6月上市的2019款榮威RX3，其最大的看點(diǎn)在于增設(shè)了原廠一體式兒童安全座椅，且僅配備在“CVT 集成兒童安全座椅超爽版”這一款車(chē)型上，售價(jià)也因此多了1500元。對(duì)于這款被命名為“獅王寶座”的兒童安全座椅，上汽榮威表示：“我們非常關(guān)注兒童乘車(chē)安全，希望榮威RX3引領(lǐng)這一領(lǐng)域的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。”

日前，買(mǎi)車(chē)網(wǎng)（Buycar.cn）來(lái)到中汽研中心試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，見(jiàn)證榮威RX3一體式兒童安全座椅中汽中心碰撞測(cè)試，它到底表現(xiàn)如何，讓我們一探究竟。

品質(zhì)對(duì)標(biāo)沃爾沃、大眾同類(lèi)產(chǎn)品

根據(jù)交通部數(shù)據(jù)，我國(guó)兒童交通事故死亡率是歐洲的2.5倍，很大一部分原因是兒童安全座椅的普及度不夠。為此，數(shù)名上汽榮威女工程師同一時(shí)期晉升寶媽后，決定為榮威RX3研發(fā)一款對(duì)標(biāo)國(guó)際最嚴(yán)安全標(biāo)準(zhǔn)、乘坐夠舒適且使用夠方便的兒童安全座椅產(chǎn)品。

目前，市場(chǎng)上配備了原廠一體式兒童安全座椅的還有沃爾沃XC90和大眾途安。上汽榮威工程師團(tuán)隊(duì)通過(guò)大量的CAE仿真優(yōu)化和不同場(chǎng)景下的試驗(yàn)驗(yàn)證，確保產(chǎn)品遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)GB 27887-2011考核要求，符合兒童座椅3C認(rèn)證、整椅3C認(rèn)證、整車(chē)碰撞認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)等全級(jí)別高標(biāo)準(zhǔn)考核要求，其中的GB 27887-2011考核要求等效于沃爾沃XC90采用的歐標(biāo)ECE R44。

針對(duì)傳統(tǒng)兒童安全座椅體積大、安裝不變、舒適性不佳等問(wèn)題，榮威RX3一體式兒童安全座椅經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)隱藏式收納，使用時(shí)僅需抬升坐墊、打開(kāi)兒童扶手、翻折耳片、固定安全帶四個(gè)步驟，針對(duì)不同年齡段兒童提供三點(diǎn)式、五點(diǎn)式兩種安全帶選擇。

舒適性方面在同類(lèi)產(chǎn)品中優(yōu)勢(shì)明顯，該座椅還是“全球首個(gè)綿密級(jí)”一體式兒童安全座椅，主要乘坐區(qū)域大面積使用厚度超過(guò)35mm的高回彈發(fā)泡材料，比大眾途安和沃爾沃XC90同類(lèi)產(chǎn)品更柔軟貼合性更好（緩沖吸能效果也更好），并且還設(shè)置了專(zhuān)屬兒童扶手和腳踏板。為此，工程師多次到幼兒園實(shí)地采集孩子們的體驗(yàn)反饋，尋求最佳設(shè)計(jì)方案。

安全性經(jīng)受住了專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)

試驗(yàn)正式開(kāi)始前，媒體人先乘坐榮威RX3兒童安全座椅，感受模擬車(chē)輛碰撞的沖擊力。“這款座椅坐起來(lái)確實(shí)比一般座椅要舒服，碰撞那一下確實(shí)感覺(jué)沖擊力比想象中強(qiáng)，但可能由于速度不快（碰撞速度為5m/km左右），小熊還抱得住。”體驗(yàn)者表示。

真實(shí)的車(chē)禍場(chǎng)景則要恐怖得多。據(jù)了解，汽車(chē)以50km/h的速度在行駛過(guò)程中突然發(fā)生碰撞，車(chē)內(nèi)物體大約會(huì)產(chǎn)生30-50倍自身重量的慣性力，假定小孩體重為10公斤，那么慣性力將達(dá)到300-500公斤，如果沒(méi)有足夠的保護(hù)裝置，后果可想而知。兒童CRS滑臺(tái)試驗(yàn)正是模擬車(chē)輛以52-53km/h速度發(fā)生正面碰撞的場(chǎng)景，通過(guò)搭載Q3假人（模擬三歲兒童），來(lái)測(cè)試榮威RX3兒童安全座椅的保護(hù)效果。

車(chē)輛由靜止向右加速至52-53km/h再驟然剎停

經(jīng)查看，在巨大慣性力沖擊下，假人腿部自然蹬直，坐姿穩(wěn)定，身體表面無(wú)損傷變形，此時(shí)中汽研中心的工作人員在作專(zhuān)業(yè)的記錄和驗(yàn)證。

由于路面濕滑、駕駛員操作不當(dāng)導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)翻的情況很常見(jiàn)，易造成兒童身體與內(nèi)飾件撞擊，甚至被甩出車(chē)外，非常危險(xiǎn)，“人體在車(chē)內(nèi)最多可垂直翻滾7圈，車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)往往非常慘烈”，主持人介紹，螺旋翻滾試驗(yàn)便是模擬這一情況，同樣搭載的是Q3假人，主副駕則搭載成年假人。

隨著一聲轟鳴聲，工作人員在車(chē)外操控，榮威RX3試驗(yàn)車(chē)以50.5km/h的時(shí)速?zèng)_上了傾斜角為16度的壁障，由于重心失穩(wěn)，車(chē)輛側(cè)翻后重重地砸在地面，并拖行了一段距離。

可發(fā)現(xiàn)，榮威RX3的A柱、B柱均沒(méi)有明顯潰縮、彎折，四個(gè)車(chē)門(mén)均可正常打開(kāi)，榮威RX3一體式兒童安全座椅將假人牢牢束縛在座椅上。

當(dāng)日下午，中汽研中心發(fā)布榮威RX3一體式兒童安全座椅CRS碰撞安全性試驗(yàn)與螺旋翻滾試驗(yàn)結(jié)果。報(bào)告顯示，參照《兒童約束系統(tǒng)（CRS）評(píng)價(jià)規(guī)則》，通過(guò)4次試驗(yàn)（3次未公開(kāi)），榮威RX3兒童安全座椅五點(diǎn)式安全帶組別得分為25.24，三點(diǎn)式安全帶組別得分為26.73，榮威RX3一體式兒童安全座椅碰撞安全整體水平相當(dāng)于106款學(xué)童組產(chǎn)品中前10水平。

報(bào)告還顯示，螺旋翻滾試驗(yàn)后，榮威RX3車(chē)輛A柱、B柱沒(méi)有發(fā)生壓潰式變形、4個(gè)車(chē)門(mén)均可正常打開(kāi)，座椅和安全帶未發(fā)生失效，一體式兒童座椅未發(fā)生失效；5點(diǎn)式安全帶的一體式兒童座椅將兒童假人牢牢的束縛在兒童座椅上，防止兒童假人發(fā)生二次碰撞的傷害，駕駛員側(cè)假人和乘員側(cè)的假人在頭部和頸部的傷害值方面，均表現(xiàn)良好。

編輯點(diǎn)評(píng)：

不占空間、使用方便，最重要的是保護(hù)效果出色，有中汽研報(bào)告作為背書(shū)，相比一般網(wǎng)購(gòu)的質(zhì)量良莠不齊的兒童安全座椅，榮威RX3的“獅王寶座”能讓寶媽寶爸眼前一亮。

當(dāng)前，自主SUV生存環(huán)境越發(fā)惡劣，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-7月自主品牌SUV整體銷(xiāo)量同比下滑20.8%。榮威RX3的銷(xiāo)量長(zhǎng)期不溫不火，此前被質(zhì)疑“定價(jià)偏高，年輕化、個(gè)性化特點(diǎn)不突出”，今后面臨的市場(chǎng)壓力不言而喻。

不過(guò)，榮威RX3 2019款車(chē)型通過(guò)頗具誠(chéng)意的官降和金融政策提升了性?xún)r(jià)比，更是在安全性上祭出差異化賣(mài)點(diǎn)，非常契合其面向”普通家庭用戶(hù)“的定位，勢(shì)必會(huì)提升了目標(biāo)用戶(hù)的好感度和綜合購(gòu)買(mǎi)指數(shù)，這或許是自主SUV尋求突破的一條思路。