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為什么說(shuō)quattro ultra四驅(qū)和雙離合變速箱與奧迪Q5L才是絕配？

AutoLab汽車實(shí)驗(yàn)室 2019-08-16 14:53:50

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Lab關(guān)注

導(dǎo)讀

從quattro到quattro ultra，奧迪Q5L的綜合性能更好了嗎？

文/Sky

第一次接觸到奧迪的quattro技術(shù)還是大學(xué)剛畢業(yè)的時(shí)候，和同學(xué)租了一輛奧迪Q5去自駕游。

當(dāng)翻山越嶺無(wú)數(shù)，走過(guò)泥濘爛路，我才明白為什么奧迪的quattro四驅(qū)可以獨(dú)步天下。

沒(méi)想到的是，在我還沒(méi)來(lái)得及擁有一臺(tái)quattro技術(shù)的奧迪Q5時(shí)，搭載奧迪quattro ultra技術(shù)的新一代奧迪Q5L就已經(jīng)上市了。

概括來(lái)說(shuō)，除了車身加長(zhǎng)，奧迪Q5L的兩大主要變化，一是機(jī)械四驅(qū)升級(jí)為電控四驅(qū)，二是8AT變速箱換成了7速雙離合。

那么，我們?cè)撊绾慰创@兩點(diǎn)改變呢？

一個(gè)事實(shí)是，在今年6月份，奧迪Q5L賣出了14196輛，7月份也賣出了13226輛，連續(xù)兩月奪下豪華中型SUV銷冠寶座，這是不是說(shuō)明市場(chǎng)充分認(rèn)可了新奧迪Q5L？

再?gòu)氖褂媒嵌确治?，我覺(jué)得奧迪Q5L換裝quattro ultra四驅(qū)和雙離合變速箱也是符合市場(chǎng)需求導(dǎo)向的。

市場(chǎng)需求是什么？一是節(jié)能，二是大空間。

而在車身做大了之后還要有更低的油耗，在發(fā)動(dòng)機(jī)不變的前提下，就只能在變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)上下功夫。

quattro ultra四驅(qū)將以前quattro四驅(qū)的大量機(jī)械傳導(dǎo)控制單元轉(zhuǎn)為電控傳導(dǎo)，不但減輕了自重而且便于維護(hù)。同時(shí)，由于quattro ultra四驅(qū)能根據(jù)需求智能調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出，避免動(dòng)力浪費(fèi)，所以它的效率比全時(shí)四驅(qū)更高，從而更省油。

另一方面，雙離合比AT變速箱的傳動(dòng)效率高也是不爭(zhēng)的事實(shí)，奧迪Q5L搭載的7DCT變速箱可以做到95%的高傳動(dòng)效率，以及0.2s的換擋速度，降低傳動(dòng)過(guò)程中的能量損耗能進(jìn)一步提升節(jié)油率。

所以最終結(jié)果就是，新奧迪Q5L比奧迪Q5大，但油耗反而更低。奧迪Q5油耗8.4L/100km，Q5L才6.9-7.4L/100km，油耗下降了11.9%-17.9%。

第二點(diǎn)，水桶裝多少水取決于最短的那塊木板，對(duì)于奧迪Q5來(lái)說(shuō)，空間就是最短的那塊木板。而奧迪Q5L則補(bǔ)齊了這塊短板，既傳承了奧迪Q5的性能，又滿足了國(guó)人對(duì)于大空間的鐘愛(ài)。

至于奧迪quattro ultra比quattro升級(jí)在哪里？

首先，你要明白，quattro 和quattro ultra主要是在結(jié)構(gòu)形式上有所不同，前者是機(jī)械結(jié)構(gòu)托森差速器，后者是電控多片雙離合差速器，從機(jī)械向電子升級(jí)，這符合電氣化時(shí)代的大趨勢(shì)。

表現(xiàn)在行使功能上的差異就是，quattro ultra不但可以做到quattro的四驅(qū)表現(xiàn)，甚至由于采用麥格納的Flex4“可斷開(kāi)式”差速器，讓它擁有純前驅(qū)功能，這是以前的quattro做不到的。

其次就是，有人覺(jué)得在四驅(qū)切換反應(yīng)速度上，電子式鎖止比不過(guò)機(jī)械式鎖止。這里你可能也錯(cuò)了，因?yàn)獒槍?duì)輪速、轉(zhuǎn)速的傳感器和針對(duì)牽引力及動(dòng)態(tài)行駛性能優(yōu)化的電子系統(tǒng)，反應(yīng)速度不會(huì)比機(jī)械式扭矩傳感器反應(yīng)速度慢，它甚至能夠更提前監(jiān)控到抓地力變化，使得quattro ultra的驅(qū)動(dòng)模式切換和扭矩分配更靈敏、快捷，這也讓奧迪Q5L在脫困能力、車身控制方面絲毫不比奧迪Q5差，依然處于同級(jí)領(lǐng)先水平。

當(dāng)然不可否認(rèn)在一些極端越野環(huán)境下quattro ultra可能確實(shí)比不上機(jī)械結(jié)構(gòu)的quattro穩(wěn)定，但問(wèn)題是，這種極限越野和更好的公路性能，誰(shuí)的使用頻率更高呢？

另一個(gè)疑問(wèn)是，雙離合變速箱比不上AT變速箱？

如果你了解過(guò)大眾雙離合產(chǎn)品的歷史就會(huì)發(fā)現(xiàn)，奧迪Q5一開(kāi)始也是使用7速雙離合變速箱，后來(lái)因?yàn)橐恍╋L(fēng)波，才開(kāi)始在低配版本上使用8AT變速箱，高配依然是S tronic變速箱。

再去看看寶馬M系，奔馳AMG和奧迪RS等一大票高性能車型，很多依然采用雙離合變速箱，難道它們也低端嗎？真正的原因是看中雙離合的換擋效率。

而且?jiàn)W迪Q5L搭載的這款代號(hào)為DL382 S Tronic 縱置7速濕式雙離合變速箱是為第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)量身打造，最大能夠承受400N·m的扭矩，成本也不會(huì)低于老Q5的8速自動(dòng)變速箱。而且這臺(tái)變速箱也用于奧迪A4L、A6L車型上，口碑一直不錯(cuò)。

所以評(píng)價(jià)一款車的變速箱好不好不是簡(jiǎn)單由成本或結(jié)構(gòu)決定的，而是要看它適不適合這輛車。

從試駕反饋來(lái)看，奧迪Q5L這臺(tái)DL382變速箱與EA888形成完美配合，動(dòng)力響應(yīng)比之前的8AT更快，同時(shí)在平順性上也絲毫不比8AT 差，它們相互成就，這就是最合適的搭配。

總結(jié)

奧迪一貫走科技路線，在Q5L上用電子化的quattro ultra四驅(qū)其實(shí)也符合它的品牌形象。在全球推進(jìn)汽車經(jīng)濟(jì)節(jié)能環(huán)保的大前提下，quattro ultra四驅(qū)和雙離合變速箱不但能顯著降低油耗，同時(shí)還能帶來(lái)更出色的性能和體驗(yàn)，何樂(lè)而不為呢？

如果你非要認(rèn)為這種改變是為了省成本那也無(wú)可厚非，但不要忘了，奧迪Q5L加量不加價(jià)，請(qǐng)問(wèn)這加長(zhǎng)的車身是白給的嗎？

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