轉(zhuǎn)眼離今年結(jié)束僅剩40天不到了，很快就將迎來美美的新年。但是，你還記不記得，今年年初時制定的目標清單呢？就像你永遠預測不到的劇情走向，車企也永遠預測不到接下來是誰被打臉，銷量反轉(zhuǎn)之快，讓人瞠目結(jié)舌……

磚叔點評：受政治因素影響，韓系車今年頹勢明顯，北京現(xiàn)代因此也不得不緊急調(diào)低銷量目標。但俗話說：瘦死的駱駝比馬大，今年前10月仍銷售了近60萬輛，仍處于車企銷量榜前列。

磚叔點評：法系車如今日子不大好過，雖然新車不斷，但還是阻擋不了頹勢。由于銷量目標完成率遠低于預期，神龍不得不將全年銷量目標大幅下調(diào)至40.2萬輛，其中標致508半年僅售出626臺，還不如H6一天的銷量。

磚叔點評：實際上，今年哈弗H6銷量增幅就開始放緩，作為一款幾乎占長城汽車銷量一半的車型，哈弗H6銷量的下滑在一定程度上影響了長城汽車銷量。但好消息是，長城旗下的WEY品牌關(guān)注度頗高，有望力挽狂瀾。

磚叔點評：今年眾泰的銷量也并不光彩，而作為眾泰汽車旗下的銷量支柱，SUV產(chǎn)品跌幅超過18％，是拉低整體銷量的主要原因。這也驗證了，群眾的眼光是雪亮的，靠抄襲和模仿是始終走不遠的。

磚叔點評：作為略小眾的日系品牌之一，這樣的銷量成績其實還算可以，至少相比一汽馬自達要好很多，但由于其年初制定了30萬輛的銷售目標，目前來看還是難以完成。

磚叔點評：起亞也是中韓事件的躺槍者，而打價格戰(zhàn)的方法似乎也不那么奏效，目前僅銷售21萬輛新車，按照這樣的進展，想要達成70萬輛的目標還需要2年多的時間。

雖說上述車企今年的市場表現(xiàn)距離預期有一定差距，但是，只要用心造出適合大眾需要的好產(chǎn)品，就不愁沒有翻盤的機會。畢竟30年河東、30年河西，以后的事，誰又說得準呢？