性能車，在國內(nèi)其實(shí)是相當(dāng)不受待見的，雖然大多數(shù)的人嘴巴上說怎么怎么喜歡，上市之后一定買，但身體還是很誠實(shí)的去隔壁大眾買了R-Line版的速騰。

有這樣的現(xiàn)象不能完全怪我們這些吃瓜群眾，畢竟在國內(nèi)，汽車只是生活中的代步工具，只有在保證車內(nèi)一定的乘座舒適性的前提下去追求性能，至于性能嘛，也只能通過看的見的地方去滿足了。

還有一個(gè)很大的原因，那便是價(jià)格。即便是比較親民的高爾夫GTI、?？怂筍T等，售價(jià)也并不能讓大多數(shù)同學(xué)輕松接受。也正是如此，領(lǐng)克瞄準(zhǔn)了價(jià)格這一最大的痛點(diǎn)，推出了一個(gè)讓大家都瞬間高潮的價(jià)格，18.58-22.88萬元。

這樣的價(jià)格，像是掛歷里的女神突然跳出來一樣，有點(diǎn)不可思議，甚至有點(diǎn)荒誕。

真碳纖維的空氣動(dòng)力學(xué)套件

領(lǐng)克03+在外觀方面的變化主要體現(xiàn)在配色以及在細(xì)節(jié)上的處理，比如專屬的黃加黑的雙色車身，以及大面積的空氣動(dòng)力學(xué)套件。側(cè)面C柱上的+號也是03+的專屬。

尾部加入了面積更大的黑色運(yùn)動(dòng)套件，與此同時(shí)配備的碳纖維尾翼并不僅僅是樣子貨，在一定的速度時(shí)，尾翼可以提供至少40kg的下壓力。再配合上底部雙邊雙出的排氣，整體尾部運(yùn)動(dòng)感十足。

內(nèi)飾質(zhì)感大大提升

內(nèi)飾方面，整體布局以及設(shè)計(jì)基本與普通版車型保持一致，主要是在用料方面有了比較大的提升，大量的翻毛皮搭配黃線線條，在質(zhì)感方面有了很大的提升。

細(xì)節(jié)方面，全液晶儀表在UI設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了相對應(yīng)的調(diào)整，增加了符合整車調(diào)性的“+”符號和色調(diào)，并且新增了四驅(qū)模式分配比例的實(shí)時(shí)視窗。

座椅依舊是領(lǐng)克家族的一體式座椅，在包裹性方面有了進(jìn)一步的提升，更加夸張的是就連安全帶也更換成了黃色。

外觀方面，對比較為低調(diào)保守的高爾夫GTI來說，本身就足夠個(gè)性運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)克03再加入大量的運(yùn)動(dòng)套件和空氣動(dòng)力學(xué)之后，只能說更香了。

內(nèi)飾所營造的運(yùn)動(dòng)感正是這個(gè)級別中所沒有的，但這何嘗不是年輕人真正所喜愛的呢？

沃爾沃加持的動(dòng)力總成

相比于普通版領(lǐng)克03，03+最大的改變就在于這套全新的動(dòng)力總成，搭載了來自沃爾沃的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力254Ps，最大扭矩350N·m。變速箱方面匹配的是愛信8AT變速箱，即便在如此強(qiáng)勁的動(dòng)力下，03+全系還配備了博格華納的第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)。

領(lǐng)克03+的定位

領(lǐng)克03+的定位是一款緊湊型的性能轎車，主打的是運(yùn)動(dòng)和個(gè)性，縱觀整個(gè)經(jīng)歷“國六”洗牌后的市場，如果按照03+的18.58-22.88萬元的售價(jià)區(qū)間來看，同級別中并沒有直接的競爭對手。

雖然高爾夫GTI車型在性能上與領(lǐng)克03+上比較接近，但由于排放標(biāo)準(zhǔn)緣故，我們能買到的GTI的機(jī)會(huì)已經(jīng)越來越少了。

那么最入門版本的獵風(fēng)版的售價(jià)低至18.58萬元，對于購買高配思域的同學(xué)也是具有一定的吸引力。最入門版本的領(lǐng)克03+在配置上并不會(huì)吝嗇，基本可以看齊了思域的中高配了。

那么領(lǐng)克03+高配車型所面對的市場，大概會(huì)有巨額優(yōu)惠后的奧迪A3以及寶馬1系等車型，面對這些豪華品牌車型，領(lǐng)克03+只有在品牌力上稍顯不足，但在性能以及配置上卻遙遙領(lǐng)先。

沒有情懷加持的03+還能買嗎

情懷一詞似乎有點(diǎn)玄學(xué)，但一定程度上情懷可以一定體現(xiàn)在銷量上，只有足夠多粉絲以及遠(yuǎn)遠(yuǎn)流長的歷史才足以支撐“情懷”二字。

像是本田思域全球賣出了2000萬臺(tái)，直到第9代末期的時(shí)候，才遲遲把情懷加持的思域Si引進(jìn)國內(nèi)。

相比2018年底正式上市、至今共售出17900臺(tái)的領(lǐng)克03來說，和高爾夫以及思域相比似乎還是太年輕了些。

當(dāng)然，在國內(nèi)五菱宏光和哈佛H6即便沒有情懷的加持，依靠足夠高的性價(jià)比以及可靠的機(jī)械素質(zhì)也是擁簇了不少的粉絲。

在國內(nèi)的汽車市場，顯然一個(gè)懂得國人真正需要什么的品牌要比情懷加持的品牌更加的受歡迎。而領(lǐng)克卻像五菱宏光以及哈弗一樣，更懂得國人需要什么。

哪款車型值得入手？

小白推薦性價(jià)比最高的自動(dòng)性能套裝版，指導(dǎo)價(jià)為22.88萬元。

入門版車型就擁有了不錯(cuò)的基礎(chǔ)配置，主要少了一些輔助駕駛的配置。那么19.88萬元的自動(dòng)馭風(fēng)版車型在配置上比入門版車型多了一套輔助駕駛功能、前駐車?yán)走_(dá)、可開啟全景天窗、Alcantara材質(zhì)方向盤、前排座椅加熱和通風(fēng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等配置。

那么指導(dǎo)價(jià)為22.88萬元的自動(dòng)性能套裝版對比19.88萬元的自動(dòng)馭風(fēng)版車型貴了3萬元，配置方面多了前艙鋁合金橫向穩(wěn)定加強(qiáng)桿、19英寸鋁合金鍛造輪轂、全碳纖維運(yùn)動(dòng)套件（碳纖維前唇、碳纖維側(cè)裙、碳纖維后唇、碳纖維尾翼），所以小白這3萬元是物超所值。

入手領(lǐng)克03+需要注意的

又要馬兒跑得快,又要馬兒不吃草這是不太可能的，在保養(yǎng)方面領(lǐng)克基本是看齊大哥沃爾沃的。但好在領(lǐng)克03+的保養(yǎng)周期為10000公里，并且領(lǐng)克提供免費(fèi)首保。

在油耗方面，工信部給出的綜合油耗為7.4L/100km，可以參考2.0T車型的領(lǐng)克03，其工信部測得的綜合油耗為6.5L/100km，但實(shí)際用戶使用的油耗平均為9.16L/100km，且行且珍惜。

什么時(shí)候入手？

領(lǐng)克03+在預(yù)售開啟的3秒內(nèi)已經(jīng)售罄了首發(fā)的303臺(tái)。那么沒有搶到同學(xué)也不用擔(dān)心，小白從銷售口中得知，現(xiàn)在領(lǐng)克03+依舊接受預(yù)定，只不過現(xiàn)在預(yù)定等車的周期會(huì)比較長，會(huì)在3個(gè)月左右。如果是303臺(tái)限量版的客戶預(yù)計(jì)在9月提車。

想入手的同學(xué)不妨等一等，等第一批用戶交車后，看用戶體驗(yàn)如何，根據(jù)自己的用車需求再入手也不遲。另外，與其他領(lǐng)克車型不同的是，領(lǐng)克03+的意向金是不可以退的。

總結(jié)

在造車領(lǐng)域起步的比較晚的中國來說，領(lǐng)克03+的出現(xiàn)，這樣一個(gè)標(biāo)桿級別的產(chǎn)品對整個(gè)行業(yè)以及品牌都有著一定的提振的作用。

這是中國人在性能車領(lǐng)域踏出的第一步，無論領(lǐng)克03+是否能夠熱銷，是否能繼續(xù)走下去，但或許多年之后，當(dāng)人們提起中國性能車的時(shí)候，總會(huì)先想起領(lǐng)克這一汽車品牌。

領(lǐng)克，才是讓中國人開上“超跑”的人，而不是王博士。