?經(jīng)過今年上半年相對殘酷的車市洗禮，相信很多車企明白了，如今的車市環(huán)境不同了，曾經(jīng)的紅利期已過，要想繼續(xù)在競爭中保持市占率優(yōu)勢，除了打造精品車之外，還必須在提升服務(wù)和品牌體驗上深耕，才能有機會讓目標(biāo)消費者“路轉(zhuǎn)粉”。

其背后的原因也很簡單，因為汽車對于家庭來說，已經(jīng)不再是簡單的出行工具，而是一個完整的出行生態(tài)圈，故而，人機社交、人車生活互聯(lián)以及售后質(zhì)保維修，都很重要。

哪個車企的加分項最多，消費者就最有可能被它圈粉，甚至是自購后進(jìn)一步轉(zhuǎn)介紹。

說清楚了這一點，社友們應(yīng)該明白了，為什么那么多車企要爭相投入去開發(fā)智能汽車，這是消費趨勢使然。

但我們也發(fā)現(xiàn)，在用戶同樣關(guān)心的另一層面——質(zhì)保，愿意銳意去改變的車企卻不多，很多還停留在3年6萬公里的“老眼光”里。

不過，令人欣喜的是，進(jìn)入8月，一股強大的顛覆力量已至。

龍頭車企上汽通用發(fā)動名為“雙擎出擊”的行動，宣布旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌所有國六車型均可享受發(fā)動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質(zhì)保服務(wù)；并將OnStar安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用終身免費流量，從每年24G大幅擴容至每年100G。

車透君認(rèn)為，上汽通用的這次“雙擎”出擊很是犀利，力度也堪稱史無前例，它瞄準(zhǔn)的是傳統(tǒng)動力和車聯(lián)網(wǎng)，這一老一新兩大端口，升級服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一用戶體驗，提升的則是別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌的服務(wù)價值。

超力度的“定心丸”

先說說力度。

當(dāng)很多車企還在糾結(jié)選擇哪些供應(yīng)商來合作打造自己的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)時，國內(nèi)首吃車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)“螃蟹”的上汽通用，一下子就把免費流量升級到了每年100G，月均8.3G，徹底實現(xiàn)了真正意義上的終身免流量。

在傳統(tǒng)動力方面，上汽通用在繼之前新一代1.0T、1.3T車型動力系統(tǒng)質(zhì)保全面升級后（提供8年或16萬公里動力總成質(zhì)保），再次通過“雙擎出擊”把服務(wù)升級的普惠面，擴大到了旗下三大品牌的全系國六車型。

再看業(yè)界，無論是合資車還是豪華車，大多數(shù)能夠給出的質(zhì)保期限是3年或10萬公里；少數(shù)能給出的質(zhì)保期限是5年或10萬公里。而上汽通用給旗下三大品牌的國六車型，一下子再多給了60%，8年或16萬公里，這敞亮勁絕對刷新了行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，等于給用戶們備上了一顆巨大的定心丸。

買其他車型，3年或10萬公里，就得另掏銀子購買整車延保了，但買上汽通用三大品牌的車子，這筆費用就妥妥省了，而且是品質(zhì)和服務(wù)均讓人放心的原廠質(zhì)保。

值得補充說明的是，此次上汽通用“雙擎出擊”中定義的質(zhì)保升級政策，是跟車不跟人的。

換而言之，無論是新車主、老車主，還是二手車主，都能享受到這一給力政策。一個簡單的推理可得，超長質(zhì)保無疑會為車主相關(guān)車型的保值率帶來明顯提升。

“高門檻”的背后

那么，上汽通用首開先河后，會有友商快速跟進(jìn)嗎？

其實不容易，因為上汽通用設(shè)的這一門檻很高，背靠的是強大的體系競爭力，不是誰說想學(xué)，就能學(xué)得像的。

2009年10月，安吉星信息服務(wù)有限公司就已經(jīng)在華成立了（通用全球和EDS、休斯電氣合作成立安吉星，是1995年）。作為中國車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的先行者，安吉星已經(jīng)在中國擁有近十年的用戶基礎(chǔ)，全球的經(jīng)驗當(dāng)然更為豐富。 

而業(yè)內(nèi)開始形成一定規(guī)模地開啟車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，差不多始于2014年，也就是5年之后。

功能也很簡單，僅包含人工查詢目的地、緊急救援、手機映射等等，至于流量限額大多是每月2G（1G車載軟件，1G WIFI）。

上汽通用這次面向三大品牌所有新老用戶的統(tǒng)一擴容至100G，為用戶徹底消除了“流量焦慮”。

至于動力，上汽通用真正有底氣的是開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，因為引入通用汽車第八代Ecotec發(fā)動機是以行業(yè)領(lǐng)先的Smart Propulsion智驅(qū)科技打造，以全球最嚴(yán)苛的10年24萬公里為耐久性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)，所以即便是8年16萬公里的超長質(zhì)保承諾，也可以輕松覆蓋。

在開發(fā)過程中，通用汽車對第八代Ecotec發(fā)動機進(jìn)行了超過1000項虛擬仿真試驗，每個單件完成近5億次循環(huán)耐久試驗及多種油品的適配性試驗，保證動力總成品質(zhì)的可靠性。如今第八代Ecotec 2.0T、1.3T、1.0T發(fā)動機，能在“史上最嚴(yán)國六”的背景之下，將性能、油耗、排放與可靠性做到和諧統(tǒng)一，足以見得其技術(shù)的前瞻性。

所以說，要想品質(zhì)和服務(wù)拿得出手，體系支撐和領(lǐng)先技術(shù)缺一不可。

寫在最后：

熟悉上汽通用的媒體人，會發(fā)現(xiàn)近兩年來，上汽通用除了新車外，有關(guān)品質(zhì)和服務(wù)的升級的舉措明顯多于其他龍頭車企。

從安吉星OTA在線升級、終身免流量服務(wù)、云互聯(lián)升級，到“7S”服務(wù)體系、推出MyCadillac超級APP，再到這次的“雙擎出擊”，上汽通用一直在馬不停蹄地優(yōu)化著與品質(zhì)服務(wù)和用戶體驗相關(guān)的方方面面。

相信這種在技術(shù)與服務(wù)上的超前意識，也會讓上汽通用三大品牌的用戶，能比其他品牌用戶，提前邁入到汽車消費的新時代。

車透君很是贊同，身為龍頭車企的這種超前，因為在這種示范效應(yīng)的帶動下，會令更多的有識廠商跟進(jìn)，從而讓更多的消費者普惠。汽車消費的未來新時代，也會不斷被迭代，也更令人期待了。

（車透社出品，主編羅裕，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）