也加入了插電混合動(dòng)力的戰(zhàn)場當(dāng)中，可見綠牌對(duì)于國人的誘惑力是有多么的大?；蛟S在未來，在純電動(dòng)車型還沒有完全消除消費(fèi)者的疑慮時(shí)，插電混合動(dòng)力依舊是小伙伴口中的香餑餑。

完

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