在上期（點(diǎn)此回顧）文章里面，知行君所提及到的MINI也許沒(méi)能勾起大家多少的共鳴，畢竟它們跟大家確實(shí)存在一段歲月上的距離。而出現(xiàn)在今期文章中的MINI，相信你肯定能一眼就把它給認(rèn)出來(lái)。

R50(2001)

有別于以前的小修小補(bǔ)，經(jīng)過(guò)浴火重生的MINI 已是脫胎換骨般存在。它除了外形充分吸收經(jīng)典款的造型精髓外，其余的部分全為全新的架構(gòu)，而且車(chē)身尺寸方面也得不同程度的增長(zhǎng)。其中長(zhǎng)度比老款MINI足足增加了500mm，達(dá)到了主流小型車(chē)的尺寸。加上諸如四輪四角的短前懸、短后懸設(shè)計(jì)，以及可容納四人的車(chē)廂空間，上代Mini那些最經(jīng)典的元素都悉數(shù)出現(xiàn)在新車(chē)上。

在內(nèi)飾的方面，MINI也延續(xù)了不少經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，標(biāo)志性的中置儀表盤(pán)和風(fēng)琴鍵式的中控按鈕統(tǒng)統(tǒng)得到保留，并且經(jīng)過(guò)修飾處理后讓其車(chē)廂顯得更有現(xiàn)代感，在車(chē)型方面，重出江湖的MINI家族擁有了固定的三個(gè)車(chē)型：ONE、COOPER還有 COOPER S。

動(dòng)力方面，前輩首創(chuàng)的橫置前驅(qū)的動(dòng)力系統(tǒng)也被完美地傳承了下來(lái)。早期款MINI ONE和COOPER分別搭載了一臺(tái)90hp、115hp馬力的1.6L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供6速手動(dòng)或自動(dòng)變速箱供消費(fèi)者選擇。

大約在一年后，高性能版本COOPER S也發(fā)布了。與普通版的MINI相比，COOPER S具備很多獨(dú)有的造型特征，例如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋頂部有專(zhuān)門(mén)用于中冷器散熱的進(jìn)氣孔，尾部還配有專(zhuān)屬的中置雙排氣管。而最大的變化莫過(guò)于動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪增壓器的加持下，輸出功率升至125 kW/220N·m。這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備推動(dòng)僅1215kg的車(chē)身，再配合6速手動(dòng)變速箱，讓COOPER S的百公里加速可在7.2s 完成，極速直逼222km/h，可謂不折不扣的小鋼炮。

在R50生命周期接近末端的2006年，MINI追加性能更強(qiáng)的COOPER S GP，這臺(tái)性格暴躁的小家伙由JCW一手打造，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出調(diào)整至160kW/250N·m。工程師還對(duì)整車(chē)進(jìn)行偷輕處理，讓它的整備質(zhì)量降至1195kg。在6速手動(dòng)變速器傳輸下，其百公里加速時(shí)間縮短至6.5s，極速達(dá)到了240km/h。另外，為了保持車(chē)輛的平衡，COOPER S GP的輪胎被升級(jí)至205/40R18，并換上了前后通風(fēng)盤(pán)，讓制動(dòng)效果變得更穩(wěn)定。

R56(2006)

在全球范圍為寶馬貢獻(xiàn)了80多萬(wàn)輛銷(xiāo)量的MINI（R50）于2007年正式退役，后繼車(chē)型R56率先在北美登陸。在外形上R56大體上依舊保持了MINI一貫的經(jīng)典模樣，僅針對(duì)細(xì)節(jié)做出調(diào)整，例如轉(zhuǎn)向燈被集成在大燈內(nèi)，并植入更多的鍍鉻飾件，讓視覺(jué)效果更加簡(jiǎn)潔豪華。

初代所搭載的克萊斯勒兩氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)被徹底淘汰區(qū)，MINI（R56）換裝了寶馬與標(biāo)致-雪鐵龍共同開(kāi)發(fā)的1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為88kW/160N·m，可在9.1秒內(nèi)完成0-100km/h加速，最高時(shí)速達(dá)到了202km/h。

同期上市的COOPER S繼續(xù)沿用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率小幅提升至128kW/240N·m，百公里加速縮短至7.1s，1205kg的車(chē)重在搭配四輪獨(dú)立懸掛后仍然保持了卡丁車(chē)般的操控感。而動(dòng)力得到提升之余，MINI COOPER S的燃油消耗大幅下降至6.9L/ 100km，二氧化碳排放量也有所減少。

入門(mén)級(jí)別的ONE直至2007年才發(fā)布，1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也能提供70kW/140N·m，匹配6速手動(dòng)變速器，10.9s的破百時(shí)間也不算太失禮，僅5.7L的百公里油耗讓其成為最省油MINI之一。

擁有五個(gè)車(chē)門(mén)的加大版MINI CLUBMAN也被復(fù)活，CLUBMAN的主要變化集中在于車(chē)身被拉長(zhǎng)至接近4米，達(dá)到3940mm之多。同時(shí)軸距也隨之增長(zhǎng)了80mm，大大改善后排乘客的腿部空間，車(chē)廂儲(chǔ)物容量也多擴(kuò)展了250L，變得更加實(shí)用了。

R56時(shí)代的JCW同時(shí)發(fā)布了COOPER S和CLUBMAN兩個(gè)版本，經(jīng)過(guò)重新調(diào)教的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)（增壓值提升至1.3bar）最大馬力提升至155kW，百公里加速縮短至6.5s(COOPER S)和6.8s(CLUBMAN)。而安全方面也絲毫不含糊，除了常規(guī)的ABS(防抱死系統(tǒng))，還配備了DSC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、DTC（牽引力控制系統(tǒng)），電子差速鎖也成了標(biāo)準(zhǔn)配置。

也許是敞篷車(chē)銷(xiāo)量較少的緣故，上代MINI（R50）的停產(chǎn)并沒(méi)有對(duì)其敞篷版本造成影響。一直生產(chǎn)到2008年8月，MINI才醒悟到敞篷版也該更新一下了，最終在2009年初的底特律車(chē)展上才拿出了MINI敞篷版（R56）這個(gè)玩味十足的小家伙。

換代后的MINI敞篷版采用電動(dòng)軟頂結(jié)構(gòu)，可在15秒內(nèi)完成車(chē)頂?shù)拈]合。在車(chē)型方面，敞篷版MINI只有COOPER和COOPER S兩個(gè)版本可選，動(dòng)力系統(tǒng)也和普通版本保持一致。

十年前，在MINI品牌五十大壽之際，寶馬專(zhuān)門(mén)推出了兩款名為COOPER 50 Mayfair和50 Camden的特別版本為其慶生，其中COOPER 50 Mayfair是以倫敦著名的街區(qū)來(lái)命名的，Mayfair街區(qū)一直以繁榮富裕與歷史悠久所聞名。而50 Camden，也是同樣以地方名的命名方式，Camden是時(shí)尚潮流之地的代表。

2010年MINI家族再添一名被稱(chēng)為最不MINI的COUNTRYMAN。這款“大塊頭”整車(chē)長(zhǎng)度達(dá)到4097mm，軸距首次突破2600mm，定位為緊湊型SUV，成為當(dāng)時(shí)尺寸最大的MINI，而且它提供分時(shí)四驅(qū)供消費(fèi)者選擇。

同年，MINI還推出了全球限定612輛的MINI E，作為試水之作MINI E并沒(méi)有發(fā)售，只能通過(guò)租賃的方式得到。MINI E搭載了一臺(tái)最大功率為150kW/220N·m的電動(dòng)機(jī)，并配上35kWh的電池包，最大續(xù)航里程約為150km，從零到電池充滿大概需要10個(gè)小時(shí)左右。

面對(duì)越來(lái)越多元化的市場(chǎng)，MINI在2011年推出了一款命名為MINI COUPE的雙門(mén)雙座的小跑車(chē)，其整體設(shè)計(jì)延續(xù)了MINI的家族式風(fēng)格，尾部采用了獨(dú)特個(gè)性的掀背式造型，側(cè)面看上去就像是一個(gè)反戴鴨舌帽的酷小子。

值得一提的是COUPE尾部還帶有一個(gè)可升降的擾流板，當(dāng)時(shí)速達(dá)到80km/h時(shí)，就會(huì)自動(dòng)升起為車(chē)尾翼來(lái)增加40kg的下壓力。動(dòng)力方面，MINI COUPE和普通版本的COOPER保持一致，但最高時(shí)速可達(dá)240km/h的JCW版本卻成為跑得最快的產(chǎn)量版MINI。

到了2012年，MINI推出了一款仿佛是COUNTRYMAN與COUPE結(jié)合體的PACEMAN。這款有著SUV身材卻采用雙門(mén)布局的產(chǎn)物并沒(méi)有在市場(chǎng)中獲得太多好評(píng)，最終于2016年以停產(chǎn)的結(jié)局收?qǐng)觥?/span>

F56(2014)

MINI的R系列經(jīng)過(guò)兩代車(chē)型的洗禮后（R50和R56）正式進(jìn)入了全新的F時(shí)代，底盤(pán)代號(hào)為F56于2013年底正式登場(chǎng)。其外觀上依舊保持了大量MINI的經(jīng)典元素，但細(xì)節(jié)上變得更加精致。得益于全新一代UKL1前驅(qū)平臺(tái)的應(yīng)用，車(chē)架強(qiáng)度比現(xiàn)款車(chē)型有所高，而更多輕量化材料的運(yùn)用，使得新車(chē)整車(chē)重量有所降低。

車(chē)身三圍方面，全新一代MINI的長(zhǎng)寬高分別為3821mm/1727mm/1414mm，軸距為2495mm，后備廂容積也被加大到211 L。

內(nèi)飾部分，MINI復(fù)古風(fēng)格得到延續(xù)。老款車(chē)型上的圓形時(shí)速表被移至方向盤(pán)后，與轉(zhuǎn)速表排列在一起，原來(lái)大時(shí)速表被8.8寸多媒體顯示屏取代，屏幕內(nèi)部包括了導(dǎo)航和與iDrive類(lèi)似的操作系統(tǒng)。

此外，全新MINI還配備了MINI互聯(lián)空間站（MINI CONNECTED）功能，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)做到在線查看新聞、收聽(tīng)音樂(lè)，屏幕下方的操作按鍵還仿照飛機(jī)駕駛艙內(nèi)的撥桿的設(shè)計(jì)，非常有新意。

配置方面，新車(chē)還將首次搭載電子可調(diào)節(jié)懸架、行人識(shí)別系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)、遠(yuǎn)光自動(dòng)控制、動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)以及電子差速鎖等高科技配置，其中可調(diào)節(jié)懸架的駕駛模式將分為“運(yùn)動(dòng)”和“平衡及舒適”兩種模式，其將通過(guò)車(chē)內(nèi)按鈕進(jìn)行切換。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，F56世代的MINI被全面渦輪化。其中COOPER搭載了一臺(tái)最大功率為100kW/220N·m的1.5T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)擋車(chē)型的百公里加速可在7.9s完成。效率更高的自動(dòng)擋車(chē)型完成時(shí)間更縮短至7.8秒。

而COOPER S則搭載一臺(tái)馬力更大的2.0T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為141kW/280N·m，而配備的超增壓模式后可在瞬間多爆發(fā)出額外20N·m的扭力，達(dá)到300N·m。因此手動(dòng)擋的0-100km/h加速時(shí)間為6.8秒、自動(dòng)擋車(chē)型為6.7秒。

入門(mén)款ONE搭載的是一臺(tái)帶TwinPower技術(shù)的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為75kW/180N·m，0-100km/h加速時(shí)間為9.9秒（自動(dòng)擋車(chē)型10.2秒），平均油耗降至4.6L/100km。柴油版本的ONE D搭載的是1.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率70kW220N·m，0-100km/h加速時(shí)間為11秒，最高車(chē)速190km/h，綜合油耗在3.4L/100km左右。

2014年的巴黎車(chē)展上，MINI發(fā)布了四門(mén)版的COOPER S。全新MINI五門(mén)版的長(zhǎng)寬高分別為3982mm/1727mm/1425mm，軸距為2567mm。后排方面得益于2567mm的軸距，全新MINI五門(mén)版的后排將為消費(fèi)者提供更加寬敞、舒適的乘坐體驗(yàn)。

同時(shí)其后排座椅采用了三座設(shè)計(jì)，并具有4/6形式放倒功能。后備廂容積方面，全新MINI五門(mén)版的后備廂容積可達(dá)278L，相比全新MINI三門(mén)版車(chē)型，其容積增加了67L。

2015年COOPER敞篷版面世，該車(chē)采用機(jī)械軟頂結(jié)構(gòu)，可在時(shí)速低于29km/h的條件下在18秒內(nèi)完成閉合或開(kāi)啟。除此之外，用戶(hù)還可選裝特殊圖案來(lái)裝飾軟頂，例如米字旗樣式。

2018年F56也迎來(lái)了中期改款，新車(chē)相比于現(xiàn)款車(chē)型在外觀上進(jìn)行了細(xì)微改動(dòng)，從前臉看，其前大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，半圓形的LED日間行車(chē)燈被改為全圓，同時(shí)大燈內(nèi)部透鏡造型也發(fā)生了變化，輪轂樣式也作出了相應(yīng)的調(diào)整。

在尾部，新車(chē)最明顯的變化在于尾燈組的調(diào)整，米字旗的樣式被分別融入到了左右尾燈里?？胺Q(chēng)玩燈也玩出新高度，變得更加個(gè)性時(shí)尚。

不過(guò)中期改款的MINI并沒(méi)有對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)作出明顯的改變，只對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，讓7速雙離合變速器取代了此前6速自動(dòng)變速器。

（1959款BMC MINI與60周年紀(jì)念版）

MINI的歷史介紹到這里就要告一段落了，在文章的最后我們來(lái)回顧一下這些年來(lái)那些很不正經(jīng)的MINI！

MINI中的硬漢：Moke

1964年MINI在原有的基礎(chǔ)上打造了一款名為Moke的輕型越野車(chē)，該車(chē)最初目的是為滿足英國(guó)軍方對(duì)輕型軍用車(chē)輛的需求，但有點(diǎn)遺憾的是，原型車(chē)低矮的底盤(pán)（畢竟原裝MINI小腳只有8寸大）和有限的離地間隙嚴(yán)重影響通過(guò)性，加上其前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)并不適合在越野場(chǎng)地上撒野，平平無(wú)奇的越野性能并沒(méi)有獲得英國(guó)軍方的認(rèn)可。但它最終卻被皇家海軍看中，原因竟然是緊湊小巧的身型非常適合在皇家海軍的航空母艦上行走。

面對(duì)軍廠的大訂單，MINI并沒(méi)有放棄的意思，繼續(xù)對(duì)Moke改進(jìn)，還敲鼓出能刷您三觀的四驅(qū)系統(tǒng)——連傳動(dòng)軸都省了，直接在車(chē)尾加上加多一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)前后四個(gè)輪胎。然而雙發(fā)動(dòng)機(jī)的方案還是沒(méi)有得到軍方的接納。但接而連三的失利并不意味著項(xiàng)目宣告的失敗，結(jié)果這款單發(fā)動(dòng)機(jī)四驅(qū)的Moke投放到在民用市場(chǎng)卻很受歡迎，大家喜歡它的便宜、易維護(hù)加上發(fā)動(dòng)機(jī)等核心機(jī)械部件也跟MINI 通用。直至生產(chǎn)結(jié)束，Moke共為MINI貢獻(xiàn)了5萬(wàn)多臺(tái)的銷(xiāo)量。

MINI XXL

MINI XXL是基于普通版MINI打造而來(lái)的加長(zhǎng)版車(chē)型，車(chē)身長(zhǎng)度幾乎被拉長(zhǎng)了一半，達(dá)到了驚人的6300mm，為了保證車(chē)身強(qiáng)度，車(chē)子后面還多增加了一組車(chē)輪用來(lái)支撐車(chē)架。作為享受型的娛樂(lè)車(chē)型，XXL只提供了四個(gè)座位，后排乘客除了能享受到吧臺(tái)、豪華的DVD音響系統(tǒng)和一個(gè)可開(kāi)啟的遮陽(yáng)頂棚之外，車(chē)的尾部還自帶了一個(gè)豪華浴缸，可以體驗(yàn)一下在車(chē)內(nèi)游泳的快感。

水陸兩用MINI？

在2012年的4月份，NIMI發(fā)布了一款令人感到不可思議的水陸兩用COOPER Yachtsman（游艇駕駛者）車(chē)款，這款 COOPER Yachtsman看似是一輛輪船與汽車(chē)的結(jié)合體，車(chē)內(nèi)多采用了防水材質(zhì)打造，并配有救生圈等水上救援設(shè)備。

然而這款有模有樣的“水陸兩用車(chē)”其實(shí)并不能下水，只不過(guò)是MINI愚人節(jié)搞出的特別節(jié)目而已。

知行有話說(shuō)

經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的才叫經(jīng)典，第一代MINI用四十一年的時(shí)間去證明了一切，它始終在為MINI大家族默默奉獻(xiàn)著自己的一份力量，其獨(dú)創(chuàng)獨(dú)的前驅(qū)布局影響了整個(gè)汽車(chē)界，并成為當(dāng)今的主流。幾經(jīng)易手的MINI相比早一段時(shí)間已經(jīng)徹底告退的老對(duì)手甲殼蟲(chóng)而言，在BMW的照耀下能茁壯成長(zhǎng)的它，無(wú)疑是十分幸運(yùn)的。（文/廖金穗）