排放造假，這是一個因大眾“排放門”而從2015年開始被全球汽車行業(yè)所關(guān)注的現(xiàn)象。

當(dāng)年大眾汽車這個小機靈鬼，把銷售的一部分柴油車安裝了專門應(yīng)對尾氣排放檢查的失效裝置，可以智能識別檢測狀態(tài)，使該汽車在車檢時能夠順利通過檢查。但是在正常駕駛時，這些汽車排放的污染物嚴(yán)重超標(biāo)，有數(shù)據(jù)顯示最大污染甚至達(dá)到了美國法定標(biāo)準(zhǔn)的四十倍，最終他們被開出了數(shù)百億歐元的大罰單。

時至今日，大眾的罰單都還沒有交完，這也導(dǎo)致不管拿多少個銷量TOP 1，大眾每個季度、每個年度的財報上都因巨額罰款而顯得沒那么好看。

本以為遠(yuǎn)在大洋彼岸的“排放門”離我們很遠(yuǎn)，本以為這件事能夠給全球范圍內(nèi)的車企一次警醒，沒想到江淮汽車在前兩天也鬧了同樣一出。

7月6日晚間，江淮汽車發(fā)布了一份關(guān)于收到《行政處罰決定書》的公告，公告中表示，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司近日收到北京市生態(tài)環(huán)境局出具的《行政處罰決定書》，罰沒款共計170361436.54元。

具體原因是北京市生態(tài)環(huán)境局于2018年4月9日對江淮汽車生產(chǎn)銷售車型進(jìn)行了新車環(huán)保一致性抽檢，檢驗報告顯示 ,三輛新車檢測結(jié)果中的車載診斷系統(tǒng)(簡稱OBD系統(tǒng))功能性檢測不符合《車用壓燃式 、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車車載診斷(OBD)系統(tǒng)技術(shù)要 求》(HJ437- 2008)標(biāo)準(zhǔn)要求。

而據(jù)媒體披露，被查驗車型為江淮帥鈴H330單排廂式輕卡。江淮公告解釋稱，此次抽查的車輛為京五排放標(biāo)準(zhǔn)（第1階段）的載貨汽車產(chǎn)品，只在北京銷售，該款產(chǎn)品共計765臺，隨著2018年9月1日北京實施京五排放標(biāo)準(zhǔn)（第2階段），該款產(chǎn)品已經(jīng)停產(chǎn)，而本次罰沒款將計入2019年公司損益。

據(jù)江淮2019年第一季度財報顯示，其歸屬上市公司股東的凈利潤為6500萬元左右，與去年同期相比減少14400萬元左右，同比減少69%，而此次1.7億的罰單已接近江淮一季度凈利潤的三倍，這對于原本就靠著新能源補貼勉強度日的江淮而言，無疑稱得上是雪上加霜。

同時，值得關(guān)注的是，這已經(jīng)不是江淮的第一次造假。

據(jù)公開報道,早在2014年,在部分地區(qū)率先實施國四排放標(biāo)準(zhǔn)之時,江淮重卡就被央視《焦點訪談》曝光,其通過修改車輛合格證上發(fā)動機的型號和編碼,以國三冒充國四。當(dāng)時江淮汽車方面表示,該行為是經(jīng)銷商所為,將嚴(yán)格管理銷售渠道。但《焦點訪談》調(diào)查指出,這種排放造假沒有廠商的配合是做不成的。

雖然此次江淮在公告中明確表示，該批次車型已經(jīng)停產(chǎn)，但是排放不達(dá)標(biāo)的僅僅是這一批車型嗎？是否應(yīng)該對所有批次的車型都進(jìn)行抽查？究竟是否還有其他排放不達(dá)標(biāo)車型“蒙混過關(guān)”？除了繳納罰款之外，相關(guān)的責(zé)任人是否應(yīng)該被追責(zé)？作為消費者，我們對江淮的疑慮并不能隨著一紙罰單而塵埃落定。

畢竟在國外，政府對于車企的弄虛作假都是給予最大程度的懲治，不僅僅是罰款，企業(yè)的經(jīng)營者也會遭到辭退。在大眾的尾氣門丑聞中，不僅遭到了德國政府在內(nèi)的各國政府?dāng)?shù)百億的巨額罰款，而且大眾集團(tuán)三位CEO接連下課，大眾集團(tuán)諸多高管的辦公室、住宅都遭到了檢方的調(diào)查。為什么大眾尾氣丑聞會遭到如此的重視，就在于民眾對于弄虛作假這種惡行的零容忍態(tài)度。

新能源、乙醇、燃料電池……如今 “環(huán)?！币呀?jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向，而江淮作為全國最早在開始在新能源市場布局的車企之一，卻在排放上弄虛作假，看上去真是一出讓人啼笑皆非的黑色幽默?！靶刨嚒笔且粋€品牌與消費者之間最基本的紐帶，或許江淮此次品牌信譽度的丟失，相比罰單而言是更大的損失。