提起東南DX7，可能大家對(duì)其優(yōu)雅的造型印象深刻，但實(shí)際上它還是一名運(yùn)動(dòng)健將，在各項(xiàng)汽車賽事也有它的身影。這次磚叔來(lái)到江蘇大豐，參加2017中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽大豐站，看看這輛東南DX7的賽道實(shí)力究竟如何。

對(duì)于一輛自主品牌的SUV而言，內(nèi)飾環(huán)節(jié)是經(jīng)常被車主吐槽的一環(huán)。不過(guò)在東南DX7身上，顯然是不存在的，黑色/紅棕色雙拼設(shè)計(jì)的軟性材質(zhì)很討好消費(fèi)者，中控臺(tái)設(shè)計(jì)也足夠簡(jiǎn)潔，營(yíng)造了不錯(cuò)的檔次感。

東南汽車在DX7推出之前，在設(shè)計(jì)路線上一直找不到好的方向，閉門造車迸發(fā)的能量畢竟是有限的，所以他們找到了意大利著名汽車設(shè)計(jì)公司賓尼法利納。DX7采用了鷹翼運(yùn)動(dòng)造型設(shè)計(jì)，兼顧視覺(jué)效果與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，精致的前臉盡管談不上一見(jiàn)鐘情，但絕對(duì)能增加好感度。

在輪轂造型方面，DX7采用的18寸大輪轂擁有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，配合流線的車身腰線，整體感進(jìn)一步加強(qiáng)，好的設(shè)計(jì)是成功的一半。

DX7在設(shè)計(jì)之初確定的路線就是保證日常舒適性的情況下，最大限度地提供動(dòng)力與操控性能，否則東南也不會(huì)有這個(gè)信心，拿一輛原裝的DX7去參加2017中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽（大豐站）。DX7提供了1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)這次比賽則是統(tǒng)一使用1.5T車型，其最大輸出功率為156馬力，峰值扭矩達(dá)到了215N·m。

這次大豐站的比賽場(chǎng)地出現(xiàn)了更多的連續(xù)彎道，其中也有長(zhǎng)度較長(zhǎng)的直線道路，這對(duì)整車的動(dòng)力性、操控性以及轉(zhuǎn)向都提出更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

從實(shí)際的駕駛感受而言，DX7 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)這輛緊湊型SUV并不吃力，全油門情況下的提速響應(yīng)也比較快，2000rpm之后就能爆出215N·m的最大扭矩，并且一直延續(xù)到4500rpm。此外DX7的轉(zhuǎn)向也很輕盈，快打方向盤時(shí)車身也完全跟得上，開著DX7跑賽道還是非常刺激。

DX7使用了超高強(qiáng)度的籠式車身結(jié)構(gòu)，更強(qiáng)的車架剛性除了能保障車內(nèi)乘客安全之外，對(duì)于極限操控性也有幫助，彎道極限更高。在中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽上，DX7作為一輛緊湊型SUV，賽道表現(xiàn)超過(guò)預(yù)期，攻克連續(xù)且復(fù)雜的彎道時(shí)車身姿態(tài)依然保持不錯(cuò)的穩(wěn)定性，綜合素養(yǎng)并不輸同價(jià)位的合資對(duì)手。

東南DX7長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4530×1900×1700mm，軸距為2700mm，車身尺寸在同級(jí)而言屬于中規(guī)中矩，不過(guò)從實(shí)際體驗(yàn)而言，DX7的表現(xiàn)還是非常稱職，后排腿部空間對(duì)于175cm的體驗(yàn)者而言也可以輕松蹺二郎腿，足夠?qū)挸?，這點(diǎn)對(duì)于家庭消費(fèi)者而言還是非常吸引。

近段時(shí)間大家特別喜歡討論移動(dòng)互聯(lián)，對(duì)于一輛汽車而言，中控大屏，4GWIFI信號(hào)和觸屏等也逐漸受到消費(fèi)者歡迎。只可惜DX7裝備的8.0英寸中控屏在今天的眼光看來(lái)尺寸偏小，而且并不支持當(dāng)下流行的觸控技術(shù)，希望在未來(lái)的升級(jí)改款中加以改進(jìn)。

作為一輛家用SUV，雖然DX7擁有不俗的動(dòng)力性能和操控性，但是底盤調(diào)校方面則顯得過(guò)于激進(jìn)了。偏硬的濾振雖然在賽道上有不錯(cuò)的過(guò)彎體驗(yàn)，但是在日常駕駛?cè)邕^(guò)減速帶或者走爛路，傳遞到車內(nèi)的路感過(guò)于豐富，濾振質(zhì)感可以再加強(qiáng)。

10-15萬(wàn)級(jí)別的SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的，可謂是“兵家必爭(zhēng)之地”，東南DX7面對(duì)的對(duì)手也非常多，吉利博越，榮威RX5，哈弗H6等，它們都不是省油的燈，但DX7憑借出色的外觀造型，精致的內(nèi)飾質(zhì)感以及不輸合資對(duì)手的機(jī)械素養(yǎng)，還是能在市場(chǎng)中覓得一席之地。不如果在互聯(lián)技術(shù)和濾振質(zhì)感上多花功夫，整體實(shí)力會(huì)更上一層樓。