凌派的1.0T很“佛”？反正車?yán)锖苁乔鍍?/h1>

蜀錦傳媒 2019-08-15 18:22:00

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十萬(wàn)元出頭級(jí)別的合資品牌轎車，除了雷凌和軒逸、飛度以外，繞不開(kāi)的還有一臺(tái)凌派。

與日產(chǎn)軒逸不同，廣汽本田在凌派身上并沒(méi)有采取兩代同堂的銷售政策，而僅僅是將全新的凌派放在了4S店里——而且，凌派也并沒(méi)有像豐田那樣提車?yán)щy需要加價(jià)。廣汽本田的做法很簡(jiǎn)單，將一臺(tái)全新的凌派放在那里，設(shè)計(jì)將它與上一代車型脫離，操控上讓它繼承上一代車型的所有特點(diǎn)。

就過(guò)往來(lái)說(shuō)，本田車所給予駕駛者最直接的感受就是忍不住會(huì)將右腳的油門(mén)深深的踩下。

不過(guò)或許是為了匹配這個(gè)價(jià)位，凌派在骨子里少了運(yùn)動(dòng)的基因，其開(kāi)起來(lái)更像是一款B級(jí)車——佛系、沉穩(wěn)、與世無(wú)爭(zhēng)。

中國(guó)人對(duì)于空間的大小似乎是有一些執(zhí)念，自古就有一些以大為尊的思想。

所以這種思想也被帶到了車上，消費(fèi)者對(duì)于車輛空間的大小都抱有一種執(zhí)念，上車的第一件事就是擺正姿勢(shì)看看腿部空間，試一試頭部距離車頂多遠(yuǎn)。

好在這一代凌派在空間上的表現(xiàn)就如同其廣告宣傳片上一樣，后排的確可以蹺二郎腿，不僅后排可以，前排也可以。

這一代凌派的車身長(zhǎng)度超過(guò)了4.7米，軸距達(dá)到了2米73，對(duì)于一款緊湊級(jí)的轎車來(lái)說(shuō)，這樣的空間算是十分大，但想要做到也并非難事。所以凌派在空間表現(xiàn)上想了其他辦法——后排座椅向后移動(dòng)。這就意味著后排乘客的膝蓋距離前排座椅可以達(dá)到三拳的距離，無(wú)處安放的大長(zhǎng)腿也可以翹起二郎腿。

最難能可貴的是，雖然凌派是一臺(tái)十萬(wàn)元級(jí)別的轎車，但這并不影響后排乘坐舒適性，這是由于其恰到好處的靠背傾角和柔軟貼合度，從未讓人覺(jué)得難受。

事實(shí)上，皮薄這一“特點(diǎn)”不僅存在于凌派上，幾乎所有的普通日系車都會(huì)有這一問(wèn)題的存在。原因可能是為了節(jié)油，也可能是為了成本考慮。不過(guò)本以為皮薄會(huì)影響車輛的隔音，但在實(shí)際的駕駛過(guò)程中，新凌派的隔音相較于老款的凌派有非常明顯的進(jìn)步。

例如在一段碎石路的行駛過(guò)程中，并沒(méi)有像之前的本田車一樣，聽(tīng)到各種”清脆“的聲音，而是和類似于雷凌、軒逸一樣的悶響。而事實(shí)上，其實(shí)不僅是凌派，從凌派往上的思域、雅閣以及CR-V等車型都較之前的隔音有了非常大的提升。

可以說(shuō)本田在這一屆的所有車系上都下了不少的功夫，但主題依舊是偏向于家用。這不僅從之前說(shuō)的空間和和隔音上有所體現(xiàn)，在操控上也體現(xiàn)的非常明顯。

與思域那套來(lái)的非常直接的動(dòng)力駕駛感受不一樣，新凌派采用了1.0T+CVT的搭配組合，可以輸出122Ps和173N·m的扭矩，對(duì)于一臺(tái)緊湊型的轎車來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力算不上強(qiáng)，在試駕的過(guò)程中也確實(shí)如此。

在起步階段，踩下油門(mén)后發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出被CVT變速箱限制，所以在起步的階段感受十分平順，就算是深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也不會(huì)突然拉的很高而是緩慢的提升轉(zhuǎn)速，整個(gè)加速的過(guò)程都相當(dāng)?shù)摹胺鹣怠薄?/strong>

而如果實(shí)在是想要得到相對(duì)激進(jìn)的駕駛感受，也只有將駕駛模式換到Sport，并且將油門(mén)深踩，才會(huì)感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，伴隨而來(lái)的也僅是相對(duì)激進(jìn)的加速。也正像之前所說(shuō)，這臺(tái)車是偏向于家用，所以其特色是以舒適性為首要偏重點(diǎn)。有趣的是，凌派有三種駕駛風(fēng)格，Sport，Normal以及ECO，其中有兩種是偏向于家用，這也應(yīng)證之前的觀點(diǎn)。

不過(guò)硬要在這臺(tái)車上找到什么運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，可能就只有轉(zhuǎn)向了把，本田的轉(zhuǎn)向一直十分精準(zhǔn)，并且給人輕快的感覺(jué)，這臺(tái)凌派上也是，無(wú)論是在30km/h還是100km/h，方向牌的轉(zhuǎn)向阻尼都給人恰到好處的感受，并不會(huì)覺(jué)得太重，也不會(huì)太輕，且相應(yīng)特別快，這點(diǎn)依舊很本田。

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