【試駕前瞻】

事實(shí)上，本田面對(duì)國內(nèi)兩家合作廠商一直都是對(duì)稱原則，東本有XR-V，廣本有繽智，廣本有冠道、東本有UR-V。而在我眼中，享域就是這臺(tái)新凌派的對(duì)稱車型。而不論從知名度還是從年齡上來說，凌派都算是本田家族一款有名氣的車款了。

【初識(shí)凌派】

最初并沒有試駕過這款號(hào)稱"小雅閣"的凌派，這次在山城重慶，也能讓我好好體驗(yàn)一下它，解答一下我心中的種種疑問。

【空間】

想必多數(shù)人都和我有著一樣的疑問，一臺(tái)4756/1804/1509mm尺寸的車，軸距2730mm，能把空間做到什么地步呢？很早以前我一定會(huì)覺得也就那樣，只是宣傳的噱頭罷了。但現(xiàn)在的我一定要坐進(jìn)去再發(fā)表意見。

坐進(jìn)來了，前排是一位"小姐姐"的駕駛位，輕松把二郎腿翹起來。

這樣看起來更直觀一些，拍攝這張照片的時(shí)候前排坐著的是身高1.75米的男駕駛員，而這個(gè)后排的的腿部空間依舊表現(xiàn)優(yōu)秀。在空間這件事上，本田真的是下了很大功夫去設(shè)計(jì)這僅有的空間布局。

【動(dòng)力】

對(duì)空間的體驗(yàn)讓我非常滿意，作為一臺(tái)十萬級(jí)的合資車型來說，這臺(tái)凌派的空間在同級(jí)中表現(xiàn)非常不錯(cuò)。這就勾起了我的第二個(gè)疑問——?jiǎng)恿?，這個(gè)尺寸的車，居然只放上了3缸1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，開起來怎么樣呢？

起步是平順的，這要得益于CVT變速箱的結(jié)構(gòu)還有就是這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出表現(xiàn)，平順不是大家所說的肉，而是在你踩下油門踏板的時(shí)候，它會(huì)伴隨著轉(zhuǎn)速輕快的走起來，而不是躥出去，這也更加體現(xiàn)了凌派的定位——家用。

但我這個(gè)急性子還是想開快點(diǎn)，如果僅僅在D檔下深踩油門，來的還是不夠暢快，總是要我等一下動(dòng)力才上來。但掛入S檔以后，做出明顯改變的變速箱讓我比較滿意，動(dòng)力能夠隨踩隨有。開的爽，轉(zhuǎn)速也不會(huì)低，不過這臺(tái)1.0L排量的機(jī)器，我就算玩命開，40L油箱的油量也足夠我跑了。

【舒適】

既然定位家用了，舒適度必然是不能少的一部分，動(dòng)力滿足家用、空間表現(xiàn)出色的它，舒適度的表現(xiàn)也足夠讓我滿意。

座椅的舒適度是第一點(diǎn)，當(dāng)然這臺(tái)凌派的座椅設(shè)計(jì)是沒毛病的，背、腰、臀、腿，都很好的貼合在夠軟的座椅上，這一點(diǎn)在后排的座椅依舊如此，讓我比較喜歡的是，后排座椅的靠背還是有著夠大的傾斜角度，讓你坐在車內(nèi)不會(huì)感覺直愣愣的像個(gè)傻子，而是舒服的窩在后排。

家用車的懸架調(diào)教依舊是偏軟的，細(xì)碎的路面顛簸自然會(huì)被過濾掉一些，但在較高速度通過減速帶的時(shí)候，這臺(tái)凌派給我的反饋就不那么從容了，不過這也是為了讓你在城市里開的穩(wěn)當(dāng)一點(diǎn)，畢竟車?yán)镞€有你的愛人孩子或是父母，復(fù)雜路段低速通過，Ta好、車好、你也好。

整車的NVH相比上一代車型來說提升了不少，顛簸路段的反饋或是速度提上來以后的雜音，坐在凌派的車內(nèi)能感受到它在幫你努力的抑制掉這些聲音，讓我在車內(nèi)能夠輕松的與旁人交流駕駛感受。

【終評(píng)凌派】

一臺(tái)舒適好開的十萬級(jí)合資家用車。

這套1.0T+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)從賬面上來看，90kW最大功率+173N·m峰值扭矩，已經(jīng)足夠家用駕駛了，想"靈活"一點(diǎn)就上S檔，想"佛系"就D檔，想與世無爭就D當(dāng)+ECON模式。選擇多多，但肯定能滿足家用車的動(dòng)力需求。

舒服的座椅以及較軟的懸掛配合夠大的空間表現(xiàn)，也讓它的舒適度上有了很好的表現(xiàn)，滿足家庭的不同需要。提升顯著的NVH也是不可忽略的一個(gè)小優(yōu)點(diǎn)。

如果你正在尋找一臺(tái)合資的十萬級(jí)家轎，不妨體驗(yàn)一下全新凌派。