相比純電動汽車市場和混合動力市場，插電式混合動力車型可以說得二者之便，它不僅更省油，短途用電行駛情況下又和純電動車無異，這就使得它在現(xiàn)階段的受歡迎度大幅飆升。而且在北上廣深這些限購城市，插混車型可以免搖號直接上牌，優(yōu)勢自然更加明顯。

不過，這個市場長期以來都是自主品牌或少量豪華車型在獨(dú)自應(yīng)戰(zhàn)，比亞迪秦DM，宋DM，唐DM，榮威eRX5，榮威ei6等以及寶馬530 Le，沃爾沃S90 PHEV這些車型可供選擇，如今，豐田相繼在中國市場投放卡羅拉雙擎、雷凌雙擎E+，成為家用插混市場目前最大牌的產(chǎn)品。

日前投放市場的卡羅拉雙擎E+共推出先鋒版、領(lǐng)先版、豪華版、旗艦版4款車型，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為18.98-21.28萬元，這對廣州、深圳這兩地為車牌困擾的人群來說無疑是個好消息。

卡羅拉雙擎E+依托豐田領(lǐng)先全球的混合動力技術(shù)，加上卡羅拉家族多年來的優(yōu)質(zhì)基因，對消費(fèi)者日常使用有非常安全的品質(zhì)保障。至此，卡羅拉家族成為業(yè)內(nèi)唯一一款同時擁有自然吸氣、渦輪增壓、油電混合動力、插電式混合動力四種車型的家族產(chǎn)品。

據(jù)了解，卡羅拉雙擎E+搭載插電式混合動力系統(tǒng)，純電情況下續(xù)航可達(dá)55公里，總續(xù)航里程近千公里，并實(shí)現(xiàn)1.3L/100km超低綜合油耗。如果家里沒有車位不方便充電的話還有個值得放心的地方，那就是在無外接電源的情況下，卡羅拉雙擎E+的油耗僅有4.3L/100km。更重要的是，專用充電樁只需3小時即可充滿，同時新車也可以用家用電源充電，不需專用的充電樁。

如果是家用電源充電的話，預(yù)計充滿電一次只需要十幾度電，按照夜間低谷電價計算每次成本也就幾塊錢。如果每天上下班通勤在50公里左右的話每天用車成本僅幾塊錢，真的是超級劃算。

在廣州、深圳等限購城市，購買卡羅拉雙擎E+可以享受國家補(bǔ)貼、免購置稅、車船稅以及免搖號、免拍牌等福利，且保養(yǎng)成本與卡羅拉雙擎相當(dāng)。比如在廣州，搖號費(fèi)用4萬元左右，扣除國家補(bǔ)貼以及免購置稅、面車船稅的費(fèi)用，可以省下4萬元，累計可以節(jié)省約8萬元。

此外，近期一汽豐田還提供包括科技智能禮包、免費(fèi)安裝充電樁以及電機(jī)、電控、電池享8年20萬公里質(zhì)保等專屬禮遇。

華南是一汽豐田的主戰(zhàn)場，更是其插混市場的最大消費(fèi)區(qū)，截至3月9日訂單已達(dá)1157臺，全國占比66%，深圳訂單高達(dá)836臺，達(dá)成率398%，廣州訂單203臺，達(dá)成率194%，可見其受歡迎程度。

就在卡羅拉雙擎E+上市兩天后，廣汽豐田雷凌雙擎E+也迎來上市，官方指導(dǎo)售價區(qū)間為20.78-22.28萬元（補(bǔ)貼后18.58-20.08萬元），入門價格比卡羅拉低了4000元，其定價稍低于卡羅拉雙擎E+，刷新了合資插電混合動力車型的起步最低價。此外，雷凌雙擎E+同樣可以直接上綠牌，其純電續(xù)航里程同樣為55km，不充電狀態(tài)下油耗同為4.3L/100km。

如今，隨著一汽豐田廣汽豐田羅拉雙擎E+雷凌雙擎E+在插混市場的再次并肩戰(zhàn)斗，二者將再現(xiàn)豐田車型在華相愛相殺的有趣場面。但對于豐田來說，此舉有望進(jìn)一步提升豐田在插電式混合動力市場的影響力。

豐田在混動市場一直具有前瞻性，很早以前便推出普銳斯混動車型，全球銷量遙遙領(lǐng)先。不過，在插電混動市場的起步比較晚，這也符合豐田一貫謹(jǐn)慎、安全先行的作風(fēng)。

如今，豐田已經(jīng)形成以“三電”為核心的電動化汽車技術(shù)。由性能卓越的“電機(jī)+電控+電池”系統(tǒng)組成的“三電”為核心，可以與發(fā)動機(jī)、充電設(shè)備、燃料電池等不同零部件組合，形成HEV、PHEV、EV、FCV多種車型，這次卡羅拉、雷凌兩款雙擎E+車型的同步推出，相信會吸引很大一波豐田粉。

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