眼看，雷凌雙擎E+與卡羅拉雙擎E+預(yù)售日期將近，關(guān)于這兩兄弟到底該怎么選也是倍感糾結(jié)。

不管是雷凌雙擎E+也好，還是卡羅拉雙擎E+也罷，其本質(zhì)上都是相同的一套豐田高效插電式混動系統(tǒng)，均具有純電續(xù)航里程為55km，B工況（饋電工況）油耗為4.3L/100km，綜合續(xù)航接近1000km的性能表現(xiàn)。

既然本質(zhì)相同，那就看看誰配置更高唄。

 車型分布有所不同：

其實細(xì)節(jié)差別很小，我來分析分析就明白了。

硬核部分，兩臺車均配備的是1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機，搭配PCU動力控制單元以及雙電機E-CVT變速器所組成的混動系統(tǒng)。在雙擎的基礎(chǔ)上，小容量鎳氫電池變成了較大容量且?guī)乜氐匿囯姵亟M，由于需要外部充電還加入了充電單元。

發(fā)動機最大功率73kW，最大扭矩142N·m；電機最大功率為53kW，最大扭矩207N·m，電池容量也均為10.5kWh。

在發(fā)動機、電機、車身基本參數(shù)上，兩輛車并沒什么區(qū)別，僅僅在尺寸上有細(xì)微的差異。

可以說兩車在安全配置上做的都比較好，前后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測、ESP、剎車輔助等必備項均為全系標(biāo)配。

唯一不爽的就是雷凌雙擎E+在最低配精英版上，缺失前后排頭部氣簾，不免有些遺憾，反觀卡羅拉雙擎E+就是全系標(biāo)配了。

駕駛輔助配置方面，無論是雷凌雙擎E+，還是卡羅拉雙擎E+，都把豐田“樸素”的風(fēng)格貫徹到底。

除了標(biāo)配上坡輔助之外，倒車影像兩車均要在中高配上才會提供。更要命的是兩車全系沒有倒車?yán)走_(dá)，真的捉急啊，豐田您可長點心吧。

我來羅列羅列，首先兩車標(biāo)配了方向盤上下、前后四向調(diào)節(jié)，不出意外，方向盤真皮僅在高配中出現(xiàn)，電動天窗也是同理。

自動空調(diào)兩車都標(biāo)配了，卡羅拉雙擎E+在中高配上另有中央后視鏡自動防炫目功能，反觀雷凌雙擎E+就缺失了。

儀表盤中依然是熟悉的萬年祖?zhèn)?.2英寸屏幕，無鑰匙啟動兩車也是全系標(biāo)配，并且無鑰匙進(jìn)入功能同時都只在頂配中出現(xiàn)，合著你倆是商量好著來是吧？

雷凌雙擎E+內(nèi)飾

卡羅拉雙擎E+內(nèi)飾

座椅配置方面，有卡羅拉雙擎E+多一個配置，所以僅有卡羅拉雙擎E+頂配旗艦版支持腰部支撐調(diào)節(jié)，這頂配的錢自然不會讓你白出，會額外收獲一個主駕駛電動調(diào)節(jié)以及前排座椅加熱功能。

至于卡羅拉雙擎E+中低配以及雷凌雙擎E+全系，均為手動座椅調(diào)節(jié)，我只能說畢竟豐田...

雷凌雙擎E+座椅

卡羅拉雙擎E+座椅

還有中控多媒體重點說一句，雷凌雙擎E+最低配精英版以及卡羅拉雙擎中低配先鋒版、領(lǐng)先版，幾乎可以視作“多媒體荒漠”，不好意思常用的功能通通沒有。

兩車均只在中高配車型上配備了8英寸觸控屏、藍(lán)牙車載電話。

另外雷凌雙擎E+在中高配精英天窗版、豪華版中單獨支持Carlife，這點要比卡羅拉雙擎E+強。

遠(yuǎn)近光燈雷凌雙擎E+以及卡羅拉雙擎E+均沒有吝嗇，紛紛標(biāo)配了LED光源。只是卡羅拉雙擎E+中低配缺失了日間行車燈，但是多了實用的自動大燈功能。反觀雷凌雙擎E+雖然日間行車燈標(biāo)配了，但是全系缺失自動大燈功能。

另外雷凌雙擎E+霧燈為鹵素光源，而卡羅拉雙擎E+則為LED光源。

最后，在輪圈上兩車均選擇了全系標(biāo)配16英寸鋁合金輪圈，想要提升點兒視覺效果就只能自行更換更大的尺寸了。

對比完一圈，會發(fā)現(xiàn)雷凌雙擎E+與卡羅拉雙擎E+的配置幾乎完全重疊，只因卡羅拉雙擎E+多了一個配置，因此僅在個別配上有所區(qū)分，著實不會造成太大影響。

既然配置分不出高下，那僅需以外觀的個人喜好選擇即可，畢竟選了豐田主要還是圖一省心耐用，在配置的豐富程度上難免還是有些差強人意。

3月上市，預(yù)計20萬左右的起售價，你會選擇雷凌雙擎E+，還是卡羅拉雙擎E+呢？

【正文完】