炸裂的音樂配上迷幻的燈光，人們?cè)趽頂D的臺(tái)下甩動(dòng)身體，粉絲們舉著搖滾手勢(shì)尖叫著。在臺(tái)上演出的，正是《樂隊(duì)的夏天》中最具人氣的Click＃15和皇后皮箱樂隊(duì)。

這是最火爆的搖滾現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)，也是領(lǐng)克02一周年主題活動(dòng)。

“我太喜歡楊策了！領(lǐng)克這波熱點(diǎn)蹭得好！”身邊一女同行跟我喊到，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)聲浪實(shí)在太高，只能用喊。

“我也喜歡他！”我回答了她前半句，關(guān)于“蹭熱度”這說法，我并不贊同。

我始終認(rèn)為，勉強(qiáng)結(jié)合在一起的才叫“蹭”，而領(lǐng)克這次活動(dòng)，這可是一次完美的跨界融合。從品牌調(diào)性、車主人群、車型特質(zhì)等方面來看，在中國(guó)品牌范疇內(nèi)，還真找不到一款比領(lǐng)克02更適合與樂隊(duì)結(jié)合的車型。

02的一周年，領(lǐng)克的一大步

確實(shí)，領(lǐng)克02自2018年誕生以來，“跨界”、“潮流”一直是它的標(biāo)簽，除了這次的樂隊(duì)之外，領(lǐng)克02也與健身、時(shí)尚、體育等多領(lǐng)域的品牌進(jìn)行過合作，可以說是汽車界中的“潮人”。這也不難理解，為何領(lǐng)克02大部分車主都是來源于攝影師、雕刻師、音樂從業(yè)者等新興職業(yè)。

一款車誕生一周年，對(duì)于很多車企來說都是微不足道的事情，但對(duì)于領(lǐng)克來說卻意義重大。畢竟這是一個(gè)成立只有三年時(shí)間的品牌，而且是中國(guó)汽車往高端突破的一個(gè)標(biāo)志性品牌，其所踏出的每一步，都值得行業(yè)高度關(guān)注。

當(dāng)然，年輕的領(lǐng)克面對(duì)當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境，必然會(huì)遇到很多阻力，如何將化解當(dāng)前的難題，如何定制長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，考驗(yàn)著整個(gè)品牌的戰(zhàn)略思維。對(duì)此，領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英給出了較為全面、深入的答案。

來自主流合資品牌的換購(gòu)車主，

是領(lǐng)克穩(wěn)步增長(zhǎng)的底氣

正如我們所見，今年的車市形勢(shì)至今仍未得到好轉(zhuǎn)，整體車市依然在不斷下滑中度過，今年1-7月，國(guó)內(nèi)乘用車銷量同比下滑了8.8%，這對(duì)于起步階段的領(lǐng)克來說是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。然而，筆者在與陳思英的訪談中，卻看到他的自信與樂觀，他的底氣，顯然來自于領(lǐng)克的穩(wěn)定發(fā)展。

今年前7個(gè)月，領(lǐng)克總銷量達(dá)到64,495臺(tái)、同比增長(zhǎng)10.15%，累計(jì)總銷量已達(dá)190,921臺(tái)。其中7月份銷量微有下降，但整體維持平穩(wěn)。

“領(lǐng)克的發(fā)展目標(biāo)從“高速度增長(zhǎng)”向“高質(zhì)量增長(zhǎng)”轉(zhuǎn)變，對(duì)于年輕的領(lǐng)克品牌而言，現(xiàn)階段更重要的是加強(qiáng)品牌建設(shè)、深化品牌溝通，打基礎(chǔ)，練內(nèi)功，將領(lǐng)克品牌的技術(shù)優(yōu)勢(shì)真正轉(zhuǎn)化為品牌競(jìng)爭(zhēng)力?！标愃加⒄f到。穩(wěn)中有升，是今年領(lǐng)克發(fā)展的主調(diào)，在變幻莫測(cè)的車市當(dāng)中，這樣的發(fā)展步伐是最難得的。畢竟，在逆勢(shì)中，穩(wěn)定就是最大的成功，更是處變不驚的底氣。

與此同時(shí)，陳思英表示，目前領(lǐng)克已取得了一些關(guān)鍵的階段性突破?！邦I(lǐng)克01突破中國(guó)品牌車型售價(jià)天花板、平均售價(jià)達(dá)17萬，滿意度和轉(zhuǎn)介紹率遠(yuǎn)高于其他品牌；45%的車主為增購(gòu)或換購(gòu)用戶，其中65%來自主流合資品牌；二手車殘值同級(jí)最高，用車一年后市場(chǎng)售價(jià)依然堅(jiān)挺?！?/p>

平均售價(jià)和保值率，是判斷一個(gè)品牌價(jià)值感的重要指標(biāo)，中國(guó)品牌在這方面長(zhǎng)期落后于合資品牌。如今領(lǐng)克不但跨過了這些門檻，而且還能從合資品牌中搶來大量用戶，某程度上，其意義已高于單純的銷量增長(zhǎng)。

高度穩(wěn)定的終端售價(jià)，

是領(lǐng)克最值得驕傲的東西

更值得注意的是，領(lǐng)克還是中國(guó)品牌中唯一官方?jīng)]有調(diào)整過價(jià)格的品牌，終端售價(jià)也是的出奇的穩(wěn)定。以筆者所在的廣州為例，共有3家領(lǐng)克經(jīng)銷商，今年以來從未給出過任何購(gòu)車優(yōu)惠政策，所有車型均以原價(jià)銷售。相比之下，一些與領(lǐng)克同時(shí)起步，同樣瞄準(zhǔn)高端定位的中國(guó)品牌，在車市寒冬之下已經(jīng)抵抗不住壓力，新車的售價(jià)不斷下壓，銷售終端也是不斷拋出高額優(yōu)惠。

用價(jià)格換市場(chǎng)，是對(duì)對(duì)抗逆市的最常用手段，但領(lǐng)克并沒這樣做。對(duì)此，陳思英表示，“短期內(nèi)用價(jià)換量貌似是可以的，但是這種增長(zhǎng)不會(huì)長(zhǎng)久，而且用價(jià)換量對(duì)品牌來說是有傷害的。領(lǐng)克從誕生以來就一直堅(jiān)持“誠(chéng)意定價(jià)、一步到位”的定價(jià)原則，不會(huì)采用高定價(jià)、高促銷的手段?！?/p>

換而言之，領(lǐng)克選擇了一條比較難走的道路，在市場(chǎng)和品牌的抉擇中，他們更傾向于打造品牌，拒絕以價(jià)換量既是對(duì)領(lǐng)克品牌和產(chǎn)品的自信，也為領(lǐng)克用戶帶來穩(wěn)定的高價(jià)值體驗(yàn)。對(duì)于一個(gè)以高端品牌而言，保持品牌調(diào)性不改變是最重要的，這是其一切價(jià)值的來源，而在做好品牌建設(shè)的基礎(chǔ)上再提供擁有越級(jí)實(shí)力的產(chǎn)品，才是中國(guó)品牌往上走的最佳方式。

提升品牌認(rèn)知，推進(jìn)新能源戰(zhàn)略，

是下階段工作重點(diǎn)

接下來，品牌、技術(shù)、產(chǎn)品三大板塊是領(lǐng)克的發(fā)展重點(diǎn)，其中最需要提升的是品牌認(rèn)知度。陳思英表示，北方地區(qū)以及三至五線市場(chǎng)對(duì)領(lǐng)克品牌的認(rèn)知較少，但只要是接觸、了解了領(lǐng)克的用戶，認(rèn)知轉(zhuǎn)化率都比較高，因此，跨界營(yíng)銷、體驗(yàn)營(yíng)銷是領(lǐng)克必須堅(jiān)持做下去的事情。

在新能源產(chǎn)品方面，陳思英表示，油電混合和插電式混合動(dòng)力技術(shù)是領(lǐng)克重點(diǎn)推進(jìn)的領(lǐng)域，使用P2.5混合動(dòng)力技術(shù)的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)為領(lǐng)克的新能源車提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐，除了現(xiàn)有的領(lǐng)克01 PHEV車型之外，02和03都會(huì)在今年推出PHEV版本，而領(lǐng)克品牌的首款純電動(dòng)車型，也將在2020年底面世。

文 | 超人

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)

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