就在近日，據(jù)德國(guó)本土媒體報(bào)道目前德國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在考慮對(duì)戴姆勒集團(tuán)進(jìn)行罰款，罰款金額大概在8-10億，按照如今1歐元等于7.87左右的匯率來(lái)算，大致相當(dāng)于人民幣63億—79億左右。據(jù)悉，事情的起因是因?yàn)榻?jīng)過(guò)德國(guó)有關(guān)部門的調(diào)查，在奔馳C級(jí)以及奔馳E級(jí)轎車之中發(fā)現(xiàn)了用于排放作弊的軟件。目前這一事件似乎還并沒(méi)有落下實(shí)錘，德國(guó)有關(guān)部門表示，相關(guān)事宜的調(diào)查仍在進(jìn)行之中，具體的結(jié)果還需要等待一段時(shí)間才能落實(shí)。

而在中國(guó)市場(chǎng)，“奔馳”也沒(méi)有閑著，除了西安利之星的奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)漏油事件引起較高的關(guān)注之外，此次奔馳排放作假的主角——C級(jí)、E級(jí)在中國(guó)市場(chǎng)由于減震器斷裂事件同樣在中國(guó)引起了熱議，在事件持續(xù)發(fā)酵過(guò)后，熱度不斷攀升、最終以奔馳對(duì)相關(guān)車輛高達(dá)57萬(wàn)輛的召回收?qǐng)觥?/span>

不過(guò)似乎頻發(fā)的負(fù)面并沒(méi)有對(duì)奔馳起到太多影響，在2018年奔馳在中國(guó)的銷量突破了歷史性的60萬(wàn)輛，在大基數(shù)的銷量下，2019年奔馳的銷量仍舊處于攀升狀態(tài)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2019年7月奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為60093輛，同比上漲11%；2019年1-7月，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)一共完成了410097輛的銷量，同比實(shí)現(xiàn)2%的增長(zhǎng)（銷量均包含Smart）。但目前奔馳在ABB三強(qiáng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)之中已經(jīng)失利、落后于寶馬。

此外，即便對(duì)奔馳的銷量沒(méi)影響，并不意味著對(duì)奔馳的品牌形象就沒(méi)影響。作為豪華品牌，奔馳一向標(biāo)榜自己是汽車的發(fā)明者，消費(fèi)者是處于對(duì)于奔馳的品牌認(rèn)可、對(duì)奔馳產(chǎn)品的信任才會(huì)選擇他，如果屢次讓消費(fèi)者失望即便是奔馳恐怕也難以長(zhǎng)期保持其地位的穩(wěn)固。

在早前大眾的排放門已經(jīng)導(dǎo)致其產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而此次奔馳排放作假恐怕同樣會(huì)承受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。除了面臨來(lái)自德國(guó)有關(guān)部門的高額罰款之外，奔馳恐怕還需要對(duì)相關(guān)的產(chǎn)品進(jìn)行召回，由此引起一系列的經(jīng)濟(jì)損失。此前在中國(guó)市場(chǎng)對(duì)“斷軸門”事件召回的57萬(wàn)輛產(chǎn)品恐怕本就需要耗費(fèi)大量的資金。

從2015年德國(guó)汽車工業(yè)開始爆發(fā)“排放門”開始，似乎這種“造假陰云”就一直籠罩著這個(gè)世界上“信譽(yù)最佳”的汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)。德國(guó)最大的三家車企無(wú)一幸免。如今世界各國(guó)由于能源緊缺、環(huán)境污染等問(wèn)題正在逐漸步入節(jié)能減排的洪流之中，世界汽車工業(yè)也在逐步向新能源汽車轉(zhuǎn)型。但存在了上百年的內(nèi)燃機(jī)不會(huì)就這么輕易的退出歷史舞臺(tái)，而為了達(dá)到所謂的排放標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行作假，是一件令人十分痛心的事情。在世界多個(gè)一流車企被卷入之后，如今的汽車尾氣排放似乎已經(jīng)成為了世界汽車之殤。

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