周末我們?nèi)デ鄭u搶先試駕了廣汽本田的新一代凌派，這是一款即將在9月底正式上市的換代車型，廢話不多說(shuō)，走起。

凌派作為廣汽本田在2013年專為中國(guó)市場(chǎng)打造的車型，這幾年也收獲了超過(guò)60w的用戶，相當(dāng)不錯(cuò)，那么這次換代而來(lái)的新一代凌派有哪些看點(diǎn)呢？十五秒先掃一遍再說(shuō)。

造型：新一代凌派用車頭用了新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，好看與否大家自己去感受下。

配置：Honda SENSING強(qiáng)勢(shì)加持，胎壓監(jiān)測(cè)全系標(biāo)配，座椅加熱、后視鏡加熱都是非常有實(shí)用性的配置。

空間：后排空間以前就是凌派的亮點(diǎn)，這次整體車身尺寸變大軸距也跟著加長(zhǎng)了80mm，后排腿部空間相當(dāng)寬敞，可以說(shuō)是堪比甚至B+級(jí)的后排表現(xiàn)，后備箱561L的水準(zhǔn)就問還有誰(shuí)。

動(dòng)力總成：全系地球夢(mèng)1.0T三缸渦輪動(dòng)力，和思域那款一樣，調(diào)教稍有不同，動(dòng)力油耗4.9L/100km，提前符合2020 CAFE法規(guī)燃油5L/100km。變速箱方面是CVT和6MT選擇。

駕控：動(dòng)力夠用，駕控舒適。尤其是舒適感讓人印象深刻，座椅柔軟，乘坐貼合性很好，懸掛濾震也徹底。

彩蛋：后排設(shè)計(jì)了一個(gè)小桌板，這個(gè)功能相當(dāng)有新意，實(shí)用性也很好，使用起來(lái)會(huì)營(yíng)造四座車的感覺。

上面是凌派的基本信息，體驗(yàn)如何下面細(xì)聊，用廠家的話說(shuō)，新一代凌派是一款你用A級(jí)車的預(yù)算，享受到B級(jí)車水準(zhǔn)的車型，真這么有底氣么？

前臉造型更年輕運(yùn)動(dòng)一些，線條形面更復(fù)雜，車側(cè)沒什么變化，車尾也用了本田現(xiàn)在家族化的C形尾燈，也有一個(gè)小鴨尾。值得一提的是，前后燈的光源都是LED，這點(diǎn)相當(dāng)不錯(cuò)。

內(nèi)飾的變化也是有的，整體的設(shè)計(jì)橫向感很明顯，方向盤和儀表盤能看到思域的影子，中控顯示屏區(qū)域也能看到十代雅閣的影子，內(nèi)飾風(fēng)格和之前不一樣，但依然是本田我們已經(jīng)能看的到的設(shè)計(jì)元素。

以凌派這個(gè)級(jí)別的合資對(duì)手來(lái)看，這次它的配置可以說(shuō)是非常有看點(diǎn)，熟悉本田的人應(yīng)該知道他們的Honda SENSING，之前一直用在像雅閣、冠道這樣的車型上，這次凌派就有搭載。

包括像ACC自適應(yīng)巡航，車道保持、車道偏離抑制、行人碰撞緩解制動(dòng)、盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)等等，甚至胎壓監(jiān)測(cè)這次也是全系標(biāo)配。此外，像座椅加熱、后視鏡加熱也是會(huì)讓你感覺實(shí)用性和價(jià)值感都有的功能。

而且能在這輛車上看到廣本對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的側(cè)重，光USB接口全車就有4個(gè)，前面2個(gè)，后面2個(gè)，后排出風(fēng)口不僅可以出冷風(fēng)，還能出熱風(fēng)也是一個(gè)小亮點(diǎn)。

配置上還有一個(gè)彩蛋，就是后排桌板的存在，這個(gè)桌板體驗(yàn)下來(lái)還是非常不錯(cuò)的，可以放置充電時(shí)候的手機(jī)、PAD、雜物、零食，而且是一個(gè)會(huì)高頻率的使用功能，考慮到后排坐3個(gè)人的用車場(chǎng)景可能沒那么多，所以這個(gè)桌板使用的時(shí)候會(huì)營(yíng)造后排2座的感覺，相當(dāng)不錯(cuò)。

這個(gè)小桌板可以看做是廣本迎合中國(guó)消費(fèi)者喜好的一種嘗試，如果市場(chǎng)反饋效果好不排除以后會(huì)沿用到其它車型上，畢竟和中央扶手整合一起也不占用多余空間。

這個(gè)配置水準(zhǔn)在合資競(jìng)品中還是有優(yōu)勢(shì)的，同級(jí)別的一些自主車型有這個(gè)水準(zhǔn)不奇怪。當(dāng)然，這是凌派的頂配配置水準(zhǔn)，其它版本的配置如何還需等上市才能知曉。

凌派的空間一直被人夸贊，確實(shí)是一個(gè)很大的水準(zhǔn)。這次隨著車身尺寸的增加，空間毫無(wú)疑問也是繼續(xù)強(qiáng)化，畢竟軸距就增加了80mm。

實(shí)際體驗(yàn)下，173cm身高的我前排頭部有1拳左右的空間，后排頭部空間四指左右，而腿部空間就非常寬敞了，幾乎可以勉強(qiáng)翹個(gè)二郎腿。此外后排中間乘客的乘坐空間也不算差，頭頂有余量空間，地臺(tái)凸起不明顯，雙腳落腳點(diǎn)也相對(duì)自然。

此外，坐在后排是可以和后備廂想通的，隨手拿取可以夠得著的物品，而且后備廂靠近后排的區(qū)域藏有暗格空間，后排乘客也方便拿取。這點(diǎn)還是比較人性化的，一定程度上彌補(bǔ)了凌派后排不能放到的劣勢(shì)。

當(dāng)然了，本身凌派的后備廂就相當(dāng)大，足足有561L，這個(gè)數(shù)據(jù)可以說(shuō)碾壓很多B級(jí)車了，當(dāng)然設(shè)計(jì)師的處理就是后備廂能用的空間都利用的，所以后備廂周邊并不像很多車那么規(guī)整。

說(shuō)了那么多，空間依然是凌派的大亮點(diǎn)，說(shuō)它空間越級(jí)這個(gè)真的是沒毛病。

全新凌派采用了1.0T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90kW，最大扭矩173N·m。一說(shuō)到三缸機(jī)，大家可能就會(huì)問，抖不抖、吵不吵？

體驗(yàn)下來(lái)無(wú)論是怠速還是正常行駛，車廂內(nèi)并沒有感覺到有很明顯的抖動(dòng)，不過(guò)在加速超車的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲還是會(huì)比較明顯的傳進(jìn)車廂內(nèi)的。動(dòng)力表現(xiàn)是夠用的水準(zhǔn)，家用沒什么問題，CVT一如既往的讓動(dòng)力傳輸更加平順。

另一方面，底盤濾震的效果也令人非常滿意，遇到減速帶或者坑洼路面，震動(dòng)會(huì)被過(guò)濾得比較徹底，加上本身就比較舒適柔軟的座椅、不錯(cuò)的車廂靜謐性，轉(zhuǎn)向、剎車燈部件也很順手，所以凌派開起來(lái)的感覺就是很舒服，有親和力。

新一代凌派是一款讓人有記憶點(diǎn)的車型，它空間很大，說(shuō)越級(jí)一點(diǎn)不夸張，Honda SENSING的加持讓配置更有競(jìng)爭(zhēng)力，明顯感覺的出來(lái)廣本在這款車上強(qiáng)化安全方面以及實(shí)用性方面的配置。開起來(lái)是一款動(dòng)力夠用，容易駕駛、乘坐舒適的車型。一輛家用代步車做到這樣已經(jīng)是一件很稱職的事情了。

不管你剛步入工作還是剛組建家庭，在預(yù)算相對(duì)有限的情況下，自己的那點(diǎn)操控喜好可能會(huì)被磨平，而一輛能讓妻兒父母舒適的后排，一輛能裝進(jìn)嬰兒車、裝進(jìn)生活零碎的后備箱才是你更有擔(dān)當(dāng)?shù)倪x擇，很巧，凌派就是這樣一款車。