【有車以后 新車】2019年6月21日，新款榮威RX3車型正式上市，相比老款車型，新車主要增加了一體式兒童安全座椅，提升了普通后排座椅和兒童安全座椅之間切換的效率。不過也有很多朋友對(duì)一體式兒童安全座椅的保護(hù)效果表示擔(dān)憂。

為了檢驗(yàn)RX3的一體式兒童安全座椅在實(shí)際碰撞中對(duì)兒童的保護(hù)究竟如何，榮威官方于8月15日在天津中汽中心對(duì)其進(jìn)行了模擬測試。下面就一起來看看測試結(jié)果吧！

（新款榮威RX3）

什么是一體式兒童安全座椅？

（一體式兒童安全座椅展開過程展示）

（展開前）

（展開后）

一體式兒童安全座椅可以理解為集成在傳統(tǒng)后排座椅內(nèi)的安全座椅，只需四個(gè)步驟即可展開。它相比普通安全座椅安裝時(shí)間快2倍，拆卸時(shí)間更是快了4倍之多。那它的安全性是否會(huì)隨著便利性的提升而打折呢？咱們接著往下看。

CRS碰撞試驗(yàn)：約束性超90%傳統(tǒng)兒童安全座椅

兒童約束系統(tǒng)（CRS）產(chǎn)品評(píng)價(jià)是一種國際上通用的判斷兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品安全性能好壞的方法。為提高兒童出行安全意識(shí)，降低和預(yù)防兒童道路交通傷害，中國汽車技術(shù)研究中心于2014年正式提出并實(shí)施了《兒童約束系統(tǒng)（CRS）產(chǎn)品評(píng)價(jià)規(guī)則》。

測試方法：

（測試前）

在極短的時(shí)間內(nèi)將測試小車加速至52km/h，以此來模擬發(fā)生追尾等正面碰撞的場景。座椅上的Q系列假人會(huì)對(duì)碰撞的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。

測試結(jié)果：

（測試后）

此次榮威RX3一體式兒童安全座椅參照《兒童約束系統(tǒng)（CRS）評(píng)價(jià)規(guī)則》要求，使用Q假人進(jìn)行測試，其學(xué)童組碰撞安全性表現(xiàn)優(yōu)異，得到26.73分。

截至目前，CRS碰撞試驗(yàn)正式評(píng)價(jià)覆蓋學(xué)童組（3-12歲）的產(chǎn)品共106款，榮威RX3一體式兒童安全座椅碰撞安全整體水平相當(dāng)于106款產(chǎn)品中前10水平。在動(dòng)態(tài)CRS評(píng)估中，榮威RX3一體式兒童安全座椅從座椅的完整性、兒童的頭部加速度、胸部加速度、兒童下潛和安全約束性（溜肩）等方面，提供全面的安全防護(hù)。

螺旋翻滾試驗(yàn)：安全性良好

車輛在行駛過程中，由于失控導(dǎo)致車輛發(fā)生側(cè)翻的情況屢見不鮮，而兒童由于身體較小，如果約束系統(tǒng)不能提供足夠的束縛，容易造成兒童與車輛其它部件發(fā)生碰撞甚至被甩出車外，導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因此螺旋翻滾試驗(yàn)主要檢驗(yàn)發(fā)生翻滾時(shí)車輛對(duì)車內(nèi)人員的保護(hù)效果。

測試方法：

測試車以50.5km/h的時(shí)速?zèng)_上傾斜角為16度的壁障使車輛翻滾、車頂著地，之后檢驗(yàn)車輛外部及車內(nèi)成員的狀況。

測試結(jié)果：

榮威RX3的A柱、B柱均沒有發(fā)生壓潰式的變形，四個(gè)車門均可正常打開，約束系統(tǒng)都完好運(yùn)作，前排假人在頭部和頸部的傷害值也表現(xiàn)良好。在車輛翻轉(zhuǎn)過程中，榮威RX3一體式兒童安全座椅將兒童假人牢牢束縛在座椅上，避免了二次傷害。

有車觀點(diǎn)

通過此次試驗(yàn)我們可以看到，榮威RX3配備的一體式兒童安全座椅在發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)兒童的保護(hù)效果較為出色，可以超過90%傳統(tǒng)的兒童安全座椅，并且一體式兒童安全座椅還擁有著更好的操作便利性。不過遺憾的是，目前新款RX3全系9款車中只有1款車型標(biāo)配有一體式兒童安全座椅。所以我們也希望在未來這種設(shè)計(jì)可以普及到更多車型中。